4.2. Контроль количества топлива на борту вс;
Контроль количества топлива на борту ВС ведется по указателям топливомеров, расположенных на панели топливной системы кабины экипажа.
Контроль количества заправленного топлива ведется по указателям литромера заправочного средства.
После заправки авиатехник, ответственный за выпуск ВС в полет, или член экипажа, ответственный за заправку, в бортовом журнале переносит данные о фактическом остатке топлива после предыдущего полета, записывает данные о количестве дозаправленного топлива и суммарное количество в баках, сравнивает результаты с показаниями топливомеров.
В случае расхода, слива топлива при проведении технического обслуживания во время стоянки ВС, должны быть оформлены соответствующие требования и приложены к заданию на полет. Требование на ГСМ является отчетным документом и прикладывается к заданию на полет.
4.3. Обеспечение безопасности при наземном обслуживании - требования к техническому обслуживанию вс.
Инженерно-технический персонал (ИТП), включенный в задание на полет, выполняет оперативное техническое обслуживание ВС в аэропортах промежуточной и конечной посадки, в которых отсутствует персонал, имеющий допуск к самостоятельному обслуживанию данного типа ВС.
В случае незапланированной посадки на аэродроме, где отсутствует ИТП, имеющий допуск к обслуживанию данного типа ВС, рейс может быть продолжен при соблюдении следующих условий:
работы по обеспечению стоянки и вылета выполнены ИТП аэропорта посадки под контролем экипажа ВС;
экипаж имеет допуск к проведению Preflight Inspection;
экипажем выполнен осмотр воздушного судна и действия по обеспечению вылета в объеме, установленном SOP;
воздушное судно находится в исправном состоянии;
готовность ВС к полету подтверждена записью КВС в бортжурнале ВС;
при наличии отказов и неисправностей получено специальное разрешение и необходимые рекомендации экипажу от Руководства технического департамента для продолжения рейса или выполнения полёта без пассажиров (Ferry Flight);
на ВС, имеющих дневное (суточное) техническое обеспечение (Daily Check), техническая годность ВС, указанная в бортжурнале при вылете с базового аэропорта достаточна для завершения рейса.
В случае возникновения отказов и неисправностей на ВС работы по их устранению выполняются службой технической поддержки аэропорта, имеющей допуск на техническое обслуживание данного типа ВС или инженерно-техническим персоналом АК, доставленным к месту посадки ВС.
Процедуры обеспечения безопасности воздушного судна, пассажиров и грузов при наземном обслуживании
Ниже приведены меры безопасности, которые должны предприниматься при обслуживании ВС на перроне, посадке-высадке пассажиров, загрузке-разгрузке багажа, груза и почты.
1. Температура в салонах
К моменту посадки пассажиров температура воздуха в салоне должна быть не ниже +15°С при пониженных температурах наружного воздуха, при температурах наружного воздуха выше +33°С температура в салонах должна быть на 8°С ниже температуры наружного воздуха.