
- •1.Понятие надежность, наработка, долговечность
- •2.Понятие работоспособность, исправность
- •3. Понятие неисправность, отказ, безотказность, ремонтопригодность
- •4. Понятие сохраняемость, срок службы, ресурс, гарантийная наработка
- •5. Понятие наработка на отказ, назначенный ресурс, коэффициент технического использования, коэффициент готовности
- •6. Какие испытания проводят для определения работоспособности, долговечности и надежности машин
- •10. Какие факторы влияют на качество и долговечность машины
- •11. Основные методы повышения долговечности дм и механизмов
- •15. Основные виды разрушения материалов дм.
- •16. Что такое деформация. Виды деформации, причины разрушения и детали, поврежденные этими видами деформации.
- •17. Что такое излом. Виды изломов, причины разрушения и детали, подверженные этим видам изломов.
- •19. Что такое замедленное разрушение. Причины его появления
- •20. Понятия усталость, выносливость. От чего зависят эти показатели
- •21. Усталостный излом. Причины возникновения, механизм развития
- •22. Что общего имеют усталостные изломы
- •23. Остаточные деформации. Причины возникновения, детали подверженные этому виду деформаций
- •24. Какие виды разрушения металла включает механические изнашивание
- •25. Скольжение по монолитному абразиву. Основные отличительные особенности процесса
- •26. Интенсивность изнашивания металла при трении по монолитному абразиву
- •27. Удар и качение по абразиву. Основные отличительные особенности процесса.
- •28. Воздействие твердых частиц абразива на поверхность цилиндрической детали
- •29. Воздействие воздушно-абразивного потока
- •30. Воздействие гидроабразивного потока
- •31. Абразивные частицы, их физико-химические свойства. Абразивная способность частиц.
- •32. Контактная усталость, причины ее образования.
- •33. Процесс разрушения детали при контактной усталости.
- •34. Начальное и прогрессирующие выкашивание. Самозалечивание питтингов.
- •35. Максимально допустимое давления на контактной площадке зубчатых колес. Предел усталостного выкраивания для роликов при фрикционном качении.
- •36. Влияние смазки на процесс контактной усталости
- •37. Коррозия металлов, виды коррозии. Особенности коррозионного повреждения дм
- •38. Процесс электрохимической коррозии
- •39. Процесс атмосферной коррозии
- •40. Коррозия в жидких средах. Газовая коррозия
- •41. Коррозионно-механические повреждения. Виды коррозионно-механических повреждений.
- •42. Коррозионная усталость
- •43. Влияние разрушающих факторов на коррозионно-усталостное разрушение дм
- •44. Коррозионное растрескивание
- •45. Коррозия при трении
- •46. Эрозийно-кавитационное разрушение
- •47. Классификация машин по видам осущ-х деформация, хар-ру нагружения для испытания при простых видах деформирования станд. Образцов на выносливость
- •48.Принцип работы машины для испытания на выносливость вращающегося образца.
- •5 0.Принцип работы машины для испытания образцов на коррозионную усталость.
- •55. Виды трения по кинематическому признаку и соответствующие им некоторые группы деталей
- •56. Диаграмма изменения абсолютной величины износа подшипника скольжения по времени
- •59. Испытания пары цилиндрических роликов при трении качения м принудительным проскальзыванием на машине типа ми.
- •60. Испытания пары цилиндрических роликов при трении скольжения.
- •61. Испытания материалов в условиях жидкостного трения
- •62. Определение противозадирных свойств материала
- •63. Испытания на контактную усталость
- •64 . Машин для испытания образцов на контактную усталость
- •65. Методика проведений испытаний на контактную усталость
- •66. Влияние различных факторов на результаты испытаний контактной усталости
- •Вопрос 67. Испытание на абразивное изнашивание
- •68. Вид взаимодействия истирающейся поверхности с абразивными зернами дм работающие в условиях абразивного изнашивания
- •69. Машина для испытания образцов на изнашивание при трении об абразивную шкурку
- •75. Понятие оптимальный вариант конструкции детали. Основные свойства, которыми должна обладать детали
- •76. Основные критерии работоспособности. Особенности этих критериев
- •77. Прочность деталей машин
- •78. Жесткость деталей машин
- •79. Износостойкость деталей машин
- •91. Строение металла сварного шва и околошовной зоны при электродуговой сварки.
