
- •1.Понятие надежность, наработка, долговечность
- •2.Понятие работоспособность, исправность
- •3. Понятие неисправность, отказ, безотказность, ремонтопригодность
- •4. Понятие сохраняемость, срок службы, ресурс, гарантийная наработка
- •5. Понятие наработка на отказ, назначенный ресурс, коэффициент технического использования, коэффициент готовности
- •6. Какие испытания проводят для определения работоспособности, долговечности и надежности машин
- •7. Лабораторные испытания машин и механизмов. Основные показатели долговечности при лабораторных испытаниях
- •8. Стендовые испытания. Основные показатели долговечности при стендовых испытаниях
- •9. Эксплуатационные испытания. Основные показатели долговечности при эксплуатационных испытаниях
- •10. Какие факторы влияют на качество и долговечность машины
- •11. Основные методы повышения долговечности дм и механизмов
- •12. Конструктивные методы повышения долговечности деталей машин
- •13. Технологические методы повышения долговечности дм.
- •14. Эксплуатационные методы повышения долговечности дм.
- •15. Основные виды разрушения материалов дм.
- •16. Что такое деформация. Виды деформации, причины разрушения и детали, поврежденные этими видами деформации.
- •17. Что такое излом. Виды изломов, причины разрушения и детали, подверженные этим видам изломов.
- •18. Что понимается под хрупким и вязким изломом. Причины их возникновения.
- •19. Понятия усталость, выносливость. От чего зависят эти показатели
- •20. Усталостный излом. Причины возникновения, механизм развития
- •21. Остаточные деформации. Причины возникновения, детали подверженные этому виду деформаций
- •22. Какие виды разрушения металла включает механические изнашивание
- •23. Скольжение по монолитному абразиву. Основные отличительные особенности процесса
- •24. Интенсивность изнашивания металла при трении по монолитному абразиву
- •25. Удар и качение по абразиву. Основные отличительные особенности процесса.
- •26. Воздействие твердых частиц абразива на поверхность цилиндрической детали
- •27. Воздействие воздушно-абразивного потока
- •27. Воздействие гидроабразивного потока
- •28. Абразивные частицы, их физико-химические свойства. Абразивная способность частиц.
- •29. Контактная усталость, причины ее образования.
- •30. Процесс разрушения детали при контактной усталости.
- •31. Влияние смазки на процесс контактной усталости
- •33. Коррозия металлов, виды коррозии. Особенности коррозионного повреждения дм
- •34. Процесс электрохимической коррозии
- •35. Процесс атмосферной коррозии
- •36. Коррозия в жидких средах. Газовая коррозия
- •37. Коррозионно-механические повреждения. Виды коррозионно-механических повреждений.
- •38. Коррозионная усталость
- •39. Влияние разрушающих факторов на коррозионно-усталостное разрушение дм
- •40. Коррозионное растрескивание
- •41. Коррозия при трении
- •42. Эрозийно-кавитационное разрушение
- •43. Классификация машин по видам осущ-х деформация, хар-ру нагружения для испытания при простых видах деформирования станд. Образцов на выносливость
- •44. Принцип работы машины для испытания на выносливость вращающегося образца.
- •45.Влияние среды на коррозионную усталость материала.
- •4 6.Принцип работы машины для испытания образцов на коррозионную усталость.
- •47.Испытания на коррозионное растрескивание. Чем характеризуется способность материала сопротивляться коррозионному растрескиванию.
- •48. Принцип работы машины для испытаний образцов на коррозионное растрескивание.
- •49. Испытания на изнашивание. Факторы, влияющие на износостойкость.
- •51. Виды трения по кинематическому признаку и соответствующие им некоторые группы деталей
- •52. Диаграмма изменения абсолютной величины износа подшипника скольжения по времени
- •5 3. Испытания антифрикционных материалов на прирабатываемость. Вытирание вращающимся диском лунки на плоской поверхности образца. Сущность метода.
- •54. Испытания пары цилиндрических роликов при трении качения м принудительным проскальзыванием на машине типа ми.
- •55. Испытания пары цилиндрических роликов при трении скольжения.
- •56. Испытания материалов в условиях жидкостного трения
- •57. Определение противозадирных свойств материала
- •58. Испытания на контактную усталость
- •59 . Машины для испытания образцов на контактную усталость
- •60. Методика проведений испытаний на контактную усталость
- •61. Влияние различных факторов на результаты испытаний контактной усталости
- •62. Испытание на абразивное изнашивание
- •63. Вид взаимодействия истирающейся поверхности с абразивными зернами дм работающие в условиях абразивного изнашивания
- •64. Машина для испытания образцов на изнашивание при трении об абразивную шкурку
- •65. Испытания на шнековой машине.
- •66. Абразивное изнашивание материалов деталей, омываемых потоком жидкости со взвешенными в ней абразивными частицами.
- •67. Испытания цилиндрических роликов при трении качения с принудительным проскальзыванием.
- •68. Стандартизация и унификация.
- •69. Понятие оптимальный вариант конструкции детали. Основные свойства, которыми должна обладать детали
- •70. Основные критерии работоспособности. Особенности этих критериев
- •71. Прочность деталей машин
- •72. Жесткость деталей машин
- •73. Износостойкость деталей машин
- •74. Классификация смазочных материалов
- •75. Моторные масла. Классификация и назначение
- •76. Технология производства моторных масел
- •77. Базовые основы минеральных и синтетических масел
- •78. Присадки к базовым маслам. Применение и производство присадок.
