3. Задание к работе

1. Рассчитайте количество пучков соединительных линий в телефонной сети, состоящей из 3, 4, 5, 6, 7, 8 станций, которые связаны между собой по принципу «каждая с каждой». Определите самостоятельно формулу для расчета количества пучков соединительных линий.

2. Рассчитайте количество пучков соединительных линий в телефонной сети с УВС, состоящей из N станций, принимая количество РАТС в одном узловом районе равным 10.

Примечание: структура сети с УВС характеризуется тремя разновидностями пучков соединительных линий:

  - пучки линий для организации связи между всеми РАТС и всеми узлами УВС, за исключением своего узлового района  -  p₁;

  - пучки линий между УВС и РАТС своего узлового района  - р₂;

  - пучки линий между РАТС каждого узлового района  -  р₃.

Количество пучков каждого вида определяется по следующим формулам:

-  р₁ = n х (b – 1)

-  р₂ = b х к

-  р₃ = b х к(к-1) = n х (к –1), где «b» - количество узловых районов; «к» - количество АТС в узловом районе; «n» - общее количество АТС на сети.

Для случая ГТС с узлами УВС и УИС:

-   р₁ = b х (в – 1)

-   р₂ = 2b х к =  2n

-   р₃ = b х к х (к – 1) = n х (к – 1)

3. В телефонную станцию, обслуживающую территорию в виде круга с радиусом R, включены M абонентских линий. Их длины равномерно распределены на отрезке от 0,1 до 0,9 R. Найдите среднюю длину абонентской линии.

Исходные данные приведены в таблице 11.

Таблица 11 - Исходные данные

№ варианта	Количество АТС в ТФОП, N	Радиус круга (обслуживаемой АТС территории), R (км)	Количество включенных в АТС АЛ, М
0	50	2	3
1	60	3	4
2	70	4	5
3	38	5	6
4	100	6	7
5	110	7	8
6	90	8	9
7	85	7,5	7
8	120	6,5	8
9	40	5,5	9

4. Контрольные вопросы

1. Найдите, используя структуру сети, показанную на рисунке 29, самый «длин­ный» путь между двумя АМТС при установлении междугородного соедине­ния.

2. Всегда ли международные центры коммутации двух стран связаны между собой непосредственно?

3. Какое количество транзитных международных каналов между МЦК двух стран используется согласно рекомендации ITU-T E.171?

4. Объясните понятие «путь последнего выбора».

Практическая работа №9 исследование этапов цифровизации городских телефонных сетей

1. Цель работы

1.1 Изучение концепции «наложенной сети», этапов цифровизации городских телефонных сетей.

2. Теоретическая часть

Для цифровизации ГТС была разработана концепция «наложен­ной сети», которая позволяет эффективно использовать основные преимущества цифровой коммутации. Суть этой концепции со­стоит в том, что для связи между цифровыми коммутационными станциями не должны использоваться маршруты, проходящие через аналоговые транзитные узлы. В нижней плоскости рисунке 30 показана модель районированной ГТС, которая состоит из четырех аналоговых РАТС. Предполагается, что все эти станции связаны между собой пучками СЛ, которые образованы физическими цепя­ми или каналами аналоговых систем передачи. Задача заключается в выборе метода цифровизации ГТС, который позволит поэтапно заменить все эксплуатируемые аналоговые РАТС.

Рисунок 30 - Первый этап цифровизации районированной ГТС

В верхней плоскости, где далее будет иллюстрироваться про­цесс формирования «наложенной сети», изображена новая циф­ровая коммутационная станция. Ей присвоено обозначение РАТС5. Можно рассматривать и вариант замены одной из эксплуатиру­емых РАТС. Принципы создания «наложенной сети» при этом не меняются. Для соблюдения норм затухания и высокого качества телефонной связи новая коммутационная станция связана со все­ми аналоговыми РАТС цифровыми трактами (здесь и далее они показаны пунктирными линиями). На каждой аналоговой РАТС ус­танавливается оборудование аналого-цифрового преобразования (АЦП). Оно необходимо для сопряжения цифровых и аналоговых систем коммутации.

Цифровизацию ТфОП следует осуществлять целенаправленно. Это означает, что необходимо заранее определить и структуру сети, которая образуется после замены всех аналоговых РАТС, и основные показатели, которым должен отвечать модернизируемый фрагмент ТфОП. Предположим, что в результате проведенных ис­следований найдена оптимальная структура ТфОП. Она показана на рисунке 31. В состав ГТС входит одна РАТС, содержащая четыре выносных концентратора.

Рисунок 31 - Оптимальная структура модернизированной ГТС

Следующие этапы цифровизации ГТС должны быть направлены на достижение конечной цели - формирования нерайонированной сети, в которой функционирует одна АТС с четырьмя выносными концентраторами.

