- •11. Основные логистические посредники:
- •12. Общие логистические и трансакционные издержки. Логистические риски
- •14. Функции, задачи, стратегические цели логистики снабжения
- •15. Mob. Анализ общих затрат
- •16. Процедура и методы выбора поставщиков
- •17. Управление взаимодействием с поставщиками
- •18. Особенности процесса закупок для промышленных и торговых компаний
- •19. Понятие запасов и их классификация
- •20. Цели создания запасов. Две точки зрения на запасы
- •22.Методы планирования пополнения запаса.
- •23. Расчет оптимального размера заказа на пополнение запаса.
- •25. Классификация складов и складских комплексов.
- •26. Основные тенденции современного развития рынка складских услуг.
- •27. Основные задачи оптимизации складской логистики.
- •28. Принципы выбора системы складирования. Выбор складов «свой» или «наемный».
- •29. Методы определения оптимального местоположения склада.
- •30. Определение оптимального количества складов в складской сети.
- •31. Инфраструктура склада. Структура внутренних помещений склада.
- •32. Внешнее оборудование склада, стеллажное оборудование.
- •33. Подъемно-транспортное оборудование склада.
- •36. Характеристика основных процессов грузопереработки
- •Преимущества и недостатки
- •42)Основные показатели эффективности работы склада :
- •43) Функции, задачи и критерии логистики транспортировки
- •44. Основные процедуры транспортной логистики
- •45) Транспортный комплекс с позиции логистики. Основные тенденции современного развития транспортного комплекса рф.
- •46) Классификация видов грузов
- •47) Понятие грузовая единица и ее преимущества
- •48) Выбор транспортных средств при доставке грузов
- •49).Виды транспортных средств и их классификация.
- •51. Современные технологии перевозок
51. Современные технологии перевозок
1. Пакетная – для перевозки тарно-штучных грузов, сформированных в виде пакетов. Пакет – упаковка груза, прикрепляется к поддону или паллете. На них есть маркировка, пломба, контрольная лента .
2. Контейнерная . Элемент транспортного оборудования многоразового использования;
Контейнерные и пакетные перевозки – одна из основных технологий взаимодействия различных видов транспорта. Эффективность этой технологии заключается в уменьшении времени на перегрузочные операции, сокращении количества тары и упаковки, возможности использования контейнера и пакета как временного склада, сохранности груза благодаря герметизации контейнера. В смешанной перевозке наиболее эффективны 20-, 30- и 40-футовые контейнеры, которые перевозят в специальных судах-контейнеровозах, блоковозах (при создании из контейнеров блоков, в которых соединяются несколько контейнеров), судах типа «Ро-Ро» и лихтеровозах. На морском транспорте есть контейнеровозы вместимостью 15 тыс. 20 футовых контейнеров (TEU) и скоростью 24 – 28 узлов. На автомобильном транспорте используют специализированный подвижной состав –автомобили-контейнеровозы со специальными устройствами для крепления контейнеров.
3. Контрейлерные перевозки – комбинированные железнодорожно-автомобильные перевозки прицепов, полуприцепов, трейлеров (прицепов для тяжеловесных неделимых грузов) или съемных кузовов на железнодорожной платформе. В Европе такую технологию назвали «бегущее шоссе», т.е. перевозка автомобиля на железнодорожной платформе с пониженным полом. Недостатком контрейлерной технологии считается необходимость перевозки самого автомобиля (уменьшается коэффициент использования грузоподъемности вагона и происходит потеря производительности автомобиля), а также водителя, для которого необходимо создать комфортные условия.
4. Ролкерная система («Ро-Ро») – перевозка грузов на судах, обеспечивающих горизонтальную погрузку-выгрузку, предназначенная для самоходной техники, крупногабаритных тяжеловесных грузов с погрузкой- выгрузкой методом наката или своим ходом на транспортном средстве, либо с использованием автопогрузчика. Большим достоинством ролкерной системы является тот факт, что эта технология не требует механизированного причала.
5. Лихтеры - разновидность баржи, грузовое несамоходное безэкипажное однотрюмное морское судно с водонепроницаемым люковым закрытием, используемое для перевозки грузов с помощью буксирных судов и для беспричальных грузовых операций.
6. Парцелльные операции – доставка товарных и нетоварных грузов мелкими партиями – отправками по именной квитанции (не может быть передана другому лицу). Обычно в режиме «кан-бан». Используется при доставке рекламных материалов, подарков в автомобильно-авиационном сообщении по варианту «от двери до двери».
7.Паромные- К паромной перевозке принимаются грузы в железнодорожном подвижном составе практически всех типов, в большегрузных автомобилях, контейнерах.