Вопросы к схеме s_30

1. Что за элемент K2.4 и может ли он влиять на состояние SB4 ?

2. Что произойдет при нажатии кнопки SB1 и последующем ее отпускании ?

3. Что произойдет после нажатия и последующего отпускания кнопки SB3 ?

4. Что произойдет при нажатии и отпускании кнопки SB2 ?

5. Что произойдет при нажатии и отпускании кнопки SB4 ?

6. Каким образом включить транспортер 1 ?

7. Каким образом включить транспортер 2 ?

8. Могут ли транспортеры работать при отпущенных кнопках ?

9. В каких случаях происходит срабатывание теплового реле KK2 и повлияет ли это на работу транспортера 1 ?

10. В каких случаях происходит срабатывание теплового реле KK1 и как это повлияет на работу транспортеров ?

11. Может ли транспортер 1 работать без включения транспортера 2 и почему ?

12. Может ли транспортер 2 работать без включения транспортера 1 и почему ?

13. Возможно ли и каким образом включить транспортер 1 при сработавшем тепловом реле KK1 ?

14. Возможно ли и каким образом включить транспортер 1 при сработавшем тепловом реле KK2 ?

15. Повлияет ли срабатывание теплового реле кк1 на работу транспортера 2

16. Возможно ли и каким образом включить транспортер 2 при сработавшем тепловом реле KK2 ?

17. Что будет наблюдаться при одновременном нажатии и удержании кнопок SB3 и SB4 ?

18. Как изменится работа схемы управления транспортерами, если элементы К1.4 и К1.5 поменять в схеме местами ?

19. Как отразится на работе системы изменение полярности подключения источника напряжения U1?

20. Как изменится работа схемы управления транспортерами, если элементы KK1.1 и KK2.1 поменять в схеме местами ?

21. Какая команда (Пуск/Стоп) имеет преимущество при управлении транспортером 2, если одновременно нажать и удерживать кнопки «ПУСК» и «СТОП» транспортера 2 ?

22. Зависит ли ток в цепях катушек реле 1 и 2 от мощности двигателей транспортеров?

Схема S_31

ed 29.08.2010

Вопросы к схеме s_31

1. Существует ли взаимное влияние элементов K1.4 и SB1 ?

2. Что за элемент показан на схеме под обозначением KK2 ?

3. Что произойдет при нажатии кнопки SB1 и последующем ее отпускании ?

4. Что произойдет после нажатия и последующего отпускания кнопки SB3 ?

5. Что произойдет при нажатии и отпускании кнопки SB2 ?

6. Что произойдет при нажатии и отпускании кнопки SB4 ?

7. Каким образом включить транспортер 1 ?

8. Каким образом включить транспортер 2 ?

9. Могут ли транспортеры работать при отпущенных кнопках ?

10. В каких случаях происходит срабатывание теплового реле KK2 и повлияет ли это на работу транспортера 1 ?

11. В каких случаях происходит срабатывание теплового реле KK1 и как это повлияет на работу транспортеров ?

12. Может ли транспортер 1 работать без включения транспортера 2 и почему ?

13. Может ли транспортер 2 работать без включения транспортера 1 и почему ?

14. Возможно ли и каким образом включить транспортер 1 при сработавшем тепловом реле KK1 ?

15. Возможно ли и каким образом включить транспортер 1 при сработавшем тепловом реле KK2 ?

16. Возможно ли и каким образом включить транспортер 2 при сработавшем тепловом реле KK1 ?

17. Возможно ли и каким образом включить транспортер 2 при сработавшем тепловом реле KK2 ?

18. Возможно ли и каким образом (какой комбинацией нажатия кнопок) включить транспортер 1 без включения транспортера 2 ?

19. Что будет наблюдаться при одновременном нажатии и удержании кнопок SB3 и SB4 ?

20. Какая команда (Пуск/Стоп) имеет преимущество при управлении транспортером 2, если одновременно нажать и удерживать кнопки «ПУСК» и «СТОП» транспортера 2 ?

21. Как изменится работа схемы управления транспортерами, если элементы SB2 и К2.5 поменять в схеме местами ?

22. Как изменится работа схемы управления транспортерами, если элементы К1.4 и K1.5 поменять в схеме местами ?

23. Какое напряжение (постоянное или переменное) может быть использовано для питания системы ?

24. Зависит ли ток в цепях катушек реле 1 и 2 от мощности двигателей транспортеров?

1 Схема рис.10 демонстрирует также возможность управления несколькими элементами (лампы Н1 и Н2) с помощью одной единственной кнопки, что означает, ‑ между числом управляемых элементов и числом «управляющих» кнопок однозначного соответствия может и не быть

2 В некоторых случаях применяют дополнительные меры для гашения дуги на контактах, например т.н. "магнитное дутье". Суть его в том, что возле каждого контакта пускателя создается магнитное поле, которое возникающую электрическую дугу, представляющую собой плазменный проводник тока, “выталкивает” из зоны контакта.