56. Испытания материалов в условиях жидкостного трения

Во время испытания антифрикционных материалов применительно к работе подшипников скольжения определяют их работоспособность в условиях жидкостного трения, при несовершенной смазке и без смазки. Для этого каждую пару вначале испытывают при ступенчатом нагружен и и в машинном масле (например, в масле индустриальном 45), затем — при постоянной нагрузке в смазочной среде, имеющей пониженную вязкость, и при прекращении подачи смазки (или без смазки). Перед испытанием образцы подвергают притирке в керосине при небольших нагрузках, в результате чего достигается контактирование образца-вкладыша и стального ролика по всей рабочей поверхности вкладыша. При испытании в масле определяют коэффициенты трения при различных удельных давлениях и наибольшую удельную нагрузку, которую может выдержать сплав в условиях жидкостного трения. Образцы во время испытания нагружают ступенями через равные промежутки времени. На каждой ступени определяют момент трения, по которому вычисляют коэффициент трения.

Испытание начинают с небольшой нагрузки, которую увеличивают до тех пор, пока не происходит резкого повышения момента трения, что свидетельствует о наступлении заедания. Удельная нагрузка в этом случае наибольшая, которую сплав может выдержать при данных условиях трения. Испытание ведут непрерывно. Лучшими антифрикционными свойствами обладает материал, имеющий меньший коэффициент трения во всем диапазоне удельных давлений и более высокую удельную нагрузку при заедании.

57. Определение противозадирных свойств материала

Противозадирные свойства материалов, т. е. способность материала длительное время работать без смазки, можно оценить во время испытания при прекращении подачи смазки. Для этого образцы промывают в бензине и просушивают. Затем цилиндрическую поверхность образца-ролика, закрепленного на нижнем шпинделе машины, смачивают керосином: нижнюю часть ролика погружают в ванночку таким образом, что образующая его цилиндрической поверхности касается поверхности керосина, шпиндель прокручивают вручную, после чего ванночку убирают.

На валу каретки в приспособлении (см. рис. 9) устанавливают образец- вкладыш, рабочую поверхность которого после опускания каретки приводят в соприкосновение со смоченной керосином цилиндрической поверхностью стального ролика. Каждую пару испытывают при одной и той же постоянной нагрузке, поверхность трения во время испытания не смазывают.

Через определенные промежутки времени измеряют момент трения и температуру в слое образца-вкладыша. Испытание прекращают, когда начинается резкое возрастание момента и температуры. После окончания испытания цилиндрические поверхности стальных роликов и рабочие поверхности вкладышей подвергают наружному осмотру.

Оценку противозадирных свойств производят по характеру изменения коэффициента трения и температуры вкладыша, а также по результатам наружного осмотра поверхностей трения. Материалы, у которых возрастание коэффициента трения и температуры происходит более медленно, имеют лучшие противозадирные свойства. У материалов, обладающих лучшими противозадирными свойствами, в меньшей степени наблюдается (или вообще отсутствует) перенос материала вкладыша на сопряженную поверхность ролика, а также повреждения поверхностей трения.