- •92. Влияние остаточных напряжений на сварной шов.
- •93. Технологические методы повышения прочности сварных швов.
- •94. Свойства алюминия. Маркировка алюминия.
- •96. Материал из спеченной алюминиевой пудры.
- •98. Латунь. Марки латуни.
- •99. Бронзы. Марки бронзы.
98. Латунь. Марки латуни.
латуни представляют собой двойные или многокомпонентные медные сплавы, в которых цинк является основным легирующим компонентом. По сравнению с медью они обладают более высокой прочностью (в том числе при повышенных температурах), коррозионной стойкостью, упругостью, технологичностью (литье, обработка давлением, резание), трибологическими характеристиками. Это наиболее дешевые и распространенные в машиностроении медные сплавы.
Двойные латуни, содержащие до 20 % Zn, называются томпаком (латуни, содержащие 14—20 % Zn — полутомпаком).
Диаграмма состояния Сu—Zn характеризуется пятью перитектическими реакциями. В результате из жидкого раствора кристаллизуется шесть различных фаз. Практическое значение имеют сплавы, содержащие до 50 % Zn; соответствующая этому содержанию часть диаграммы состояния включает область а-твердого раствора цинка в меди. Граница растворимости цинка в меди при комнатной температуре равна 39 %; а-твердый раствор имеет гранецентрированную кристаллическую решетку. Фаза в является твердым раствором на основе соединения CuZn с объемно центрированной кристаллической решеткой. Ширина области гомогенности в-фазы меняется в зависимости от температуры: от 37 до 57 % Zn при высоких температурах и от 45 до 49 % Zn при комнатной.
В соответствии с диаграммой состояния двойные латуни в зависимости от структуры подразделяются на а-латуни, (а + в)-латуни и в-латуни.
При температуре 454—468 °С происходит упорядочение в-твердого раствора, т. е. ниже этих температур наблюдается определенный порядок в расположении атомов меди и цинка в кристаллической решетке в-фазы. Переход неупорядоченного твердого раствора в упорядоченное состояние сопровождается резким падением пластичности и повышением хрупкости сплавов, что затрудняет их обработку давлением в холодном состоянии.
Таким образом, латуни, содержащие более 39 % Zn, имеют двухфазную структуру а + в или однофазную в и обладают низкой пластичностью, поэтому они хорошо обрабатываются давлением лишь в горячем состоянии, в отличие от а-латуни, которая хорошо обрабатывается в холодном состоянии.
В многокомпонентных (специальных) латунях добавки третьего, четвертого элемента и более могут повышать прочность, твердость, упругость, коррозионную стойкость, антифрикционные свойства и технологические характеристики. В зависимости от дополнительных легирующих элементов латунь, содержащую А1, называют алюминиевой; Fe и Мп — железомарганцевой; Мn, Sn, Pl — марганцево-оловянно-свинцовой и т. д.
Двойные латуни маркируют буквой Л и числом, характеризующим среднее содержание меди в сплаве в %. В обозначении многокомпонентных латуней после буквы Л указывают легирующие элементы. Числа после букв означают содержание легирующих элементов.
По технологическому признаку латуни подразделяют на литейные и обрабатываемые давлением. Для изготовления литейных латуней могут применяться вторичные литейные латуни.
Латунь литейная |
||||
ЛЦ14К3С3 |
ЛЦ16К4 |
ЛЦ23А6Ж3Мц2 |
ЛЦ25С2 |
ЛЦ30А3 |
ЛЦ37Мц2С2К |
ЛЦ38Мц2С2 |
ЛЦ40АЖ |
ЛЦ40Мц1.5 |
ЛЦ40Мц3А |
ЛЦ40Мц3Ж |
ЛЦ40С |
ЛЦ40СД |
|
|