
- •1.Понятие надежность, наработка, долговечность
- •2.Понятие работоспособность, исправность
- •3. Понятие неисправность, отказ, безотказность, ремонтопригодность
- •4. Понятие сохраняемость, срок службы, ресурс, гарантийная наработка
- •5. Понятие наработка на отказ, назначенный ресурс, коэффициент технического использования, коэффициент готовности
- •6. Какие испытания проводят для определения работоспособности, долговечности и надежности машин
- •10. Какие факторы влияют на качество и долговечность машины
- •11. Основные методы повышения долговечности дм и механизмов
- •15. Основные виды разрушения материалов дм.
- •16. Что такое деформация. Виды деформации, причины разрушения и детали, поврежденные этими видами деформации.
- •17. Что такое излом. Виды изломов, причины разрушения и детали, подверженные этим видам изломов.
- •19. Что такое замедленное разрушение. Причины его появления
- •20. Понятия усталость, выносливость. От чего зависят эти показатели
- •21. Усталостный излом. Причины возникновения, механизм развития
- •22. Что общего имеют усталостные изломы
- •23. Остаточные деформации. Причины возникновения, детали подверженные этому виду деформаций
- •24. Какие виды разрушения металла включает механические изнашивание
- •25. Скольжение по монолитному абразиву. Основные отличительные особенности процесса
- •26. Интенсивность изнашивания металла при трении по монолитному абразиву
- •27. Удар и качение по абразиву. Основные отличительные особенности процесса.
- •28. Воздействие твердых частиц абразива на поверхность цилиндрической детали
- •29. Воздействие воздушно-абразивного потока
- •30. Воздействие гидроабразивного потока
- •31. Абразивные частицы, их физико-химические свойства. Абразивная способность частиц.
- •32. Контактная усталость, причины ее образования.
- •33. Процесс разрушения детали при контактной усталости.
- •34. Начальное и прогрессирующие выкашивание. Самозалечивание питтингов.
- •35. Максимально допустимое давления на контактной площадке зубчатых колес. Предел усталостного выкраивания для роликов при фрикционном качении.
- •36. Влияние смазки на процесс контактной усталости
- •37. Коррозия металлов, виды коррозии. Особенности коррозионного повреждения дм
- •38. Процесс электрохимической коррозии
- •39. Процесс атмосферной коррозии
- •40. Коррозия в жидких средах. Газовая коррозия
- •41. Коррозионно-механические повреждения. Виды коррозионно-механических повреждений.
- •42. Коррозионная усталость
- •43. Влияние разрушающих факторов на коррозионно-усталостное разрушение дм
- •44. Коррозионное растрескивание
- •45. Коррозия при трении
- •46. Эрозийно-кавитационное разрушение
- •47. Классификация машин по видам осущ-х деформация, хар-ру нагружения для испытания при простых видах деформирования станд. Образцов на выносливость
- •48.Принцип работы машины для испытания на выносливость вращающегося образца.
- •5 0.Принцип работы машины для испытания образцов на коррозионную усталость.
- •55. Виды трения по кинематическому признаку и соответствующие им некоторые группы деталей
- •56. Диаграмма изменения абсолютной величины износа подшипника скольжения по времени
- •59. Испытания пары цилиндрических роликов при трении качения м принудительным проскальзыванием на машине типа ми.
- •60. Испытания пары цилиндрических роликов при трении скольжения.
- •61. Испытания материалов в условиях жидкостного трения
- •62. Определение противозадирных свойств материала
- •63. Испытания на контактную усталость
- •64 . Машин для испытания образцов на контактную усталость
- •65. Методика проведений испытаний на контактную усталость
- •66. Влияние различных факторов на результаты испытаний контактной усталости
- •Вопрос 67. Испытание на абразивное изнашивание
- •68. Вид взаимодействия истирающейся поверхности с абразивными зернами дм работающие в условиях абразивного изнашивания
- •69. Машина для испытания образцов на изнашивание при трении об абразивную шкурку
- •75. Понятие оптимальный вариант конструкции детали. Основные свойства, которыми должна обладать детали
- •76. Основные критерии работоспособности. Особенности этих критериев
- •77. Прочность деталей машин
- •78. Жесткость деталей машин
- •79. Износостойкость деталей машин
- •91. Строение металла сварного шва и околошовной зоны при электродуговой сварки.