- •79. Действие присадок в смазочном материале. Какими свойствами должны обладать присадки для эффективного действия.
- •80. Классификация присадок.
- •81. Вязкостные присадки
- •82. Присадки, улучшающие смазочные свойства
- •83. Противозадирные присадки
- •85. Антиокислительные присадки
- •86.Моющие присадки
- •87. Дополнительные присадки
- •88. Строение металла сварного шва и околошовной зоны при электродуговой сварки.
- •89. Влияние остаточных напряжений на сварной шов.
- •90. Технологические методы повышения прочности сварных швов.
- •91. Свойства алюминия. Маркировка алюминия.
- •92. Классификация алюминиевых сплавов
- •93. Материалы из спеченной алюминиевой пудры.
- •95. Латунь. Марки латуни.
- •96. Бронзы. Марки бронзы.
13. Технологические методы повышения долговечности дм.
Технологические методы повышения долговечности ДМ – мероприятия по улучшению свойств материалов, применяемых в данной конструкции.
Свойство деталей начинает формироваться в процессе отливки, сварки, ОМД, мех.обработки. При выполнении указанных операций закладываются прочностные характеристики и др. показатели долговечности будущих ДМ. Все последующие операции изготовления ДМ сводятся к улучшению свойств материалов заготовки. Перед назначением улучшающей обработки необходимо правильно подобрать материал и метод получения заготовки деталей. Велико влияние способа получения заготовки на динамическую прочность материала. Также можно изменить свойства детали, применив новые методы получения заготовок и новые материалы (металлокерамик и композитные вещества). Увеличить долговечность, прочность и износостойкость ДМ при их изготовлении можно путем термической и химико-термической обработки (обычная закалка и отпуск – прочность углеродистой стали в 1,5-2 раза, легированной – в 2-3 раза). При химико-термической обработке достигается твердости поверхностных слоев изделий, что является лучшим в сравнении с термической. Поверхностное химико-термическое упрочнение ДМ позволяет их износостойкость в несколько раз (износостойкое борирование и хромирование повышает срок службы деталей с абразивной средой в 10 раз, цементация и нитроцементация шестерни из среднеуглеродистой стали ее износостойкость в 1,5-2 раза по сравнению с объемной закалкой). Применяют методы нанесения износостойких материалов на поверхности трения путем наплавки, напыления и лакирования. Мероприятия коррозионную стойкость: нанесение гальванических, лакокрасочных, эмалевых, эпоксидных покрытий. Процесс нанесение защитных покрытий является заключительным.
14. Эксплуатационные методы повышения долговечности дм.
Как бы хорошо ни была спроектирована и изготовлена машина, её эффективное использование возможно только при нормальном уходе за ней и нормальном режиме работы.
Эксплуатационные методы - организационные мероприятия, способствующие реализации установленных графиков ППР (планово-предупредительный ремонт); осуществление систематического контроля за износом сопряженных ДМ. Большое влияние на интенсивность износа ответственных ДМ оказывает качество ухода за машиной в эксплуатации, особенно своевременная смазка трущихся частей и предохранения их от загрязнений. Эффективный метод продления срока службы машины – применение наиболее рациональных режимов эксплуатации, исключающих недозволенную перегрузку двигателя и работающих элементов машины.
15. Основные виды разрушения материалов дм.
Выделяют 5 основных видов разрушения материалов: деформация и изломы; механический износ; эрозионно-кавитационные повреждения; коррозионные повреждения; коррозионно-механические повреждения.
Деформация и изломы возникают при чрезмерном напряжения в материале ДМ, превосходящих предел текучести или прочности. Остаточная деформация приводит к изменению размеров и конфигурации деталей либо к аварийному разрушению деталей на части с полной утратой работоспособности. Изломы бывают вязкие и хрупкие (в зависимости от свойств материала и нагрузки).
Механический износ проявляется в результате взаимодействия трущихся пар. В зависимости от природы трущихся тел и условий их взаимодействия различают износ при истирании металлических пар при трении качения или скольжения и абразивный износ.
Коррозия. Обязательным условием для ее возникновения в Ме является наличие контакта между деталью и коррозионной средой. По характеру коррозионных сред коррозия в Ме разделяется на: атмосферную, газовую и в электролитах.
Коррозионно-механически повреждения возникают при одновременном действии коррозии и механических факторов (деформации, напряжений и истирания). В зависимости от условий механических воздействий разделяют: повреждения Ме при коррозионной усталости; коррозионном растрескивании и коррозия при трении.
Каитационно-эрозионные повреждения образуются при взаимодействии с жидкостью или газом, которые с большой скоростью омывают металлическую поверхность. Различают газовую и жидкостную эрозию. При высоких температурах наблюдаются явления ползучести, которое заключается в том, что Ме непрерывно пластически деформируется под действием постоянных нагрузок.
Величина напряжения, вызывающее разрушение при повышенной температуре зависит от длительности приложения нагрузки. Прочность Ме при высокой температуре характеризуется длительной прочностью, определяемой напряжением, вызывающей разрушение при данной длительности нагружения и температуре.