62. Реверс и торможение двигателя постоянного тока.
Реверсирование двигателей осуществляется изменением направления тока либо в обмотке якоря, либо в обмотке возбуждения. Одновременное изменение направления тока в якоре и в обмотке возбуждения реверса не дает, поэтому если поменять местами («перекрестить») провода на питающем рубильнике нике, то двигатель будет вращаться в прежнем направлении.
Торможение двигателей постоянного тока осуществляется электрическим путем. Оно заключается в том, что изменяется направление вращающего момента, в результате чего двигатель резко замедляет скорость вращения и останавливается. Из трех существующих способов торможения мы рассмотрим только два — динамическое торможение и торможение обратным током. Динамическое торможение основано на свойстве обратимости электрических машин. Благодаря этому свойству любой двигатель постоянного тока, будучи отключен от питающего его источника, сразу же переходит в генераторный режим (вращаясь по инерции) из-за наличия в нем противоэлектродвижущей силы. Следовательно, если одновременно с отключением от источника двигатель замкнуть на небольшое сопротивление, то под действием противоэлектродвижущей силы в замкнутой цепи якорной обмотки возникнет большой ток, который и создаст в двигателе тормозящий момент, т. е. момент, направленный против его вращения. Под действием этого момента двигатель быстро остановится. Так как при отключении от источника тока вращение двигателя поддерживается динамическим моментом (по инерции), то и само торможение называется динамическим. Для более эффективного торможения у шунтового двигателя с параллельным возбуждением параллельная обмотка не должна отсоединяться от источника тока, а у двигателя с последовательным возбуждением одновременно с отсоединением его от источника необходимо переключить концы последовательной обмотки с помощью переключателя, чтобы не допустить размагничивания полюсов под действием обратного тока. Торможение обратным током заключается в том, что у двигателя изменяется направление тока в якорной обмотке, т. е. происходит то же самое, что и при реверсировании на ходу по обычной схеме. При торможении обратным током в схеме двигателя должно быть специальное реле для отключения двигателя от сети в момент его остановки, иначе он пойдет сразу же в обратную сторону.
77. Нагрев электродвигателя. Время работы
От особенностей нагревания и охлаждения двигателя зависит время, в течение которого он может отдавать номинальную мощность. Иными словами , продолжительность работы двигателя зависит от режима, для которого он предназначен. Исходя из этого, различают продолжительный, кратковременный и повторно-кратковременный режимы работы электропривода.
При продолжительном режиме (рис а) температура всех частей электрической машины и электропривода через некоторое время достигает установившегося значения Туст и длительность работы электропривода обусловливается этой температурой. Работы электропривода продолжается до тех пор, пока температура всех его частей не превысит Т уст. В кач-ве примера – водяные насосы, вентиляторы, компрессоры.
При кратковременном режиме (рис б) электропривод находится а рабочем состоянии относительно небольшой период и за это время его температура не успевает достигнуть установившегося значения, а за время паузы его температура успевает снизиться до температуры окружающей среды Тос. Длительность периода нагрузки tp не изменой номинально нагрузки для таких двигателей приняты 10,30,60,90 мин. В кратковременном режиме работают электроприводы шасси самолетов, разводных мостов и т.д.
При повторно-кратковременном режиме (рис в) периоды неизменной нагрузки tp чередуются с периодами отключения электрического двигателя t0аузами, причем ни в один из периодов tp температура электропривода не достигается установившегося значения, а в период т0 электропривод не успевает охладиться до Тос.
Продолжителньость одного периода нагрузки и паузы называют циклом:
tц = tр + t0
Повторно
кратковременный режим характеризуется
относительной (в %) продолжителньостью
включения:
Продолжителньость включения принята равной 15,25,40,60%, а продолжителньость одного цикла не должна превышать 10 минут. В повторно кратковременном режиме работают лифты, прокатные станы, экскаваторы, краны
Показаетлем использования электродвигателя может служить максимальная температура , до которой он нагревается в процессе работы, так как перегрев обмоток и деталей выводит двигатель из строя. Для обеспечения безаварийной работы необходимо знать, в каком из режимов работает двигатель. Поэтому в зависимости от вида режима работы электропривода определяют номинальную мощность электродвигателя.