2. Выполнение работы

2.1. Ознакомиться с конструкциями и принципом работы э/м реле и магнитных пускателей на лабораторном стенде.

2.2. Собрать схему установки по рис. 17 . В схеме задействованы:

- двигатель постоянного тока 24 в – 1шт.

- магнитный пускатель – 1шт.

- тепловое реле – 1шт.

- кнопки – 2шт. ( одна замыкающая, вторая размыкающая).

Рис. 17 ‑ Схема нереверсивного управления двигателем

2.3. Установить минимальную величину тормозящего момента для двигателя повернув его до упора против часовой стрелки.

2.4. Включить источники тока установки. Убедиться в правильной работе схемы, нажав поочередно кнопки SB1 SB2.

2.5. Проверить функционирование теплового реле КК1, для чего, включив двигатель (кнопкой SB1) увеличивайте переключателем «имитатор нагрузки» тормозящий момент. Обратите внимание на увеличение тока в цепи двигателя с ростом тормозящего момента.

2.6. Собрать поэтапно схему установки по рис. 18. В схеме задействованы следующие элементы:

- двигатель постоянного тока 24 в – 1шт.

- магнитные пускатели – 2шт.

- электромагнитные реле – 2шт.

- тепловое реле – 1шт.

- кнопки – 3шт. ( две замыкающих, одна размыкающая).

После каждого этапа сборки позвать преподавателя и убедиться в отсутствии ошибок.

Рис. 18 ‑ Схема реверсивного электропривода постоянного тока на основе схемы самоблокировки

Этапы сборки:

‑ первой собираются силовые цепи, включающие в себя двигатель, контакты двух магнитных пускателей, обмотки теплового реле и источник тока 24 вольта;

‑ собираются цепи питания катушек магнитных пускателей (средняя часть схемы рис.18.

‑ собираются цепи управления катушками реле К1 и К2 (нижняя часть схемы.

2.7. Исследовать функционирование всей схемы, задавая кнопками различные комбинации воздействий

2.8. Проверить функционирование теплового реле КК1 наблюдая за ростом величины тока двигателя с увеличением нагрузки на валу.

3. Оформление отчета

3.1. Титульный лист отчета выполняется в соответствии с приложением 1.

3.2. Основная часть отчета должна содержать разделы:

3.2.а. Цель и задачи лабораторной работы.

3.2.б. Исследование схемы самоблокировки рис.15. для управления работой двигателя постоянного тока.

• схема установки (рис. 17);

• описание ее функционирования, примеры практического использования.

3.2.в. Исследование схемы реверсивного электропривода постоянного тока на основе схемы самоблокировки блокировки (рис.18.)

• схема установки (рис. 16);

• описание ее функционирования, примеры практического использования.

3.2.г. Схема для компьютерного теста‑защиты лабораторной работы из приложения №№ 2 (номер схемы получить у преподавателя).

4. Контрольные вопросы по лабораторной работе

1. Зависит ли работа схемы рис. 17 от полярности напряжения питания и почему?

2. Как изменится работа схемы рис. 17, если элементы К1.1 и К1.2 поменять местами?

3. Изменится ли работа схемы рис. 17, если элементы К1.1 и К1 поменять местами?

4. Что за элемент на рис. 17 обозначен как К1.2?

5. Имеется ли взаимосвязь между верхней и нижней частями схемы рис. 15, и в чем она заключается, если имеется?

6. Как изменится работа схемы рис. 10, если перегорит лампа Н1?

7. Что произойдет после нажатия и последующего отпускания кнопки SB1 (рис. 13)?

8. Будет ли нормально работать схема рис. 18, если поменять полярность напряжения источников питания ?

9. В чем отличие между кнопкой и контактом реле; можно ли менять местами в схемах эти элементы?

10. Почему напряжение срабатывания реле всегда больше напряжения отпускания?

11. От чего может зависеть время срабатывания реле?

12. Как будет меняться работа схемы (рис. 17), если поменять местами элементы схемы КК1.1 и КМ1 ?

13. Как отразится на работе схемы (рис. 18) кратковременное пропадание напряжение питания 24в ?

14. Как изменится работа схемы (рис. 13), если контакты К1.5 и К2.5 сделать замыкающимися ?

15. Каким будет поведение агрегата (рис. 14), если во время работы двигателя произойдет кратковременное пропадание питающего напряжения 380в ?

16. Каким будет поведение агрегата (рис. 14), если во время работы двигателя произойдет кратковременное пропадание питающего напряжения 36в ?

17. Что изменится в поведении агрегата (рис. 14), если произойдет обрыв цепи катушки реле К2 ?

18. Что изменится в поведении агрегата (рис. 14), если произойдет обрыв цепи катушки реле К1 ?

19. Почему в схеме управления приводом (рис. 17) катушка реле питается постоянным током, ведь используется электродвигатель переменного тока ?

20. Почему нагревательные элементы теплового реле (рис. 13, рис. 14) установлены только в двух линиях подключения двигателя, ведь ток протекает по всем трем проводам ?

21. В чем заключаются преимущества использования вентильного (тиристорного) управления электродвигателями ?

===========================================================

Приложение 1

БНТУ

кафедра "Технология строительного производства"

О Т Ч Е Т

по лабораторной работе № номер работы

"Название лабораторной работы"

по курсу "Автоматизация процессов в строительстве"

Исполнитель: Ф.И.О.

№ группы

Дата выполнения работы

Приложение 2

Схема S_20

ed 29.08.2010