26 Основные показатели, характеризующие работу водного транспорта

Мореходность – главное качество судна, которое складывается из следующих составляющих:

плавучесть – способность плавать с установленной нагрузкой в любую погоду;

остойчивость – способность возвращаться в исходное положение после окончания воздействия внешних сил;

непотопляемость – способность оставаться на плаву при частичном затоплении;

ходкость – способность развивать скорость соответственно мощности ДУ;

управляемость – способность сохранять заданное направление движения и изменять его под действием руля.

27 Преимущества и недостатки водного транспорта

Преимущества:

- широкие международные связи МТ;

- большая пропускная способность (сравнима с многопутными ЖД);

- грузоподъемность подвижного состава превосходит все другие виды транспорта (большие морские суда – 200000 т и более; толкаемые речные – до 8000 т); объем древесины в плотах на Волге – 100000 куб.м);

- естественные водные пути не требуют больших капиталовложений для их освоения (в 6..7 раз ниже, чем на ЖТ);

- низкая себестоимость перевозки: для перемещения тонны груза по воде требуется в 6 раз меньше механической энергии, чем по рельсам, и в 25 раз меньше, чем по автодорогам;

- некоторые грузы возможно доставить только МТ и РТ.

Недостатки :

- сезонность перевозок в большинстве речных бассейнов и в значительной части морских;

- реки расположены в основном меридианально, а грузопотоки имеют широтное направление;

- использование РТ удлиняет путь доставки по России в среднем на 40%;

- скорость доставки ниже, чем на ЖТ (кроме СПК и судов на воздушной подушке);

- требуются значительные капиталовложения в строительство портов для МТ.

29 Составляющие технического оснащения воздушного транспорта

Техническое оснащение ВТ включает в себя:

- ВС,

- аэропорты,

- воздушные трассы,

- авиаремонтные заводы.

1. Парк воздушных судов состоит из вертолетов и самолетов.

ВС по назначению подразделяются на:

- пассажирские;

- грузовые;

- комбинированные (грузопассажирские);

- специального применения (сельскохозяйственные, санитарные, аэрофотосъемочные);

- учебно-тренировочные.

ВС по дальности беспосадочного полета подразделяются на:

- дальние магистральные (дальность более 6 тыс.км);

- магистральные средней дальности (2.5..6 тыс.км);

- ближние магистральные (1..2.5 тыс.км);

- местных линий (менее 1 тыс.км).

Главными технико-эксплуатационными характеристиками воздушных судов являются:

- вместимость или грузоподъемность;

- скорость;

- дальность беспосадочного полета.

2. Аэропорты в зависимости от обслуживаемых линий делятся на:

- международные;

- федеральные;

- местные.

Аэропорт включает в себя:

- аэродром;

- приаэродромную территорию;

- служебно-техническую территорию с аэровокзалом.

Аэродром - основная и важнейшая часть аэропорта. Главное его сооружение - летные полосы для взлета и посадки. Каждый аэропорт имеет соответствующий комплекс средств навигации и УВД.

На территории аэропорта имеются многочисленные инженер коммуникации, в т.ч.: водоснабжения, теплоснабжения, газотопливоснабжения, канализации, подачи сжатого воздуха, освещения, связи и т.п.

На аэродроме имеются средства посадки - радиомаячные системы и системы и светосигнальное оборудование.

Для всепогодной посадки используются аппаратура высшей сложности с использованием ЭВМ, радаров.

3. Воздушная трасса – часть воздушного пространства, имеющая вид коридора, направление и ширина которого, а также высота полета, устанавливаются с соблюдением требований безопасности полетов и с учетом требований соответствующих организаций.

Воздушная линия - маршрут из аэропорта отправления в аэропорт назначения, состоящий из одного или нескольких этапов.

4. Авиаремонтные заводы - предприятия, обеспечивающие соответствующие виды ремонта одного или нескольких типов ВС.