III. Подготовленная аварийная посадка на воду.

1. Внимание, внимание! Аварийная информация! Я повторяю - аварийная информация!

Attention, attention. This is an emergency announcement. I repeat, this is an emergency announcement.

2. Мы вынуждены произвести аварийную посадку на воду, в связи с … (объявить причину аварийной посадки).

It may shortly be necessary to make an emergency ditching due to… (reason).

3. Приведите спинки кресел в вертикальное положение. Закройте столики.

Опустите подлокотники. Застегните привязные ремни как можно туже.

Put your seat back upright. Tables stowed. Armrests down. Fasten your seat belts tightly.

4. Возьмите инструкцию по безопасности.

Take the safety instruction card.

5. По команде экипажа: «Сгруппируйтесь, сгруппируйтесь», примите защитную позу, как показано в инструкции.

On crew’s command: "Brace, brace", adopt the bracing position as it is shown in the instruction card.

6. Сохраняйте эту позу до полной остановки самолета - возможно, будет несколько толчков.

You must remain in that position until the aircraft has come to a complete stop - there may be more than one jolt.

7. После остановки отстегните привязные ремни, снимите обувь на высоких каблуках, оставьте свой багаж – я повторяю - оставьте свой багаж и следуйте к ближайшему выходу. После выхода отбегайте как можно дальше от самолета

When stopped, unfasten your seatbelts, remove high-heeled shoes, leave cabin luggage behind - I repeat - leave cabin luggage behind and move to the nearest exit. After leaving move away from the aircraft.

8. Ваш спасательный жилет находится: Your life jacket is located:

в классе Империал - в отсеке в нижней части кресла

In Imperial class - in the unit in the lower part of your seat

В Бизнес классе:

Все ВС кроме Боинг 777-300 - в нижней части подлокотника

На ВС Боинг 777-300- в отсеке между спинками кресел

In Business class:

Все ВС кроме Боинг 777-300 - in the lower part of your armrest

На ВС Боинг 777-300- in the unit between the seatbacks

в Экономическом класс:- под креслом

in Economy class – under the seat

9. Возьмите и наденьте жилет, но не надувайте, я повторяю – не надувайте жилет в салоне.

Take out and put on your life jacket but do not, I repeat, do not inflate it inside the aircraft.

10. А теперь следуйте командам, которые вам будет давать экипаж.

Now follow the instructions given to you by the crew.

11. Сотрудников авиакомпаний, пожарных, спасателей просим обратиться к бортпроводникам.

Employees of airlines as well as fire fighters and members of Rescue Services are asked to identify themselves to the cabin attendants.

Эффективности коммуникаций летного и кабинного экипажей.

Любой член кабинного экипажа может непосредственно по СПГУ обратиться в кабину пилотов по служебной необходимости. При этом следует помнить, что несущественные разговоры могут послужить отвлекающим фактором и создать угрозу безопасности. Промедление в передаче информации об опасности, известной в пассажирской кабине, но неизвестной ЛЭ, может привести к трагедии.

О непосредственной угрозе безопасности полета (огонь, дым, нарушение конструкции ВС, угрожающее безопасности полета поведение пассажира и т.д.) любой член кабинного экипажа обязан немедленно сообщить КВС по СПГУ или через СБЭ. При обращении по СПГУ следует придерживаться правил передачи критической информации и сразу после информации КВС информировать СБЭ об обращении в кабину пилотов.

О предполагаемой угрозе безопасности полета (необычный звук, запах, вибрация, неисправность и применение аварийного оборудования, срабатывание автоматов защиты электрической сети и отказы электрооборудования в пасса- жирской кабине и т.д.), информация КВС, как правило, передается через СБЭ, а при возникновении затруднений в связи с СБЭ, непосредственно по СПГУ.

Необходимо учитывать, что ЛЭ может быть занят и не способен ответить немедленно. После вызова следует не отключаться и ждать ответа, сделать паузу перед повторным вызовом.

На взлете от начала разбега ВС до сигнала «10 000 футов» и при заходе на

посадку от сигнала «10 000 футов» до освобождения ВПП разрешено докладывать экипажу по СПГУ только о критических событиях:

1. ОТКРЫТЫЙ ОГОНЬ ИЛИ ДЫМ В ПАССАЖИРСКОМ САЛОНЕ;

2. ПОПЫТКА ПРОНИКНОВЕНИЯ В КАБИНУ ПОСТОРОННИХ ЛИЦ;

3. ЯВНЫЕ ПРИЗНАКИ РАЗРУШЕНИЯ ВС;

4. РАЗГЕРМЕТИЗАЦИЯ (ТОЛЬКО В НАБОРЕ ВЫСОТЫ).

Обмен информацией «ЛЭ - КЭ» по СПГУ:

В течение всего полета от начала посадки пассажиров до заруливания на стоянку и выключения светового табло «Пристегнуть ремни» дверь кабины пилотов закрыта на защелку и обмен информацией между ЛЭ и КЭ осуществляется по СПГУ с применением условных сигналов;

Сообщения о признаках опасности.

Обо всех событиях, угрожающих безопасности полета: дым, огонь, разруше- ние элементов конструкции, необычный звук или запах, члены кабинного экипажа сообщают непосредственно КВС по (СПУ) с последующим докладом СБЭ.

Сообщение должно быть кратким, точным и обязательно содержать следующие признаки опасности:

Факт	ЧТО ?	ДЫМ	ОГОНЬ	ЗАПАХ			ЗВУК
Место	ГДЕ ?	Салон \ Ряд \ справа (слева) по полету
Время	КОГДА	Сколько минут назад обнаружено
Сила	КАК ?	Сильно \ Слабо \ Умеренно
Вид	КАКОЙ	Черный-Белый-Серый	Красный-Синий-Зеленый		Керосин-Аммиак-Электро		Свист–Треск-Удары
Меры	ЧТО ?	Что предпринято и Что изменилось

Примечания: