- •1.Понятие надежность, наработка, долговечность
- •2.Понятие работоспособность, исправность
- •3. Понятие неисправность, отказ, безотказность, ремонтопригодность
- •4. Понятие сохраняемость, срок службы, ресурс, гарантийная наработка
- •5. Понятие наработка на отказ, назначенный ресурс, коэффициент технического использования, коэффициент готовности
- •6. Какие испытания проводят для определения работоспособности, долговечности и надежности машин
- •7. Лабораторные испытания машин и механизмов. Основные показатели долговечности при лабораторных испытаниях
- •8. Стендовые испытания. Основные показатели долговечности при стендовых испытаниях
- •9. Эксплуатационные испытания. Основные показатели долговечности при эксплуатационных испытаниях
- •10. Какие факторы влияют на качество и долговечность машины
- •11. Основные методы повышения долговечности дм и механизмов
- •12. Конструктивные методы повышения долговечности деталей машин
- •13. Технологические методы повышения долговечности дм.
- •14. Эксплуатационные методы повышения долговечности дм.
- •15. Основные виды разрушения материалов дм.
- •16. Что такое деформация. Виды деформации, причины разрушения и детали, поврежденные этими видами деформации.
- •17. Что такое излом. Виды изломов, причины разрушения и детали, подверженные этим видам изломов.
- •18. Что понимается под хрупким и вязким изломом. Причины их возникновения.
- •19. Понятия усталость, выносливость. От чего зависят эти показатели
- •20. Усталостный излом. Причины возникновения, механизм развития
- •21. Остаточные деформации. Причины возникновения, детали подверженные этому виду деформаций
- •22. Какие виды разрушения металла включает механические изнашивание
- •23. Скольжение по монолитному абразиву. Основные отличительные особенности процесса
- •24. Интенсивность изнашивания металла при трении по монолитному абразиву
- •25. Удар и качение по абразиву. Основные отличительные особенности процесса.
- •26. Воздействие твердых частиц абразива на поверхность цилиндрической детали
- •27. Воздействие воздушно-абразивного потока
- •27. Воздействие гидроабразивного потока
- •28. Абразивные частицы, их физико-химические свойства. Абразивная способность частиц.
- •29. Контактная усталость, причины ее образования.
- •30. Процесс разрушения детали при контактной усталости.
- •31. Влияние смазки на процесс контактной усталости
- •33. Коррозия металлов, виды коррозии. Особенности коррозионного повреждения дм
- •34. Процесс электрохимической коррозии
- •35. Процесс атмосферной коррозии
- •36. Коррозия в жидких средах. Газовая коррозия
- •37. Коррозионно-механические повреждения. Виды коррозионно-механических повреждений.
- •38. Коррозионная усталость
- •39. Влияние разрушающих факторов на коррозионно-усталостное разрушение дм
- •40. Коррозионное растрескивание
- •41. Коррозия при трении
- •42. Эрозийно-кавитационное разрушение
- •43. Классификация машин по видам осущ-х деформация, хар-ру нагружения для испытания при простых видах деформирования станд. Образцов на выносливость
- •44. Принцип работы машины для испытания на выносливость вращающегося образца.
- •45.Влияние среды на коррозионную усталость материала.
- •4 6.Принцип работы машины для испытания образцов на коррозионную усталость.
- •47.Испытания на коррозионное растрескивание. Чем характеризуется способность материала сопротивляться коррозионному растрескиванию.
- •48. Принцип работы машины для испытаний образцов на коррозионное растрескивание.
- •49. Испытания на изнашивание. Факторы, влияющие на износостойкость.
- •51. Виды трения по кинематическому признаку и соответствующие им некоторые группы деталей
- •52. Диаграмма изменения абсолютной величины износа подшипника скольжения по времени
- •5 3. Испытания антифрикционных материалов на прирабатываемость. Вытирание вращающимся диском лунки на плоской поверхности образца. Сущность метода.
- •54. Испытания пары цилиндрических роликов при трении качения м принудительным проскальзыванием на машине типа ми.
- •55. Испытания пары цилиндрических роликов при трении скольжения.
- •56. Испытания материалов в условиях жидкостного трения
- •57. Определение противозадирных свойств материала
- •58. Испытания на контактную усталость
- •59 . Машины для испытания образцов на контактную усталость
- •60. Методика проведений испытаний на контактную усталость
- •61. Влияние различных факторов на результаты испытаний контактной усталости
- •62. Испытание на абразивное изнашивание
- •63. Вид взаимодействия истирающейся поверхности с абразивными зернами дм работающие в условиях абразивного изнашивания
- •64. Машина для испытания образцов на изнашивание при трении об абразивную шкурку
- •65. Испытания на шнековой машине.
- •66. Абразивное изнашивание материалов деталей, омываемых потоком жидкости со взвешенными в ней абразивными частицами.
- •67. Испытания цилиндрических роликов при трении качения с принудительным проскальзыванием.
- •68. Стандартизация и унификация.
