6 Аналіз тяглово-швидкісних якостей автомобіля марки

Відповідно до зовнішньої швидкісної характеристики двигуна

M_emax= H·м, розраховане значення небагато більше реального значення, а n = об/хв менше реального значення, що пояснюється наближеністю вихідної формули (1).

За значеннями M_emax і M_N визначаємо коефіцієнт пристосовності двигуна:

(21)

За графіком силового балансу визначаємо максимально можливу швидкість руху автомобіля V_max для заданих дорожніх умов (ψ). Її можна визначити також по динамічній характеристиці, графіку прискорень і балансу потужності автомобіля. При правильній побудові зазначених залежностей максимальні значення швидкості будуть для всіх графіків однакові. По динамічній характеристиці автомобіля для кожної передачі визначаємо максимальний дорожній опір ψ_maxi, який може подолати автомобіль, критичну швидкість V_kpi і максимальний продольний ухил дороги, який може подолати автомобіль, i_maxi при коефіцієнті опору кочення ƒ = 0,10 (ґрунтова дорога після дощу).

Максимальний подоланий подовжній ухил дороги визначаємо по формулі (22):

i_maxi = ψ_maxi – ƒ (22)

Для більшої наглядності отримане значення ухилу представляємо у відсотках.

Для автомобіля марки перераховані параметри

складають:

V_max ≈ км/год;

Ψ_max1 = D_max1 ≈ ; V_kp1 ≈ км/год;

Ψ_max2 = D_max2 ≈ ; V_kp2 ≈ км/год;

Ψ_max3 = D_max3 ≈ ; V_kp3 ≈ км/год ;

Ψ_max4 = D_max4 ≈ ; V_kp4 ≈ км/год;

Ψ_max5 = D_max5 ≈ ; V_kp5 ≈ км/год;

i_max1 = – 0,10 = = %;

i_max2 = – 0,10 = = %;

i_max3 = – 0,10 = = %;

i_max4 = – 0,10 = =

i_max5 = – 0,10 = =

За графіком прискорень визначаємо максимальне прискорення j_max для кожної передачі й оптимальні швидкості переходу V_пер з однієї передачі на іншу на даній дорозі.

За допомогою графіків часу і шляху розгону для прийнятого дорожнього опору визначаємо відповідно час і шлях розгону автомобіля до швидкості 100км/год.

Для автомобіля ………………………. перераховані параметри складають:

j_max1 = м/с²; V_пер1-2 = км/год;

j_max2 = м/с²; V_пер2-3 = км/год;

j_max3 = м/с²; V_пер3-4 = км/год;

j_max4 = м/с²; V_пер4 = км/год;

j_max5 = м/с²; Vмах₅ = км/год;

t₁₀₀ = сек; S₁₀₀ = м.

ЗМІСТ

Вступ.....................................................................................................…

Реферативний огляд автомобіля марки………………………………..

Завдання на курсовий проект……………………............................…

1.Розрахунково-графічний аналіз тяглово-швидкісних

властивостей автомобіля марки…………...........................………….

2.Побудова зовнішньої швидкісної характеристики……...............…

3.Побудова графіків силового балансу…………………....................

4.Оцінка показників розгону автомобіля ………………....................

5.Побудова графіка балансу потужності автомобіля….....................

6.Аналіз тяглово-швидкісних властивостей автомобіля....................

Література...............................................................................................

ЛІТЕРАТУРА:

1. Николаев В. И., Роговцев В. Л. Конструкция, основы теории и расчета втомобилей. Учебное пособие для техникумов. М., Машиностроение, 1971г. 408с.

2. Краткий автомобильный справочник НИИАТ. М., Транспорт, 1984г, 20с.

3. Методичні вказівки для виконання курсової роботи. ХЕМТТБ 1995р.

4. Чудаков Д. А. Основы теории и расчёта трактора и автомобиля. М.:Колос, 1972г. 384с.

5. Стандарт підприємства СТП – 1 – 04 Харків 2014 р.

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇХНИ

Харківский ордена «Знак пошани» електромеханічний технікум

транспортного будівництва

Спеціальність 5.05070205

„

Харків 2014