3. Приемистость автомобиля.

Приемистость – это способность автомобиля быстро увеличивать скорость движения. Оценочными параметрами являются: максимально возможное ускорение; время разгона; путь разгона. Максимально возможное ускорение, при работе двигателя с полной подачей топлива определяется по формуле:

(22)

коэффициент вращающихся масс;

ускорение свободного падения.

(23)

передаточное число передач.

Рис.4 График ускорений

Таблица - 6. Приемистость автомобиля.

передача	D-φ	D	V, км/ч	j=(D-φ) g/δвр	1/j c2/м
1	1,98	2,0	26,30	17,30	0,06
	2,39	2,4	52,61	20,84	0,05
	2,34	2,4	78,91	20,37	0,05
	2,23	2,3	105,22	19,43	0,05
	1,98	2,0	131,52	17,30	0,06
	1,60	1,6	157,82	14,00	0,07
2	1,88	1,9	28,05	16,57	0,06
	2,26	2,3	56,09	19,92	0,05
	2,21	2,3	84,14	19,48	0,05
	2,11	2,2	112,19	18,58	0,05
	1,88	1,9	140,23	16,57	0,06
	1,53	1,6	168,28	13,44	0,07
3	1,79	1,8	29,91	15,86	0,06
	2,15	2,2	59,81	19,03	0,05
	2,10	2,1	89,72	18,61	0,05
	2,00	2,0	119,62	17,77	0,06
	1,79	1,8	149,53	15,86	0,06
	1,45	1,5	179,43	12,91	0,08
4	1,70	1,7	31,89	15,18	0,07
	2,03	2,1	63,77	18,18	0,06
	1,99	2,0	95,66	17,78	0,06
	1,90	1,9	127,55	16,98	0,06
	1,70	1,7	159,44	15,18	0,07
	1,39	1,4	191,32	12,39	0,08
5	1,62	1,7	34,00	14,53	0,07
	1,93	2,0	68,00	17,35	0,06
	1,89	1,9	102,00	16,98	0,06
	1,80	1,8	136,00	16,23	0,06
	1,62	1,7	170,00	14,53	0,07
	1,32	1,4	204,00	11,90	0,08

2. Топливно-экономический расчет автомобиля

Топливная экономичность автомобиля определяется часовым расходом топлива кг/час – масса топлива, расходуемая в один час, и удельным расходом топлива ge г/КВт.час – масса топлива, расходуемая в один час на единицу мощности двигателя.

Расход топлива в литрах на 100 км пробега определяется по формуле:

(24)

где, удельный расход топлива;

мощность двигателя, необходимая для движения автомобиля в заданных условиях;

плотность топлива, (для бензина 0,725 кг/л, для дизеля 0,825 кг/л)

Таблица - 7. Топливо -экономическая характеристика двигателя.

φ	V,км/ч	n, мин		,Н	,Н	ge, г/кВт ч
0,04	34	1224	0,17	0,54	1,15	201,825	26,39
0,04	68	2448	0,33	0,6	1,05	204,75	26,77
0,04	102	3672	0,50	0,65	0,98	207,025	27,07
0,04	136	4896	0,67	0,68	0,93	205,53	26,88
0,04	170	6120	0,83	0,67	0,96	209,04	27,34
0,04	204	7344	1,00	0,62	1,03	207,545	27,14

(25)

Рис.5. Топливно-экономическая характеристика двигателя

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

В данном курсовом проекте выполнен тяговый расчет проектируемого автомобиля исходные данные которого взяты на уровне автомобиля-прототипа ВАЗ 2110.

На основании исходных данных и формул выполнен расчет и построена внешняя скоростная характеристика двигателя, на основании которой, произведен расчет тягово-экономической характеристики автомобиля.

Рассчитаны и построены графики силового и мощностного баланса автомобиля, а также динамическая характеристика и динамический паспорт автомобиля.

Определенны характеристики разгона автомобиля, к которым относятся: ускорение автомобиля на разных передачах, скорости при которых происходит переключение передач и путь разгона до предельной скорости.

Произведен расчет топливной экономичности автомобиля.

Рассчитанные характеристики в основном совпадают с характеристиками автомобиля-прототипа, полученные на стендовых испытаниях. В отдельных случаях они не совпадают из-за неточности расчета и износа автомобиля и испытательного оборудования.

СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.

1. Чудаков, Д.А. Основы теории и расчёта трактора и автомобиля / Д.А. Чудаков. – М. :Колос, 1972. – 384 с.

2. А.С. Литвинов, Я.Е.Фаробин Автомобиль: теория эксплуатационных свойств / – М. : Машиностроение, 1989. – 240 с.

3. Методические указания к выполнению курсовой работы по тяговому и топливно-экономическому расчёту автомобиля. – Саратов : СИМСХ, 1988. – 33 с.

4. Автомобильный справочник : первое русское издание. – М. : Изд-во «За рулем», 1999. –896 с.

5. В.М. Мелисаров, Тяговый и топливно-экономический расчет автомобиля. Изд-во «ТГТУ», 2009 год