Повреждение труб вэ и подвесных труб кпп.

Повреждение труб ВЭ и подвесных труб КПП могут произойти по следующим причинам:

трещины в сварных стыках из-за значительных колебаний расхода питательной воды;

из-за коррозии металла;

из-за пережога металла при периодическом питании работающего котла;

из-за естественной отбраковки некачественного изготовления труб и сварных стыков.

Признаки разрыва трубы ВЭ и подвесных труб КПП:

различие в показаниях паромеров и водомера (повышенный расход воды);

шум в области ВЭ и КПП;

вытекание воды из нижних бункеров дроби;

понижение температуры уходящих газов, горячего воздуха и ухудшение тяги.

При повреждении труб ВЭ и подвесных труб КПП необходимо:

усилить контроль за работой автоматики РПК, при необходимости перейти на ручное управление РПК;

сообщить о случившемся НСС;

при обнаружении свища в трубах ВЭ и подвесных труб КПП срок останова котла устанавливается главным инженером филиала, но не более 20 минут;

в случае большого разрыва труб ВЭ и подвесных труб КПП, связанного с невозможностью удержать уровень в барабане котла, машинист обязан сообщить об этом НС КТЦ-1 или НСС и аварийно остановить котел с прекращением питания.

Примечание: персонал должен понимать, что оставление в работе котла при разрыве труб КПП грозит тяжелыми последствиями с повреждением всего КПП (обрушение его).

При повреждении труб ВЭ, экранов, подвесной системы котел расхолаживать с помощью парового расхолаживания.

Взрыв газов в топке и газоходах котла.

Взрыв газов в топке и газоходах котла может произойти из-за большого количества скопившейся смеси паров мазута (газа) с воздухом в топке и по всему тракту при мгновенном воспламенении от внесенного в топку открытого огня или высокой температуры в топке.

Необходимо всегда помнить, что взрыв в топке и газоходах котла сопровождается большими разрушениями обмуровки и других элементов котла.

Причинами взрыва газов в топке и газоходах котла могут быть:

обрыв факела в топке и неправильное действие персонала при восстановлении факела;

несоблюдение режима растопки;

снижение давление мазута перед форсунками, обводнение мазута;

пропуски газовой арматуры;

неисправность защит взрывобезопасности;

невыполнение персоналом требований опрессовки, вентиляции топки перед растопкой котла.

При хлопке в топке, когда нет существенных разрушений персоналу необходимо:

установить нормальное разряжение в топке и давление воздуха перед форсунками и постепенно восстановить горение в топке;

старшему машинисту или машинисту-обходчику, по указанию НС КТЦ-1, осмотреть котел с целью выявления причин взрыва (хлопка) и наличия разрушений, закрыть лючки и гляделки, осмотреть взрывные клапана, открывающиеся при хлопке и привести их в исправное состояние.

При взрыве газов в топке и газоходах котла с тяжелыми последствиями (разрушение обмуровки, деформация труб и т.д.) машинист котла обязан аварийно остановить котел.

Обрыв факела.

Обрыв факела может произойти по следующим причинам:

попадание воды в мазутопровод (обводнение мазута);

при поступлении холодного мазута к мазутным форсункам;

при снижении давления в мазутопроводе;

снижение давления в газопроводе.

Если в мазут попала вода (судить по потрескиванию в топке и снижению нагрузки) и произошел обрыв факела, а защита не сработала, то необходимо:

немедленно отключить форсунки мазутными отсечными клапанами МО-1, закрыть вентили перед форсунками;

разгрузить ДВ и ДС;

отключить котел от паровой магистрали, тщательно следить за уровнем воды в барабане котла, температурой пара, металла газового тракта, открыть продувку пароперегревателя;

открыть отсечные мазутные клапана МО-1 и МО-2 и открытием регулирующего клапана МРК-1 осуществить циркуляцию мазута в пределах котла;

включить мазутную форсунку, если мазут загорелся, поочередно включить остальные мазутные форсунки, следя за температурой, давлением пара и уровнем воды в барабане;

при достижении нормальных параметров перегретого пара за котлом с разрешения НСС включить котел в параллельную работу;

если мазут не загорелся, отключить форсунку и повторить все действия.

Если к форсункам попал холодный мазут и произошел обрыв факела, то необходимо:

немедленно отключить форсунки мазутными отсечными клапанами МО-1 и МО-2, закрыть регулирующий клапан МРК-1, а также мазутные вентиля к форсункам;

открыть продувку пароперегревателя;

потребовать от машиниста мазутонасосной восстановления нормальных параметров мазута;

разгрузить ДВ и ДС, провентилировать топку;

открыть отсечные мазутные клапана МО-1 и МО-2 и открытием регулирующего клапана МРК-1 осуществить циркуляцию мазута в пределах котла;

включить мазутную форсунку, если мазут загорелся, поочередно включить остальные мазутные форсунки, следя за температурой, давлением пара и уровнем воды в барабане;

при достижении нормальных параметров перегретого пара за котлом с разрешения НСС включить котел в параллельную работу;

если мазут не загорелся, отключить форсунку и повторить все действия.

Персонал должен помнить, что несвоевременные и неправильные действия при работе котла на обводненном или холодном мазуте могут привести к забросу топлива в конвективную часть котла, попаданию мазута на «под» топочной камеры с дальнейшими тяжелыми последствиями.