1. Бп не следует самостоятельно решать, какая часть информации не существенна.
2. Член лэ должен запросить, недостающие элементы информации об опасности.
В нормальном полете запрещено вызывать ЛЭ по СПГУ, кроме случаев экстренной необходимости:
В наборе высоты (от сигнала о готовности к взлету до сигнала о занятии эшелона полета);
На снижении (от сигнала о начале снижения до освобождения ВПП после посадки).
В любых обстоятельствах, включая аварийные (кроме открытого пламени, разрушения самолета и неисправности шасси на посадке) запрещено вызывать ЛЭ по СПГУ:
На взлете - от сигнала о готовности к взлету до уборки механизации или три минуты после взлета;
На посадке - от сигнала готовности к посадке до окончания пробега.
На этих этапах пилоты экипажей из двух пилотов не отвечают на вызов (при наличии в экипаже третьего пилота - решение принимает КВС).
Примечание: - под экстренной необходимостью понимают сообщения, связанные с безопасностью или предусмотренные технологией работы.
Информация командира воздушного судна.
1. Приветствие для взлета (читает квс) Доброе утро (день, вечер), Дамы и Господа!
Говорит командир корабля… (имя, фамилия). Я и второй пилот, (имя, фамилия), рады приветствовать Вас на борту самолета Боинг – 737, рейса авиакомпании «Урга» № 666 по маршруту Кировоград – Гондурас с посадкой в аэропорту Хитроу – Лондон.
1.Через несколько минут мы приступаем к взлету.
2. Мы приступим к взлету через 15 минут.
3.Мы ожидаем получить разрешение на (буксировку и) запуск двигателей через 5-10 минут.
4.Через несколько минут мы начнем руление и затем приступим к взлету. Продолжительность рейса 13 часов 13 минут. Желаю вам приятного полета!
Good morning (afternoon, evening), Ladies and Gentlemen!
This is your captain speaking. My name is (name, surname).
I and First Officer (name, surname) would like to
welcome you aboard this Boeing (737, 747,767, 777, Urga Airlines flight №. … from … to …, (with a stop at...).
1. It should be a few minutes before we can take off.
2. We should take off within next 15 minutes.
3. We expect to get (push-back and) start-up clearance within next 5 or 10 minutes.
4. In a few minutes we should be rolling for take off. Our flying time is … hours and … minutes.
I wish you a pleasant flight.)
15.2. Полеты при непредвиденных обстоятельствах и нештатных ситуациях.
Непредвиденные обстоятельства, как правило, возникают, когда экипаж и ВС находятся на аэродромах промежуточной и конечной посадки в случаях:
стихийных бедствий (землетрясение, наводнение, вулканическая деятельность, сель, быстро распространяющийся пожар и т.п.);
внезапного начала боевых действий;
блокирования деятельности аэропорта или органов ОВД террористи -ческими группами;
других обстоятельств, угрожающих жизни и здоровью экипажа, пассажиров, потере ВС;
принуждения к посадке на территории государства, не предусмотренного планом полета.
Возникновение непредвиденных ситуаций вынуждает экипаж принимать нестандартные решения и выполнять нестандартные действия.