Рисунок 32- Второй этап цифровизации районированной ГТС

На рисунке 32 показаны те изменения, которые происходят на вто­ром этапе цифровизации ГТС. Демонтируется РАТС4. Для обслужи­вания абонентов этой станции устанавливается концентратор под номером 51.

Межстанционная связь между аналоговыми РАТС не изменяет­ся. При создании соединения между терминалами, включенными в РАТС5 и ее концентратор, разговорный тракт не проходит через аналоговое коммутационное оборудование - как и требуется в концепции «наложенной сети». При связи двух терминалов, вклю­ченных в аналоговое и цифровое коммутационное оборудование, необходим лишь один переход с аналога на цифру или с цифры на аналог. Это также одно из фундаментальных требований, которое определено в концепции «наложенной сети».

Каждый следующий этап цифровизации ГТС заключается в за­мене одной из оставшихся в эксплуатации аналоговых РАТС. На рисунках 14 и 15 показаны изменения, которые связаны с демонтажем РАТС2 и РАТС1 соответственно. Вместо каждой из этих РАТС вво­дится в эксплуатацию выносной концентратор.

После замены РАТСЗ концентратором К54 процесс цифровизации ГТС будет полностью завершен. Структура цифровой ГТС полностью соответствует оптимальной топологии, которая была выбрана заранее. Она приведена на рисунке 33.

Рисунок 33 - Третий этап цифровизации районированной ГТС

При цифровизации ГТС с узлами используются аналогичные принципы. Различия заключаются в способах практической реали­зации концепции «наложенной сети». Более сложным становится выбор той структуры ГТС», которая будет оптимальной к моменту завершения процесса модернизации сети.

Рисунок 34 - Четвертый этап цифровизации районированной ГТС

Рисунок 35 иллюстрирует первый этап цифровизации сети, постро­енной сУИС и УВС. Аналоговая ГТС представлена двумя узловыми районами. В каждом районе РАТС связаны друг с другом через УИС и УВС. Предполагается, что сначала заменяется РАТС 12. Б плоскос­ти «наложенная сеть» показано включение цифровой РАТС 12 в ТС1, которая специально устанавливается для обеспечения сопряжения со всеми аналоговыми узлами эксплуатируемой ГТС. Здесь и далее оборудование АЦП не показано, чтобы не загромождать рисунок.

Рисунок 35 - Первый этап цифровизации сети с УИС и УВС

Как и в предыдущем примере, предполагается, что заранее определена структура ГТС, оптимальная к моменту завершения процесса демонтажа всех аналоговых узлов и станций. Структура этой сети изображена на рисунке 37. Она состоит из двух транзитных станций, в каждую из которых включены три РАТС. Во все цифровые РАТС могут быть включены выносные концентраторы. На рисунках, касающихся цифровизации сети сУИС и УВС, выносные концентра­торы не показаны.

Рисунок 36 – Оптимальная структура ГТС

На рисунке 37 представлены изменения, которые выполняются на втором этапе цифровизации ГТС с узлами. Демонтируются две РАТС, расположенные в разных узловых районах. Поэтому в составе «наложенной сети» устанавливается еще одна ТС. Она предназна­чена для подключения цифровых РАТС, которые будут устанавли­ваться во втором узловом районе. Структура «наложенной сети» становится более похожей на ту топологию, которая была выбрана в качестве оптимальной – рисунок 31.

Рисунок 37 - Второй этап цифровизации сети с УИС и УВС

В первом узловом районе в эксплуатации остается только одна аналоговая РАТС. Для ее работы должно продолжаться функциони­рование УИС1 и УВС1. Такое решение не всегда приемлемо с уче­том состояния аналогового узлового оборудования. В ряде случаев приходится переключать аналоговые РАТС в цифровые транзитные станции.

На третьем этапе цифровиэации ГТС – рисунок 39 - предполагает­ся демонтаж аналоговой РАТС11, Это означает, что необходимость в дальнейшей эксплуатации УИС1 и УВС1 отсутствует. Это обору­дование также демонтируется. Сохраняются УИС2 и УВС2 для под­держки работы РАТС22 и РАТС23.

Рисунок 38 - Третий этап цифровизации сети с УИС и УВС

Завершающий этап цифровизации сети с УИС и УВС подразу­мевает замену двух аналоговых коммутационных станций: РАТС22 и РАТС23. Одновременно демонтируется оборудование УИС2 и УВС2. В результате формируется структура сети, которая была по­казана на рисунке 36. Возможны и другие варианты модернизации ГТС с узлами, но они не меняют суть изложенных принципов построения «наложенной сети».