- •69. Понятие оптимальный вариант конструкции детали. Основные свойства, которыми должна обладать детали
- •70. Основные критерии работоспособности. Особенности этих критериев
- •71. Прочность деталей машин
- •72. Жесткость деталей машин
- •73. Износостойкость деталей машин
- •74. Классификация смазочных материалов
- •75. Моторные масла. Классификация и назначение
- •76. Технология производства моторных масел
- •77. Базовые основы минеральных и синтетических масел
- •78. Присадки к базовым маслам. Применение и производство присадок.
- •79. Действие присадок в смазочном материале. Какими свойствами должны обладать присадки для эффективного действия.
- •80. Классификация присадок.
- •81. Вязкостные присадки
- •82. Присадки, улучшающие смазочные свойства
- •83. Противозадирные присадки
- •85. Антиокислительные присадки
- •86.Моющие присадки
- •87. Дополнительные присадки
- •88. Строение металла сварного шва и околошовной зоны при электродуговой сварки.
- •89. Влияние остаточных напряжений на сварной шов.
- •90. Технологические методы повышения прочности сварных швов.
- •91. Свойства алюминия. Маркировка алюминия.
- •92. Классификация алюминиевых сплавов
- •93. Материалы из спеченной алюминиевой пудры.
- •95. Латунь. Марки латуни.
- •96. Бронзы. Марки бронзы.
38. Коррозионная усталость
Кор. усталость – представляет собой процесс разрушения Ме и сплавов при одновременном действии кор. среды и циклич. напряжений. В отличие от обычного усталостного разрушения зарождение коррозионно-усталостной трещины происходит при дополнит. действии кор. фактора.
Для повышения долгов-ти дет. машин, раб-их в условиях корр. усталости необх-мо по возм-ти изолир-ть раб. пов-ть детали от корр. среды и изолир-ть величину и цикличность напряжений, действ-их на пов-ть Ме.
39. Влияние разрушающих факторов на коррозионно-усталостное разрушение дм
Корроз. фактор значит-но усиливает развитие поврежд. в структуре Ме, возник-их в слабых зернах при макропластич. деформации. Вследствие коррозии на пов-ти детали может возникнуть микропластич. питтинг, кот. явл-ся концетратором напряжений и послужит причиной образ-я сетки микротрещин.
Осн. факторами явления корроз. усталости явл-ся:
- агрессивность корр. среды;
- уровень действия циклич. напряжений;
- число циклов нагруж. в ед. времени;
- прочность и корр. стойкость сплава.
40. Коррозионное растрескивание
К.Р. – возникает под действием статич. напряжений и весьма агрессив. корр. среды. Большая опасность корроз. растрескивания состоит в том, что при отсутствии видимых повреждений может произойти внезапное разрушение детали, нах-ся под напряжением.
41. Коррозия при трении
Повреждения Ме, возникающие при одноврем-м действии коррозии и относит. переемещении дет. в контакте обычно скрыты от глаз наблюдателя и поэтому часто вызывает существ. дефекты дет. машин. Процесс разруш-я пов-ти трения протекает при колебательном движении контактир-их пов-тей с малой амплитудой.
При фреттинг-коррозии решающее значение имеет не величина электродного потенциала и след-но не кач-во матер-ла, а перемещ-е в контакте.
Мех-м фр-коррозии представ-ся как процесс период-го разруш-я и послед-го восстановления защитной окисной пленки в точках контакта. Скор-ть процесса разруш-я тем выше, чем больше число циклов относит-х перемещений в ед. времени, и чем больше амплитуда этих перемещений.
Увелич-е давления в контакте также приводит к интенсификации процесса. Обычная смазка не устраняет возд-ие фр-корр. процесс мб. полностью исключен только в случае устранения подвижности сопряж. эл-тов в контакте.
С целью повыш-я долгов-ти дет. при фр-корр. контактир. пов-ти ответственных деталей фосфатируют с послед. смазкой парафином.
42. Эрозийно-кавитационное разрушение
Эр-кав. поврежд-е дет. машин возникает при действии на Ме жидкости или газа на большой скорости. При наличии непрерывного контакта со струей жидкости или газа разруш-е Ме происходит оч. интенсивно.
Мех-м эрозии Ме в потоке жидкости или газа сводится к непрерывному разруш-ю и удалению окисных пленок, покрыв-х пов-ть Ме деталей, этому в значит-ой степени способствует наличие в потоке минеральных частиц. Процесс разрушения значит-но интенсифицируется по мере повыш-я температуры жидкости или газа, вследствие ускорения процесса окисления Ме.
Образование на пов-ти детали окисные пленки разрушается тем быстрее, чем выше скор-ть потока и чем больше в нем различных механических примесей, выполн-их роль абразивных частиц.
Для повыш-я долгов-ти дет. машинг, подверг-ся действию жид. или газовой эрозии, необх-мо прежде всего повышать сопрот-е Ме к окислению в данной среде, понижать скор-ть потока жид-ти или газа и защищать раб. пов-ти Ме от непосредственного возд-я мех. примесей.