
- •1.Механизм, машина, звено, стойка, входные и выходные звенья. Кинематические пары и их классификация. Кинематицеские цепи: плоские и пространственные, замкнутые и незамкнутые.
- •2. Число степеней свободы пространственных и плосткостных механизмов.
- •3. Принцип Ассура образования плоских рычажных механизмов. Структурные группы и их классификация.
- •4. Кинематический анализ плоских рычажных механизмов графическим методом.
- •5. Функции положения, аналоги скоростей и ускорения звеньев и точек.
- •6. Кинематический анализ плоских рычажных механизмов аналитическим методом.
- •7. Виды зубчатых передач. Передаточное отношение, передаточное число.
- •8. Определение передаточных отношений ступенчатых зубчатых передач с подвижными осями вращения.
- •9. Виды зубчатых механизмов с подвижными осями вращения. Формула Виллиса для дифференциальных и планетарных механизмов.
- •10. Классификация сил действующих в машинах.
- •11. Динамическая модель машины с одной степенью свободы. Приведение сил и масс.
- •12. Уравнение движения звена приведения в энергетической и дифференциальной формах.
- •13. Режимы движения машин. Коэффициент неравномерности движения.
- •14. Определение закона движения звена приведение из уравнения движения в энергетической форме.
- •15. Определение закона движения звена приведения при разгоне машины с электроприводом из дифференциального уравнения движения.
- •18. Метод кинетостатики. Определение сил инерции звеньев.
- •19. Условие статической определимости плоских кинематических цепей.
- •20. Кинетостатический силовой анализ плоских рычажных механизмов аналитическим методом.
- •23. Основные закономерности трения качения. Коэффициент трения качения. Условие чистого качения.
- •21. Основные закономерности сухого трения скольжения. Коэффициент, угол и конус трения. Трение в поступательной кинематической паре. Приведенный коэффициент трения в кленовых направляющих.
- •22. Трение скольжения во вращательной кинематической паре. Круг трения. Приведенный коэффициент трения.
- •24. Механический кпд и коэффициент потерь. Кпд при последовательном и параллельном соединении механизмов.
- •25. Кпд передачи винт-гайка. Самоторможение. Кпд червячной передачи.
- •33. Построение профиля кулачка по заданному закону движения выходного звена.
- •34 Основная теорема зацепления зубчатого механизма.
- •35. Эвольвета окружности. Её уравнения и свойства.
- •36. Основные геометрические параметры зубчатого колеса
- •37. Свойства эвольвентного зацепления.
- •38. Качественные показатели зубчатого зацепления.
- •39. Методы нарезания зубчатых колёс.
- •5. Основные принципы образования плоских рычажных механизмов сформированных Ассуром:
- •6. Классификация механизмов по структурно-конструктивным признакам л.Р. №1
- •7. Задачи и методы кинематического анализа механизмов.
- •8.Кинематический анализ рычажных механизмов методом планов.
- •9. Виды зубчатых механ. Передаточные отношения. Кинематич. Анализ зубчатых механизмов.
13. Режимы движения машин. Коэффициент неравномерности движения.
Различают основной установившийся режим работы, при к-ром скорость работы машины или точно или приближенно постоянна: ω=ωу=const; и неустановившийся режим, при к-ром ω меняется: разгон, торможение, переключение передач, резкое изменение нагрузки и т.д. В движении машины выделяют 3 характерных промежутка движений: 1разгон (пуск); 2установившееся движение; 3торможение. Покажем анализ трех промежутков по тахограмме и уравнению движения. Тахограмма графически показывает зависимость скорости от времени. Ур-ние кинетических энергий ΔТ=Т-Т0=∑А=Ад-Ас.
1) разгон: при t=0→ω0=0 Т0=Іnω02/2=0, при t=tр →ω=ωу ΔТ=Т>0, т.е. Ад»Ас → для разгона необходим мощный двигатель с Ад»Ас.
2) установившееся движение: ω=ωу=const
а) равномерное движение: ω=ωconst за любое t; Т=Т0 → ΔТ=Т-Т0=0, Ад+Ас=0, Ад=|Ас|, Мnд=|Мnс| ─ за любое t.
Характерен для машин ротоционного типа.
б) неравномерное периодическое движение: ω≠ωу в любое t, ω=ωу при t=tу → Т=Т0, ΔТ=Т-Т0=0, Ад=|Ас| ─ за tу.
Характерен для машин с рычажными или кулачковыми механизмами.
в) неравномерное непериодическое движение: ω≠ωу в любое t, ω=ωу при t=tу → Т=Т0, ΔТ=Т-Т0=0, Ад=|Ас| ─ за tу.
Характерен для мобильных машин.
3) торможение: при tр=0 ω=ωу → Т0=Іnωу2/2>0, за tт → ω=0 →Т=0 → ΔТ=Т-Т0=- Т0<0. Тогда Ад<|Ас|.
Коэффициент неравномерности движения не характеризует динамику движения звена приведения внутри одного цикла периода установившегося движения. Он характеризует только перепад угловой скорости звена приведения в пределах от шт до max.
14. Определение закона движения звена приведение из уравнения движения в энергетической форме.
Сущность метода определение законов движения звеньев и всего механизма сводится к интегрированию дифференциальных уравнений F = m*(d2s/dtau2) или T = J*(d2fi/dtau2), являющихся выражением второго закона механики (закона Ньютона).
Особенность определения законов движения звеньев:
- многочисленность звеньев в сложных механизмах, поэтому для каждого звена могут быть свои законы движения;
- связанность звеньев и следовательно, их движений
Определение закона движения звена приведения. Чтобы оперировать минимальным числом параметров, в механизме выделяют звено приведения - какое-либо из звеньев, характер движения которого простейший: движение это прямолинейное или вращательное. Влияние массовых характеристик остальных звеньев и действующих на них усилий учитывают с помощью приведенных параметров, значения которых определяют из условий энергетической эквивалентности звена приведения и всего механизма. Это значит, что энергия и характер ее изменения для звена приведения и для всего механизма в каждый момент времени одинаковы.
Уравнение движения динамической модели в интегральной форме.
Запишем для динамической модели теорему о изменении кинетической энергии ∆T=Т-Тнач=АMnp∑
|
где
|
и уравнение движения динамической модели в интегральной или энергетической форме
|
Из
этого уравнения после преобразований
|
получим формулу для расчета угловой скорости звена приведения.
Для
машин работающих в режиме пуск-останов
|
формула
принимает вид