Показатели энергетической установки судна проекта р-33

№ п/п	Наименование показателя, единицы измерения	Численные значения
1	Эффективная мощность главной ЭУ,	468
2	Энергооснащённость,	2,43

Продолжение таблицы 2.3 на странице 8

3	Энергонасыщенность по отношению к: длине МО, площади МО,	43,9 5,8
4	Энергоёмкость работы судна,	364
5	Удельная масса ЭУ,	15,7
6	Эффективный КПД установки	0,31
7	Абсолютный КПД установки	0,32
8	КПД судового комплекса	0,2
9	КПД энергетического комплекса	0,37

3. Обоснование состава главной энергетической установки

Исходными данными при выборе главных двигателей являются:

- мощность главной энергетической установки судна ;

- количество и частота вращения движителей .

Для обоснования выбора марки главного двигателя рассматриваем 3 дизеля, мощность которых близка (в диапазоне (100-120% ) ) к требуемой, и сравниваем их с установленным на судне по комплексному параметру качества. В качестве главного двигателя судна принимаем дизель, имеющий наибольшее значение комплексного параметра качества. При равных значениях комплексного параметра предпочтение отдаём дизелю, который в составе ЭУ имеет больший КПД судового комплекса.

Расчёт комплексного параметра качества производим по формуле:

,где

- комплексный параметр качества дизеля;

- удельная мощность дизеля, ;

- длина, ширина и высота дизеля, м;

- максимальное значение удельной мощности среди рассматриваемых двигателей, ;

- удельная масса дизеля, , где М – масса дизеля, кг;

- минимальное значение удельной массы среди рассматриваемых двигателей, кг/кВт;

- удельный эффективный расход топлива дизеля, ;

- минимальное значение удельного эффективного расхода топлива среди рассматриваемых двигателей, ;

- удельный эффективный расход масла дизеля, ;

- минимальное значение удельного эффективного расхода масла среди рассматриваемых двигателей, ;

- ресурс дизеля до капитального ремонта, ;

- максимальное значение ресурса среди рассматриваемых двигателей, ;

- условный показатель рода топлива, используемого дизелем ( для тяжёлого топлива , а для лёгкого ( дизельного ) - );

- стоимость дизеля;

- минимальное значение стоимости среди рассматриваемых двигателей;

- коэффициенты весомости ( ).

При выборе двигателей для крупных транспортных судов принимаем:

.