14 Составляющие технического оснащения автомобильного транспорта

В состав технического оснащения АТ входят подвижной состав и автодороги.

1. Подвижной состав включает в себя автомобили, прицепы, полуприцепы.

Автомобили делятся на:

- транспортные – для перевозки грузов и пассажиров;

- специальные – для выполнения технических функций (подъемные краны, подвижные компрессоры, электростанции, пожарные и т.п.);

- спортивные.

Транспортные автомобили делятся на:

- пассажирские (легковые и автобусы);

- грузовые;

- тягачи (для буксировки прицепов и полуприцепов);

- грузо-пассажирские (обычно на базе легковых – для перевозки 250..500 кг груза).

Автопоезд – автомобиль или тягач, соединенный с одной или несколькими прицепными единицами.

Автомобиль имеет следующие основные технико-экплуатационные характеристики:

- вместимость (пассажирские), грузоподъемность и тип кузова (грузовые);

- максимальная конструкционная скорость;

- мощность ДУ;

- число колес всего и ведущих;

- полная масса и максимальная нагрузка на дорогу отдельных осей;

- габаритные длина, высота, ширина;

- полная масса и максимальная нагрузка на дорогу отдельных осей.

Существуют стандарты по ограничению массы и нагрузки от одной оси:

- автомобили группы А – нагрузка на ось 10 т;

- автомобили группы Б – 6 т.

С целью обеспечения маневренности, безопасности, реализации пропускной способности дорог и заданной скорости движения существуют стандарты на габаритные размеры автомобиля – длину, ширину, высоту.

Автобусы по вместимости делятся на:

- особо малой (до 10 мест, длина до 5 м);

- малой (11..35 мест, длина до 7.5 м);

- средней (36..60 мест, длина до 9.5 м);

- большой (61..100 мест, длина до 12 м);

- особо большой (101..190 мест, длина до 16.5 м);

- особо большой сочлененные (более 190 мест, длина более 16.5 м).

Автобусы по назначению делятся на:

- городские для массовых перевозок (большая вместимость, мало мест для сидения);

- пригородные (много мест для сидения);

- междугородние (место есть у каждого пассажира, максимум комфорта, узкий проход, отсутствие свободной площади);

- туристские (кресла самолетного типа, буфет, холодильник, гардероб, телевизор, туалет и пр.).

Грузовые автомобили делятся по грузоподъемности на:

- особо малой (до 0.5 т);

- малой (0.5..2 т);

- средней (2..5 т);

- большой (5..15 т);

- особо большой (более 15 т).

Грузовые автомобили делятся по типу кузова на:

- универсальные (общего назначения) – платформа с бортами;

- специализированные – самосвалы, фургоны, цистерны, рефрижераторы, панелевозы, контейнеровозы.

По проходимости автомобили делятся на:

- дорожные;

- внедорожные (карьерные) – по габаритам и нагрузке от осей не могут выходить на дороги без специальных мер предосторожности.

Дорожные автомобили делятся на:

- нормальной проходимости;

- повышенной и высокой проходимости (могут использоваться на грун­товых дорогах и бездорожье; имеют увеличенное число ведущих колес, спецшины, гусеницы).

15 Организация и технология автомобильных перевозок.

1. Организация перевозочного процесса основывается на руководящих документах, регулирующих взаимоотношения предприятий АТ между собой и с клиентами. Основные из них – это «Устав АТ РФ», «Правила безопасности дорожного движения», графики движения автобусов и грузовых автомобилей и автопоездов на междугородных, пригородных и городских линиях и т.д.

2. Технология АТ складывается из множества технологических процессов, которые определяют порядок:

- содержания, ТО и ремонта подвижного состава и дорог, а также элементов технического оснащения;

- осуществления НКО и ДО, составляющих перевозочный процесс грузов и пассажиров.

Главное назначение технологического процесса заключается в обеспечении исправного работоспособного состояния всех элементов технического оснащения АТ и эффективного выполнения перевозочных функций, вытекающих из потребностей в перевозках.