2. При перемещении пассажиров с первого ряда кресел на последний ряд центровка становится более задней и изменяется на 0,6% сах при перемещении каждого пассажира.
Штурману перейти в пассажирский салон.
Посадка, как правило, производится на подготовленную грунтовую полосу. Если грунтовая полоса не подготовлена, посадку производить на ВПП.
Режимы захода до момента касания земли основными колесами шасси — как при нормальной посадке.
После касания земли основными колесами шасси включить реверс двигателей.
В процессе пробега до опускания носа тормозами не пользоваться.
По достижении скорости 160 км/ч плавно опустить нос фюзеляжа на грунт (ВПП), не ожидая его самопроизвольного резкого опускания после потери эффективности рулем высоты. Перед опусканием носа выключить двигатели и закрыть перекрывные (пожарные) краны топлива. При касании земли носом автоматически включается система пожаротушения.
После опускания носа пользоваться тормозами только для выдерживания направления пробега.
3. Посадка с одной невыпущенной основной опорой.
На аэродромах с искусственным покрытием ВПП посадку выполнять только на ВПП.
Выравнивание и выдерживание выполнять с креном в сторону выпущенной основной опоры на режимах нормальной посадки.
Посадку производить между осью и обочиной ВПП в сторону выпущенной опоры.
ВНИМАНИЕ!
1. В процессе пробега до касания крылом земли тормозами не пользоваться.
2. После опускания самолета на крыло стремление к развороту парировать тормозами.
Опустить переднюю опору, закрыть перекрывные (пожарные) краны топлива, удерживать самолет элеронами от опускания на крыло. Включить реверс тяги, двигатели выключить только перед началом опускания крыла.
Перед касанием земли крылом во избежание травмы снять руки со штурвала. При касании крылом земли автоматически включается система пожаротушения.
4. Посадка с убранным шасси.
Посадку производить только на грунт.
Режим захода до начала выравнивания — как при нормальной посадке.
Начинать выравнивание с убранным шасси на уменьшенной высоте (порядка Зм — 5м). По окончании выравнивания плавно приземлить самолет на обычных углах атаки.
КВС перед приземлением выключить двигатели, бортмеханику закрыть перекрывные (пожарные) краны топлива. При посадке на фюзеляж автоматически включаются все три очереди огнетушителей.
ВНИМАНИЕ!
ПЕРЕД ЗАХОДОМ НА ПОСАДКУ ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИРЕНЫ НА ЭЛЕКТРОЩИТКЕ ВТОРОГО ПИЛОТА.
АВАРИЙНАЯ ЭВАКУАЦИЯ ПАССАЖИРОВ
1. Общие указания.
Вся предварительная подготовка пассажиров, их инструктаж и проверка принятых мер безопасности должны быть полностью закончены к моменту посадки.
Действия всех членов экипажа после остановки самолета основываются на аварийном расписании. Начало действий по аварийному расписанию — остановка самолета. Специальной команды для выполнения аварийных действий не ожидать.
Каждый член экипажа обязан знать наизусть свои действия по аварий- ному расписанию.
Срочная эвакуация пассажиров в порядке, обусловленном аварийным расписанием, должна быть начата немедленно после аварийной посадки, независимо от ее последствий.
