Для членов эвс устанавливается следующая граница суточной, месячной и годовой продолжительности полетного времени :

• 9 часов - в сутки (на протяжении каких-либо последующих 24 часов).

• 10 часов - в сутки (на протяжении каких-либо последующих 24 часов) при выполнении трансмеридианных полетов;

• 90 часов - в месяц ( на протяжении каких-либо 28 суток);

• 900 часов - в год (на протяжении каких-либо последующих 12 месяцев).

Для завершения рейса разрешается продолжать полетное время ЭВС на один час, но в нормах ежедневной работы, что определена данными Правилами.

С согласия членов ЭВС и разрешения авиационного врача месячная продол- жительность полетного времени может быть увеличена на 25% от установленной, но при этом должна быть в пределах годового налета и не больше 4 раз в год.

Во время выполнения учебных и тренировочных полетов в аэродромных условиях суточная продолжительность полетного времени ЭВС не должна пре -вышать 6 часов. Количество посадок или заходов на посадку при этом не должно превышать норм, установленных РЛЭ по типам ВС.

Время отдыха экипажей воздушных судов складывается из :

• времени предполетного отдыха, который включает беспрерывный отрезок времени (часов), который предоставляется эксплуатантом;

• времени отдыха между рейсами (полетами), что включает беспрерывный отрезок времени(часов), установленный графиком, распорядком или специальным распоряжением эксплуатанта;

• временем перерыва для питания;

• еженедельного отдыха (выходные дни);

• ежегодного и дополнительного отпуска, которые предусмотрены законодательством.

Продолжительность отдыха ЭВС в базовом аэропорту должна быть, как правило, не менее двойной продолжительности его предшествующего рабочего времени.

Минимальная продолжительность отдыха эвс должна быть не менее 12 часов.

При пребывании ЭВС за пределами базового аэропорта время предполет- ного отдыха и время отдыха между рейсами (полетами) может быть объединено и устанавливать не менее 8 часов в соответствующих условиях для отдыха. После возвращения на базовый аэропорт членам ЭВС обязан предоставляться не использованное ими время на отдых.

Во время выполнения трансмеридианных полетов время предполетного отдыха и время отдыха между рейсами (полетами) может быть объединено и устанавливается не менее 42 часов.

Еженедельный отдых (выходные дни) должны предоставляться ЭВС продолжительностью не менее 42 часов с учетом времени предполетного отдыха и времени отдыха между рейсами (полетами).

Ежегодный и дополнительный отпуск предоставляется членам ЭВС согласно законодательства Украины про труд.

Все вышеизложенные сроки и продолжительность рабочего времени и отдыха являются предельными, превышать которые авиакомпаниям не разрешается, поэтому большинство авиакомпаний по согласованию с профсоюзом АК, уменьшают нормы рабочего времени в целях недопущения свернормативной нагрузки на летные и кабинные экипажи ВС.

Ниже Вам приводится типовые нормы рабочего времени и времени отдыха принятые в ведущих авиакомпаниях Украины.

Для учета рабочего времени полётных смен членов лётных экипажей применяется его суммирование за учётный период. Длительность учётного периода, с учётом мнения профсоюзной организации, в Лётном департаменте составляет один квартал. В Службе бортпроводников Департамента Сервиса длительность учётного периода составляет один месяц.

Превышение суммированного рабочего времени за учётный период времени не допускается.

Максимальная продолжительность полётных смен (в часах и минутах) членов лётных экипажей при выполнении транспортных полетов в минимальном составе экипажа определяется на этапе планирования рейса согласно Таблице

• Базовым временем считается местное время аэропорта постоянного места работы члена экипажа (базового аэропорта) или внебазового аэропорта, если член экипажа находится во внебазовом аэропорту 48 часов и более.

** По согласованию с профсоюзной организацией планируемая продолжительность смены с 1-2 посадками ВС может быть увеличена на 1 час, но не более 2-х раз за семь последовательных дней при соблюдении нормы рабочего времени за неделю.

