Выход из строя одного из генераторов на ру-220 Зима

Выполним проверку в аварийном режиме, когда один из генераторов 200 МВт выходит из строя. При этом собственные нужды генератора остаются в работе, так как схема с генераторными выключателями.

Рассчитаем перетоки мощностей через автотрансформатор:

Активная мощность на стороне СН:

Активная мощность на стороне НН:

.

Следовательно, в сторону ВН потечет активная мощность стороны НН плюс избыток мощности на средней стороне:

Реактивная мощность на стороне СН:

Реактивная мощность на стороне НН:

.

Следовательно, поток реактивной мощности в сторону ВН будет суммарным из мощностей, текущих со сторон НН и СН:

Изобразим на рисунке рассчитанные потоки мощности через автотрансформатор.

Рис.5.4. Переток мощностей через АТБ зимой при выходе из строя генератора на РУ-220.

Как видим, мощность передается трансформаторным путем из обмотки НН в стороны ВН и СН. При таком режиме мощность, протекающая во всех обмотках не больше типовой, что допустимо.

Лето

Летом генераторы работают с мощностью 50% от номинальной, нагрузка на стороне СН меньше на 100 МВт.

Активная мощность на стороне СН:

Активная мощность на стороне НН

.

Следовательно, недостаток мощности на стороне 220 кВ будет компенсироваться мощностями, идущими со стороны НН. При этом активная мощность, передаваемая в сторону ВН равна:

Реактивная мощность на стороне СН:

Реактивная мощность на стороне НН, отдаваемая в сторону СН:

.

Следовательно, поток реактивной мощности в сторону ВН будет равен:

Изобразим на рисунке рассчитанные потоки мощности через автотрансформатор.

Рис.5.5. Переток мощностей через АТБ летом при выходе из строя генератора на РУ-220.

Имеем комбинированный режим , который ограничивается перегрузкой общей обмотки.

Нагрузка на общую обмотку летом:

,

В итоге имеем:

;

В данном режиме выбранные АТ проходят

Выход из строя одного из атб. Зима

Потоки мощности текущие на сторонах ВН и СН оставшегося в работе автотрансформатора увеличатся вдвое по сравнению с нормальным режимом работы, т.е. трансформатор возьмет на себя нагрузку второго. Следовательно, изменится и картина перетока мощностей.

Активная мощность на стороне СН:

Активная мощность на стороне НН:

.

Следовательно, в сторону ВН потечет активная мощность стороны НН плюс избыток мощности на средней стороне:

Реактивная мощность на стороне СН:

Реактивная мощность на стороне НН:

.

Следовательно, поток реактивной мощности в сторону ВН будет суммарным из мощностей, текущих со сторон НН и СН:

Изобразим на рисунке рассчитанные потоки мощности

Имеем комбинированный режим , который ограничивается перегрузкой последовательной обмотки.

Нагрузка на общую обмотку зимой:

Лето

Активная мощность на стороне СН:

Активная мощность на стороне НН

.

Следовательно, недостаток мощности на стороне 220 кВ будет компенсироваться мощностями, идущими со стороны НН. При этом активная мощность, передаваемая в сторону ВН равна:

Реактивная мощность на стороне СН:

Реактивная мощность на стороне НН, отдаваемая в сторону СН:

.

Следовательно, поток реактивной мощности в сторону ВН будет равен:

Изобразим на рисунке рассчитанные потоки мощности через автотрансформатор.

Рис.5.7. Переток мощностей через АТБ летом при отказе другого АТБ .

Как видим, мощность передается трансформаторным путем из обмотки НН в стороны ВН и СН. При таком режиме мощность, протекающая во всех обмотках не больше типовой, что допустимо.

В итоге имеем:

;

.

Условие выполняется, то принятый ранее к установке блок из группы однофазных АТ подходит для работы в рассмотренном аварийном режиме.