2.6.4. Подъем карт.

После выполнения предварительной прокладки на карты наносят простым карандашом дополнительную навигационную информацию по условиям плава­ния, используя для этой цели сведения из штурманской справки, т. е. выполняют «подъем карт». Рекомендации по выполнению «подъема карт» можно изучить в [14, п.2.3.3]

Подъем карт имеет целью вынести на карту максимум необходимой инфор­мации в наиболее наглядной форме и обеспечить на этой основе быстрое ее вос­приятие, а, следовательно, и быструю оценку навигационной ситуации во время плавания. Подобная подготовка карты требует не только четкого понимания зада­чи, но и определенных художественных навыков, художественного вкуса.

Следует иметь в виду, что все построения и надписи, связанные с подъемом карты и предварительной прокладкой, должны быть четкими, ясными, однознач­ными. По обе стороны от линии курса следует оставлять достаточно свободного места для исполнительной прокладки (нанесение обсерваций и связанных с ними надписей в процессе плавания). «Подъем карты» не должен быть излишне плот­ным, не должен маскировать основную нагрузку карты.

Объем «подъема карты» зависит от масштаба карты и особенностей района плавания. Ниже приведены типовые варианты «подъема карты», которые курсант (студент) может дополнить по своему усмотрению.

Подъем генеральной карты и карты масштаба 500 000 должен вклю­чать:

1. Нарезку путевых и крупномасштабных карт;

2. Нарезку лоций, «Огней», РТСНО и других пособий;

3. Нарезку районов ВСНП (НАВАРЕА), НАВИП, НАВТЕКС;

4. Границы территориальных вод, рыболовных, экономических и др. зон иностранных государств;

5. Опасные, запретные, ограниченные для плавания районы;

6. Системы разделения движения, рекомендованные курсы;

7. Опасные изобаты, отдельно лежащие опасности;

8. Границы часовых поясов;

1. Магнитное склонение, приведенное к году плавания;

2. Направления и скорости течений (по участкам);

3. Направление и сила ветра (по участкам), «роза ветров»;

4. Направление и степень волнения (по участкам);

5. Линии курсов с соответствующими надписями;

6. Характерные точки движения судна:

• начало каждых суток, каждой вахты;

• точки перевода судовых часов;

• точки подачи информации о движении судна (на нерабочем поле карты - вид связи, адресат, содержание донесений);

• точки вызова капитана на мостик;

• точки изменения режима работы двигателя;

16) Выдержки из важнейших правил, предупреждений.

Подъем путевой карты должен включать:

1. Границы территориальных вод, рыболовных, экономических и других зон иностранных государств;

2. Опасные, запретные, ограниченные для плавания районы;

3. Районы, подпадающие под действие предупреждений, напечатанных под заголовком карты, в лоциях и других пособиях;

4. Системы разделения движения, рекомендованные курсы;

5. Направления основных судопотоков, перекрестки движения судов по фарватерам и рекомендованным курсам;

6. Пути движения паромов;

7. Опасные изобаты, отдельно лежащие опасности;

8. Основные навигационные ориентиры (в т. ч. радиолокационные), возвы­шенности (горизонтали), которые будут открываться на пределе дально­сти действия РЛС;

9. Границы дальности видимости маяков (с учетом времени суток), границы дальности визуальной видимости других навигационных ориентиров (ис­кусственных и естественных);

10. Опасные секторы огней (на границах секторов надписать значения опас­ных пеленгов);

11. Границы дальности обнаружения основных радиолокационных ориенти­ров;

12. Магнитное склонение, приведенное к году плавания;

13. Направления и скорости течений (по участкам);

14. Направление и сила ветра, «роза ветров»;

15. Направление и степень волнения;

16. Линии курсов с соответствующими надписями;

17. Навигационные скоростные треугольники (по участкам) - на свободном поле карты;

18. Ведущие изолинии, значения ведущих параметров (пеленгов, дистанций и т. п.);

19. Траверзные пеленги и дистанции до характерных навигационных ориен­тиров;

20. Ограждающие изолинии, значения ограждающих параметров;

21. Контрольные изолинии, значения контрольных параметров на момент на­чала каждого поворота;

22. Контрольные пеленги и дистанции (при плавании вблизи берегов) либо координаты (при плавании в открытом море) при переходах с карты на карту;

23. Характерные точки движения судна:

начало каждой вахты;

точки изменения режимов работы двигателя;

точки поворотов (с привязкой по пеленгу, дистанции);

точки подачи информации, заявок на лоцмана;

точки подготовки судна к проходу узкости, к входу в порт;

точки вызова капитана на мостик;

точки встречи лоцманов, точки сдачи лоцманов;