
- •1.Понятие надежность, наработка, долговечность
- •2.Понятие работоспособность, исправность
- •3. Понятие неисправность, отказ, безотказность, ремонтопригодность
- •4. Понятие сохраняемость, срок службы, ресурс, гарантийная наработка
- •5. Понятие наработка на отказ, назначенный ресурс, коэффициент технического использования, коэффициент готовности
- •6. Какие испытания проводят для определения работоспособности, долговечности и надежности машин
- •10. Какие факторы влияют на качество и долговечность машины
- •11. Основные методы повышения долговечности дм и механизмов
- •15. Основные виды разрушения материалов дм.
- •16. Что такое деформация. Виды деформации, причины разрушения и детали, поврежденные этими видами деформации.
- •17. Что такое излом. Виды изломов, причины разрушения и детали, подверженные этим видам изломов.
- •19. Что такое замедленное разрушение. Причины его появления
- •20. Понятия усталость, выносливость. От чего зависят эти показатели
- •21. Усталостный излом. Причины возникновения, механизм развития
- •22. Что общего имеют усталостные изломы
- •23. Остаточные деформации. Причины возникновения, детали подверженные этому виду деформаций
- •24. Какие виды разрушения металла включает механические изнашивание
- •25. Скольжение по монолитному абразиву. Основные отличительные особенности процесса
- •26. Интенсивность изнашивания металла при трении по монолитному абразиву
- •27. Удар и качение по абразиву. Основные отличительные особенности процесса.
- •28. Воздействие твердых частиц абразива на поверхность цилиндрической детали
- •29. Воздействие воздушно-абразивного потока
- •30. Воздействие гидроабразивного потока
- •31. Абразивные частицы, их физико-химические свойства. Абразивная способность частиц.
- •32. Контактная усталость, причины ее образования.
- •33. Процесс разрушения детали при контактной усталости.
- •34. Начальное и прогрессирующие выкашивание. Самозалечивание питтингов.
- •35. Максимально допустимое давления на контактной площадке зубчатых колес. Предел усталостного выкраивания для роликов при фрикционном качении.
- •36. Влияние смазки на процесс контактной усталости
- •37. Коррозия металлов, виды коррозии. Особенности коррозионного повреждения дм
- •38. Процесс электрохимической коррозии
- •39. Процесс атмосферной коррозии
- •40. Коррозия в жидких средах. Газовая коррозия
- •41. Коррозионно-механические повреждения. Виды коррозионно-механических повреждений.
- •42. Коррозионная усталость
- •43. Влияние разрушающих факторов на коррозионно-усталостное разрушение дм
- •44. Коррозионное растрескивание
- •45. Коррозия при трении
- •46. Эрозийно-кавитационное разрушение
- •47. Классификация машин по видам осущ-х деформация, хар-ру нагружения для испытания при простых видах деформирования станд. Образцов на выносливость
- •48.Принцип работы машины для испытания на выносливость вращающегося образца.
- •5 0.Принцип работы машины для испытания образцов на коррозионную усталость.
- •55. Виды трения по кинематическому признаку и соответствующие им некоторые группы деталей
- •56. Диаграмма изменения абсолютной величины износа подшипника скольжения по времени
- •59. Испытания пары цилиндрических роликов при трении качения м принудительным проскальзыванием на машине типа ми.
- •60. Испытания пары цилиндрических роликов при трении скольжения.
- •61. Испытания материалов в условиях жидкостного трения
- •62. Определение противозадирных свойств материала
- •63. Испытания на контактную усталость
- •64 . Машин для испытания образцов на контактную усталость
- •65. Методика проведений испытаний на контактную усталость
- •66. Влияние различных факторов на результаты испытаний контактной усталости
- •Вопрос 67. Испытание на абразивное изнашивание
- •68. Вид взаимодействия истирающейся поверхности с абразивными зернами дм работающие в условиях абразивного изнашивания
- •69. Машина для испытания образцов на изнашивание при трении об абразивную шкурку
- •75. Понятие оптимальный вариант конструкции детали. Основные свойства, которыми должна обладать детали
- •76. Основные критерии работоспособности. Особенности этих критериев
- •77. Прочность деталей машин
- •78. Жесткость деталей машин
- •79. Износостойкость деталей машин
- •91. Строение металла сварного шва и околошовной зоны при электродуговой сварки.
- •92. Влияние остаточных напряжений на сварной шов.
- •93. Технологические методы повышения прочности сварных швов.
- •94. Свойства алюминия. Маркировка алюминия.
- •96. Материал из спеченной алюминиевой пудры.
- •98. Латунь. Марки латуни.
- •99. Бронзы. Марки бронзы.
31. Абразивные частицы, их физико-химические свойства. Абразивная способность частиц.
Перечень минеральных частиц относятся к абразивным, однако наибольшее распространение получил кварц (речной песок). Он встречается в любых почвах, обрабатываемых сельскохозяйственной техникой, строительными и дорожными машинами. Эффективность этого минерала очень велика, обусловлена высокой твердостью и малыми размерами (1-1,8 мм). И острыми режущими гранями, расположенными хаотично по всей поверхности частицы. Физико-механические свойства абразивов обусловлены текстурно-структурными особенностями, возрастом, условиями деформирования, наличием внутренних дефектов и неоднородности. В отличие от металла, горные породы являются материалами ограниченной пластичности. У большинства горных пород способность к остаточным деформациям появляется лишь в условиях всестороннего сжатия при малой скорости деформации. Все минералы горные породы при различных видах деформации являются хрупкими телами, в которых при нагрузке не возникает пластичной деформации и их разрушение наступает, когда напряжение достигает предела упругости. Под абразивной способностью элементарной частицы следует понимать многофакторную функциональную зависимость, отражающую влияние физико-механических свойств присущих этой частице. К факторам влияющим на абразивную способность частицы необходимо отнести: геометрический размер, микро твердость частицы, временное сопротивление частицы, к факторам влияющим на абразивную способность массы частицы следует отнести: гранулометрический состав, микротвердость составляющих массу частиц, сопротивление абразивной массы разрушению, ее плотность. Помимо речного песка эффективным является искусственный абразив-карбид кремния, применяемый в виде массы частиц или монолита(шлифовальный круг).
32. Контактная усталость, причины ее образования.
Проявление контактной усталости является усталостное выкрашивание. Чаще всего наблюдается при трении-качении и качении со скольжением, однако может быть и при других условиях взаимодействия трущихся пар. Например при скольжении и соударении 2х тел. Причиной образования питтингов(повреждений) является действие контактных напряжений, возникающих в результате переменного давления на трущиеся поверхности. Нормальное напряжение возникает на контактной площадке имеет максимальное значение на поверхности и уменьшается вглубь детали.. В основе контактной усталости наряду со специфическими явлениями, связанными с трением поверхностных слоев лежат также общие для всех разновидностей усталостные явления, закономерности.
33. Процесс разрушения детали при контактной усталости.
Процесс разрушения характеризуется зарождением усталостных трещин на поверхности и постепенным развитием ее в глубь детали. Очагом микротрещин чаще всего являются неметаллические включения или другие дефекты микроструктуры, проявляющиеся по мере действия переменных контактных напряжений, которые обычно не превышают предела текучести. Зарождение трещин может происходить и на здоровых участках микроструктуры, т.к. в отдельных микрообъемах происходит постепенное расшатывание и разупрочнения слабых зерен с последующим образованием в них микротрещин.