- •Использование кислорода для кабинного экипажа.
- •Требования к кислородному оборудованию и обеспечению кислородом кабинного экипажа.
- •Варианты возможных рисков
- •Защита от мгновенной гипоксии
- •Защита от постепенной гипоксии
- •Использование кислорода для пассажиров.
- •Сценарии возможных рисков
- •Защита от мгновенной гипоксии
- •Защита от постепенной гипоксии
- •Требования к кислородному оборудованию и обеспечению кислородом кабинного экипажа.
- •Важная информация.
- •При наступлении разгерметизации на различных высотах
- •Анализ случаев разгерметизации вс, отказов систем наддува, растрескивания лобового (бокового) стекла в полете за период 2008 – август 2009 г.Г.
- •Уникальный случай в воздухе
Требования к кислородному оборудованию и обеспечению кислородом кабинного экипажа.
1. Пассажиры воздушного судна:
должны быть обеспечены дополнительным кислородом;
самолеты, которые предназначены для эксплуатации на высотах давления более чем 25 000 футов, должны быть достаточно обеспечены запасными выводами и масками, или достаточным количеством переносных кислородных блоков с масками для использования всеми пассажирами;
запасные выводы или переносные кислородные блоки должны быть распределены равномерно по салону, чтобы гарантировать непосредственную готовность кислорода для каждого требуемого пассажира независимо от его местонахождения во время отказа давления в салоне;
требования к подаче кислорода, для самолетов, не сертифицированных, чтобы лететь на высоте более чем 25 000 футов, могут быть уменьшены до всего времени полета высоты давления салона между 10 000 футами и 13 000 футами для всех пассажиров, если во всех точках летного маршрута самолет способен осуществить безопасное снижение за 4 минуты до высоты по давлению в салоне
13 000 футов.
2. Каждый пассажир использует кислород для дыхания:
все время полета, когда давление в кабине превышает давление, соответствующее высоте 4000 метров (13000 футов);
по крайней мере 10% пассажиров, в течение периода времени, превышающего 30 минут, когда давление в кабине превышает давление, соответствующее высоте 3000 метров (10000 футов), но не превышает давление, соответствующее высоте 4000 метров (13000 футов) после первых 30 минут полета на этих высотах.
Важная информация.
Время активного сознания (TUC) зависит от физического состояния человека. У больного оно меньше.
TUC меньше у людей, находящихся под физической нагрузкой, например, перемещающихся по салону.
В случае мгновенной декомпрессии TUC может сократиться вдвое из-за быстрого выделения кислорода из тканей человека.
Таблица времени активного сознания (TUC)
При наступлении разгерметизации на различных высотах
1 фут = 0,3048 м
Время активного сознания |
||||
Высота (футы) |
Эшелон полета |
Давление (hpa) |
Температура (C) (МСА) |
Время сознания |
15,000 |
150 |
571.8 |
- 14.7°C |
30 минут или больше |
18,000 |
180 |
|
|
20-30 минут |
22,000 |
220 |
|
|
5-10 минут |
25,000 |
250 |
376.0 |
- 34.5°C |
3-5 минут |
28,000 |
280 |
|
|
2,5-3 минуты |
30,000 |
300 |
300.9 |
- 44.4°C |
1-3 минуты |
35,000 |
350 |
238.4 |
- 54.2°C |
30-60 секунд |
40,000 |
400 |
147.5 |
- 56.5°C |
15-20 секунд |
45,000 |
450 |
|
|
9-15 секунд |
50,000 |
500 |
|
|
6-9 секунд |