*** При перегонке ВС с неисправностями.

Продолжительность рабочего времени при выполнении тренировочных полетов:

• продолжительность полетной смены не может превышать 10 часов;

• полетное время в полетной смене не может превышать 6 часов;

• количество заходов на посадку не может превышать 25.

Продолжительность полётных смен увеличенного состава лётного экипажа ВС при выполнении транспортных полетов (в часах и минутах) определяется на этапе планирования рейса согласно Таблицы 1.

_{Таблица 1}

Численность минимального состава летного экипажа	Численность дополнительного состава летного экипажа	Численность увеличенного состава летного экипажа	Количество посадок
			1 – 2	3 и более
2	1	3	13.00	12.00
2	2	4	16.00	14.00
3	1	4	14.00	12.00
3	2	5	15.00	13.00
3	3	6	16.00	14.00

Максимальная продолжительность полётных смен членов кабинного экипажа определяется на этапе планирования рейса согласно Таблице 2.

Время начала предполётной подготовки (базовое)	Количество посадок
	1-2	3-4	5 и более
Минимальный состав кабинного экипажа ВС Боинг-737, Боинг 767, Боинг- 747, Боинг-777, ТУ-214
06.01 – 21.59	12.00	10.30	08.30
22.00 – 06.00	11.00	10.00	06.30
Увеличенный состав кабинного экипажа ВС Боинг 737-300/400/500 (5 и более бортпроводников), Боинг 737-NG (5 и более бортпроводников), Боинг 767 (9 и более бортпроводников), Боинг-747 (13 и более бортпроводников), Боинг-777 (11 и более бортпроводников), ТУ-214 (6 и более бортпроводников).
Независимо от времени суток	15.00	13.00	-
Увеличенный состав до двойного минимального состава кабинного экипажа
Независимо от времени суток	16.00	14.00	-

При непредвиденных обстоятельствах, связанных с метеоусловиями, невозможностью выполнить посадку в аэропорту назначения, отказами авиационной техники в полёте и других случаях, не предусмотренных заданием на полёт, КВС обладает исключительным правом увеличить продолжительность полётной смены на 2 часа при полёте в минимальном составе экипажа или на 3 часа при выполнении полёта в увеличенном составе экипажа. Применению этого исключительного права должен предшествовать тщательный анализ работоспособности членов экипажа.

Запись об увеличении продолжительности полётной смены производится в раздел «Послеполетный разбор» Задания на полёт. Члены лётного экипажа всегда имеют право отказаться от дальнейшего выполнения полётного задания, когда они настолько утомлены, что это может неблагоприятно повлиять на безопасность полёта.

При выполнении полётов минимальным составом экипажа полётная смена может быть разбита на две части при соблюдении условия сохранения общей продолжительности полётной смены не более, указанной в Таблице 1 с записью в раздел «Послеполетный разбор»

Задания на полёт. Время перерыва между двумя частями в рабочее время не включается. Не допускается разделение более 2-х полётных смен подряд и более 2-х полётных смен в месяц. После выполнения двух полётных смен разделенных на части подряд экипажу предоставляется отдых в базовом аэропорту не менее 48 часов.

При перегонке ВС с неисправностями, при которых не разрешается перевозка пассажиров и грузов, продолжительность полётной смены не может превышать 12 часов. Отдых между полётными сменами должен составлять не менее 10 часов, а по окончании перегонки в базовом аэропорту – не менее 42 часов.

Время нахождения членов экипажа в резерве не должно превышать 12 часов рабочего времени. Член экипажа назначается в резерв не более 4-х раз в месяц. Время нахождения в резерве в соответствующем для этой цели помещении засчитывается в рабочее время полностью, по месту жительства – в размере 25%.

В случае вызова члена экипажа из резерва для выполнения полетного задания, время дежурства и пребывания в резерве учитывается в рабочем времени учетного периода, но не включается в продолжительность полетной смены.