
- •Сооружения для бурения и освоения морских скважин
- •Этапы развития:
- •Передвижные погружные буровые установки (пбу).
- •Лекция № 2
- •Самоподъёмные плавучие буровые установки (спбу).
- •Лекция № 3
- •Лекция № 4
- •Полупогружные плавучие буровые установки (ппбу)
- •Буровые суда (бс).
- •Лекция № 5
- •Сооружения для эксплуатации морских месторождений.
- •Классификация морских нефтегазопромысловых сооружений (мнгс)
- •Морские стационарные платформы (мсп).
- •Лекция № 6
- •Стальные мсп
- •Железобетонные мсп
- •Мсп с гибкой опорной частью.
- •Уникальные мсп.
- •Плавучие добычные и технологические платформы и суда – плавучие комплексы эксплуатации (пкэ)
- •Лекция № 7
- •Непосредственный налив нефти в танкеры с платформ (рис. 15).
- •Выносной точечный причал с анкерным или цепным креплением salm или sams (добавлена ёмкость для хранения нефти) – рис. 19.
- •Шарнирно закреплённая на дне колонна для отгрузки нефти alc – рис. 20 (она же alt, она же alp).
- •Стационарная башня для налива нефти (ft) – рис. 21, она же моносвая (мр).
- •Выносной точечный причал для незащищенных акваторий elsbm – рис.22.
- •Башня с шарнирным и цепным креплением сат – рис.23.
- •Беспричальное устройство smart
- •Лекция 8
- •Танкеры
- •Общие сведения
- •Классификация наливных судов
- •Нефтевозы
- •Устройство нефтяных танкеров
- •Характеристика специальных систем танкера
- •Грузовая система танкера –основная система на наливном судне.
- •Зачистная система – дублирует почти полностью грузовую систему, но имеет диаметры труб и арматуры в 2 – 3 раза меньшего размера и отдельными насосами объёмного типа.
- •Балластная система – это система изолированного от груза балласта, которым заполняют балластные танки, когда судно совершает рейс без груза.
- •Система мойки танков – служит для удаления из танков остатков груза и очистки их поверхности перед сменой груза, осмотром или ремонтом.
- •Система подогрева груза
- •Система вентиляции – предназначена для подачи в танки чистого воздуха взамен любых газов, затрудняющих дыхание, опасных для здоровья людей или взрывоопасных.
- •Система орошения палубы – служит для орошения палубы при нагреве её солнцем с целью снижения потерь от испарения груза. Лекция 9 химовозы
- •Назначение и классификация химовозов.
- •Нефтехимические грузы (продукты переработки нефти, каменного угля, природного и попутного газа);
- •Спирты и углеводы (вина, коньяки, спирты, глюкоза, целлюлоза, патоки);
- •Неорганические химические грузы (кислоты, щелочи и др.).
- •Комбинированные суда (кс)
- •Назначение и классификация химовозов.
- •Газовозы
- •Документы, регламентирующие перевозку сжиженных газов (сг).
- •Классификация сг и способы его перевозки.
- •Классификация газовозов.
- •Классификация грузовых танков газовозов.
- •Системы повторного сжижения испарившихся газов
- •Системы вентиляции газовозов и нефтетанкеров
- •Системы орошения
- •Предотвращение загрязнения моря с танкеров Сброс с нефтяных танкеров
- •Сброс с химовозов
МОРСКИЕ
НЕФТЕГАЗОПРОМЫСЛОВЫЕ
СООРУЖЕНИЯ
Лекция № 1
Сооружения для бурения и освоения морских скважин
Этапы развития:
Первыми начали осваиваться н/г залежи, частично уходящие в море.
Технология сводилась к простому «увеличению» суши путём засыпки мелководных участков, с которых традиционным способом и бурились отдельные скважины.
Затем, стали строить эстакады, вдоль которых возводились приэстакадные площадки, с которых и бурилось по нескольку скважин на небольшом расстоянии друг от друга.
Однако, при глубинах моря свыше 10 м и значительном удалении от берега данная технология становилась неэффективной.
Подобный подход применим также и на заболоченных и периодически заливаемых участках суши и территорией с вечной мерзлотой.
После эстакад началось строительство отдельных небольших оснований под буровые вышки и оборудование.
Дальнейший прогресс позволил перейти на отдельных основаниях к бурению куста скважин методом наклонно – направленного бурения.
Затем, появились основания кессонного типа, погруженные на дно моря – так называемые погружные основания.
Наконец, для ускорения освоения месторождений была создана технология бурения с морских плавучих буровых установок (МПБУ).
Для арктических морей, где ледовый покров сохраняется свыше 10 месяцев, разрабатываются подводные буровые суда.
Причём, разведочные скважины бурятся, как правило, с МПБУ, а эксплуатационные – преимущественно со стационарных платформ.
В настоящее время создано несколько конструкций МПБУ, предназначенных для разных глубин моря:
- погружные;
- самоподъёмные;
- полупогружные;
- буровые суда.
При этом, погружные и самоподъёмные МПБУ опираются на дно, а полупогружные и буровые суда фиксируются на точке бурения либо с помощью якорных систем, либо путём динамического позиционирования; т.е. удержания МПБУ на точке специальными двигателями с помощью спутниковой навигации.
Передвижные погружные буровые установки (пбу).
При глубинах моря меньше 2,14 м подобные установки работать не могут.
Максимальная глубина (на сегодняшний день), доступная подобным устройствам, составляет 55 м.
Первая подобная установка, способная работать на глубинах до 10 м, была принята в эксплуатацию в 1948 г.
Затем, последовала серия из 30 погружных буровых установок, различающихся элементами для передвижения и фиксации.
Все они были предназначены для бурения разведочных скважин на мелководье в диапазоне глубин от 2 до 20 (некоторые до 50 ) м.
Все ПБУ имеют подводный корпус или понтон, на который опираются колонны (рис.1).
Если диаметры колонн невелики (1 – 2 м), то они не могут обеспечить остойчивость ПБУ при погружении на дно.
Поэтому, приходится заполнять понтон водой так, чтобы он накренился и одним краем коснулся дна.
Затем, понтон заполняют водой полностью и он ложится на дно всей поверхностью.
Если, диаметр колонн значителен (4 – 8 м), то понтон и верхняя палуба перемещаются параллельно поверхности воды в нужную точку.
Затем, понтон равномерно заполняют водой и он ложится на дно.
При этом, никакой якорной системы для удержания ПБУ на точке бурения, как правило, не требуется.
Для подъёма ПБУ со дна требуется система размыва грунта под днищем понтона для уменьшения сил присоса.
В настоящее время в мире насчитывается около 60 ПБУ, принадлежащих примерно 20 компаниям, которые, чаще всего, сдаются а аренду.
Основные характеристики ПБУ приведены в таблицах 1 – 6.