- •92. Влияние остаточных напряжений на сварной шов.
- •93. Технологические методы повышения прочности сварных швов.
- •94. Свойства алюминия. Маркировка алюминия.
- •96. Материал из спеченной алюминиевой пудры.
- •98. Латунь. Марки латуни.
- •99. Бронзы. Марки бронзы.
26. Интенсивность изнашивания металла при трении по монолитному абразиву
Основной признак изнашивания металлической поверхности при трении о монолитный абразив – наличие на ней хорошо различимых мелких царапин и углублений различной протяженности, всегда ориентированных по направлению движения абразива по отношению к металлу или металла по отношению к абразиву.
Интенсивность изнашивания при трении металла о монолитный абразив определяется соотношением прочностных характеристик металла и абразива:
-высокие твердость и прочность абразива определяют его способность внедряться в металл и разрушать его при движении, путем резания или смятия;
-если металл более твердый и прочный, соответственно, разрушается абразив.
Износостойкость при абразивном изнашивании зависит от свойств монолитного абразива, не всякий абразив способен разрушать металл путем микрорезания или деформирования, хотя трение по монолитному абразиву всегда сопровождается изнашиванием, т.к. поверхность монолитного абразива имеет неровности, что обуславливает высокое контактное давление, изменение формы и размеров рабочей поверхности детали, нагрев.
Детали машин и инструмента, подверженные изнашиванию при трении о монолитный абразив – узлы и детали бурильного оборудования, трубопроводы, по которым прокачивают жидкость или газ с абразивом, цилиндрические втулки поршневых буровых насосов.
27. Удар и качение по абразиву. Основные отличительные особенности процесса.
Удар - особый вид нагружения деталей машин и механизмов, действие удара усугубляется когда в зоне соударения поверхности формируется 3-е тело в виде твердых частиц, поражающих рабочую поверхность при прямом внедрении в нее.
Известны многочисленные примеры изнашивания машин, механизмов и инструментов вызванного ударом по абразиву различного вида:
-монолитному, в виде свободно расположенных частиц на металлическом основании или клаповидных кусков породы;
-монолитному абразиву, который при соударении подвергается дроблению на мелкие частицы в виде слоя;
Принципиальное отличие ударно-абразивного изнашивания от абразивного и других видов изнашивания –это удар по твердым частицам различной формы и размеров.
Прямое внедрение твердой частицы в металл под действием удара по ней, создает углубление в виде лунки, приближенное к копирующей геометрии частицы.
Абразивная частица при ударе в метал должна преодолеть сопротивление металла, это происходит только в том случае, когда ее твердость и прочность выше, чем у металла.
На конечный результат внедрения абразива в лунку влияют многие факторы:
-твердость и прочность абразивной частицы,
-твердость и пластичность металла,
-наличие соседних открытых лунок,
-энергия удара.
Изнашиванию при ударе по абразиву подвергаются многочисленные узлы машин, работающие непосредственно в контакте с абразивом (бурильные долота для ударного бурения скважин, клапаны буровых насосов, перекачиваемых раствор и др).
Трение качения по поверхности с большим выступом в виде монолитного абразива, сопровождается соударением, поэтому изнашивание в таких условиях ближе по своему механизму к ударноабразивному, воздействие твердых частиц абразива на деталь приводит к образованию на ней лунковидного рельефа без признаков царапания. Ряд специфических особенностей внешнего силового воздействия при трении качения не вносит принципиального различия в механизм формирования рельефа.
В условиях трения качения по абразиву уровень внешней нагрузки на частицу определяется многими факторами: скорость качения детали по абразиву, ее диаметр, толщина слоя абразива, плотность частиц в слое и их размер, механические характеристики материала детали.
Вид абразива и его расположение на металлическом основании влияют на динамику взаимодействия, рельеф лунок и износ деталей. Этому виду изнашивания подвергаются узлы и детали вращения незащищенные от попадания абразивных частиц (опора качения бурильных шорошочных долот)