Расход сварочной проволоки

№п/п	Наименование детали	Количество сварных точек, шт.	Расход сварочной проволоки, кг
1.	Крыло заднее правое	95-100	0,04
2.	Панель задка	140-150	0,05
3	Боковина правая	320-390	0,14
Всего:			0,23

б) количество шпатлёвки и наждачной бумаги для ремонта и окраски повреждённого автомобиля определяется согласно Приложению 8 и представлено в таблице 4.4.

Таблица 4.4

Расход шпатлёвки и наждачной бумаги

№ п/п	Наименование детали	Шпат-лёвка, кг	Бумага наждачная*, м2
			для шлифовки поверхности после рихтовки	для подготовки поверхности под окраску
1	2	3	4	5
1.	Дверь задка	0,07	-	0,07
2.	Бампер задний	-	-	0,12
3.	Крыло заднее правое	-	-	0,07
4.	Панель крыши			0,15
5.	Дверь задняя правая			0,09
6.	Крышка люка наливной горловины	-	-	0,01
7	Боковина правая			0,09
8	Панель задка			0,07
9	Спойлер			0,05
10	Пол багажника
	Всего:	0,07	0	0,9

Примечание: * для шлифовки поверхности после рихтовки применяется наждачная бумага Р80-120; для подготовки поверхности под окраску - Р240-360

в) количество ЛКМ (грунты, эмаль, лак) для подготовки и окраски повреждённого автомобиля определяется согласно Приложению 9 и представлено в табл. 4.5.

При этом нормативный расход i-го материала P_Нi, кг, определяется следующим образом.

, (4.2)

где S_i - площадь детали, м²; Н_i - удельный расход ЛКМ (грунты, эмаль, лак) в зависимости от вида ремонта окрашиваемой детали (Приложение 9).

Удельный Н_i и нормативный P_i расходы ЛКМ заносим в табл.4.5 (столбцы 5-8 и 9-12 соответственно). Стоит отметить, что полученный в результате расчётов нормативный расход P_i ЛКМ, как правило, является завышенным.

2) Укрупнённый способ.

Стоимость ЛКМ определяется исходя из стоимости комплекта материалов С_К, используемых для ремонта и окраски одной усреднённой детали отечественного автомобиля (табл.2.5) и поправочных коэффициентов К_П для деталей меньшей (большей) площади согласно Приложению 10. Результаты сводим в табл. 4.6.

Таблица 4.6

Укрупнённый расчёт стоимости лкм

№ п/п	Наименование детали	Поправочный коэф-т ПК	Стоимость ЛКМ, руб.
			норма СК	факт СМ
1	2	3	4	5
1.	Дверь задка	1,2	1500	1800
2.	Бампер задний	1,0	1500	1500
3.	Крыло заднее правое	1,2	1500	1800
4.	Панель крыши	1,3	1500	1950
5	Дверь задняя правая	0,8	1500	1200
6	Крышка люка наливной горловины	0,2	1500	300
7	Боковина правая	1,0	1500	1500
8	Панель задка	0,7	1500	1050
9	Спойлер	0,3	1500	450
10	Пол багажника	1,3	1500	1950
Итого:				∑СМ 13500

Таким образом, окончательная стоимость ремонта повреждённого в ДТП автомобиля LADA-2112, рис.4.1, по заказ-наряду С_ЗН, руб., составит

. (4.3)

Для определения остаточной стоимости автомобиля Ц_ОСТ необходимо сначала рассчитать процент износа (старения) И_А, %, т.е.:

, (4.4)

где И₁ = 0,38 - показатель износа автомобилей LADA по пробегу (в % на 1000 км пробега); L_Ф = 32,105 - фактический пробег автомобиля с начала эксплуатации, тыс. км; И₂ = 0,77 - показатель старения автомобиля по сроку службы в зависимости от интенсивности эксплуатации (табл.3.1.); В_ф = 2,9 - фактический возраст (срок службы) автомобиля с начала эксплуатации, в годах (акт осмотра ТС); А₁ = 1 - коэффициент корректирования износа автомобиля в зависимости от природно-климатических условий (Приложение 11); А₂ = 1 - коэффициент корректирования износа автомобиля в зависимости от экологического состояния окружающей среды по степени её агрессивности (Приложение 12); А₃ = 1 - коэффициент корректирования износа автомобиля в зависимости от типа региона, в котором эксплуатируется автомобиль (Приложение 13).

Несмотря на то, что в настоящий момент ОАО "АВТОВАЗ" не производит автомобили 2112, примем розничную цену Ц_Р LADA-2112 равную 260 тыс. руб. Для упрощения расчётов допускаем, что данный автомобиль в момент осмотра находится в базовой комплектации и на нём отсутствуют какие-либо дефекты эксплуатации, в том числе не относящиеся к ДТП.

Таким образом, остаточная стоимость автомобиля с учётом износа Ц_ОСТ, руб., составит:

, (4.5)

где Ц_Р - расчётная розничная цена автомобиля с учётом фактической комплектации, руб.; И_А =14,432 - расчётный износ автомобиля, % (формула 4.4).

Стоимость восстановительного ремонта С_В, руб., включает в себя трудовые и материальные затраты по восстановлению повреждённого автомобиля LADA до первоначального состояния с учётом износа и определяется по формуле:

, (4.6)

где С_Р - стоимость ремонтных работ (разборочно-сборочные, кузовные и окрасочные), руб. (формула 4.1); С_М - стоимость материалов, используемых при ремонте и окраске кузова, руб. (табл.4.6); С_ЗЧ - стоимость запасных частей, необходимых для ремонта, руб. (табл.4.2); И_КИi - износ i-ой группы комплектующих изделий (деталей, узлов).

Износ комплектующих изделий И_КИ, %, рассчитывается для следующих типов деталей.

а) для деталей кузова,

(4.7)

где И_КУЗ - износ деталей кузова автомобиля, %; = 2,718 - основание натурального логарифма; В_КУЗ = 4,1 - возраст кузова автомобиля, лет (акт осмотра ТС); Г_СК = 3 - гарантия от сквозной коррозии по данным производителя, лет.

Стоимость деталей этой группы , руб., с учётом износа И_КУЗ составит:

, (4.8)

где С_КУЗ - стоимость деталей кузова, изготовленных из металла, руб. (табл.4.2); i - количество деталей в этой группе, шт.

б) для комплектующих изделий из пластмассы

, (4.9)

где И_ПЛ - износ комплектующих изделий из пластмассы, %; = 2,718 - основание натурального логарифма; В_ПЛ = 4,1 - возраст комплектующих из пластмассы, лет (акт осмотра ТС).

Стоимость деталей этой группы , руб., с учётом износа И_ПЛ составит:

, (4.10)

где С_ПЛ - стоимость деталей кузова, изготовленных из пластмассы, руб. (табл.4.2); i - количество деталей в этой группе, шт.

Таким образом, стоимость восстановительного ремонта С_В, руб., аварийного автомобиля LADA-2112 (рис.4.1) с учётом износа комплектующих изделий равна

. (4.13)

где - суммарная стоимость деталей кузова, изготовленных из металла с учётом износа, руб. (формула 4.8); - суммарная стоимость деталей из пластмассы с учётом износа, руб. (формула 4.10).