54. Испытания пары цилиндрических роликов при трении качения м принудительным проскальзыванием на машине типа ми.

При испытании пары цилиндрических роликов образец 1 (рис. 8) закрепляют на нижнем шпинделе машины 3, образец 2 на валу каретки 4. Вращение нижнему шпинделю 3 передается от двигателя 6 через блок зубчатых колес 7, вал 8 и зубчатое колесо с внутренним закреплением 9, а валу каретки — через блок зубчатых колес 7, вал 10 и пару зубчатых колес 11 и 12. Нижний шпиндель 3 вращается с постоянной скоростью, равной 440 об/мин, вал каретки — со скоростью 420 об/мин. Корпус каретки 5 может поворачиваться вокруг оси вала 10 на угол около 90°, это позволяет при испытаниях варьировать в некоторых пределах наружными размерами (диаметрами) роликов. Меняя диаметры испытуемых образцов, можно менять величину проскальзывания.

Когда каретка находится в опущенном положении, цилиндрические поверхности роликов соприкасаются. Нагрузка на образцы передается от пружины нагружающего устройства через корпус каретки, величина нагрузки определяется по шкале. Для измерения момента трения имеется маятниковый силоизмеритель. На нижней части маятника 13 устанавливают грузы 14, в верхней части в опорных подшипниках установлен вал 8. Ось вращения маятника совпадает с осями блока зубчатых колес 7 и нижнего шпинделя 3. При передаче крутящего момента от двигателя 6 нижнему шпинделю машины 3 вследствие сопротивления при трении образцов зубчатые колеса 15 к 16 вала 8 могут обкатываться по зубчатому колесу блока 7 и колесу с внутренним зацеплением 9. В результате маятник поворачивается вокруг оси вращения на определенный угол, величина которого зависит от силы трения между испытуемыми образцами. С маятником связано регистрирующее устройство, состоящее из пера 17 и барабана 18, с помощью которого записывается диаграмма изменения момента трения во время испытания.

55. Испытания пары цилиндрических роликов при трении скольжения.

При испытании пары образцов, один из которых имитирует работу вала, а второй — работу подшипника скольжения, с машины снимают зубчатое колесо //, а вал 4 жестко закрепляют. Образец-вал, имеющий форму цилиндрического ролика, устанавливают на нижнем шпинделе машины и во время испытания вращают с постоянным числом оборотов, образец-вкладыш, выполняющий роль подшипника, устанавливают на валу каретки в специальном приспособлении.

На неподвижном валу каретки 7 крепится обойма в пазу которой на пальце 4 устанавливают образец-вкладыш 3. На нижнем шпинделе машины 8 закрепляют стальной цилиндрический образец-вал 2, под которым устанавливают ванночку 9 с маслом. Желобок 1 служит для направления и подачи масла, захватываемого во время вращения цилиндрическим образцом, к зоне трения, с целью образования у зоны трения стабильного масляного валика — резерва смазки. Винты 6 завертывают до соприкосновения с наружной поверхностью образца вкладыша после его установки; это обеспечивает более равномерную передачу нагрузки на контактирующие поверхности трущихся пар во время испытания.