Порядок заполнения atl техническим составом
Перед вылетом ВС на лицевой странице блока «Preflight (Servicing & Defects Rectification)» ИТП заполняет следующие разделы:
1. Данные по топливу:
количество израсходованного в процессе ТО топлива;
остаток топлива перед заправкой;
объем заправленного топлива (в литрах или галлонах);
плотность заправленного топлива;
вес заправленного топлива и его суммарное количество перед вылетом в кг;
номер «Требования на заправку».
2. Количество заправленного масла в двигатели и ВСУ (в квартах).
3. Количество заправленной жидкости в гидросистемы (в галлонах). При заправке гидросистемы в соответствующие поля слева направо записывается количество жидкости, дозаправленной в каждую из подсистем;
для В-737 порядок записи:
Sys A – Sys B - Standby;
для В-767 и B-777:
- L (Left) – C(Center) – R(Right);
Если дозаправка не производилась (или топливо в процессе ТО не расходовалось), в соответствующих графах ставятся нули.
Данные о заправке подтверждаются подписью и номером штампа в строке «Systems are replenished Mech. Sign/Stamp No.».
Б). Раздел «Maintenance before Flight»:
1. Выполненная перед вылетом форма ТО (транзитная – «TR» или ежедневная «D») записывается в строке «Kind of Check» с указанием в соответствующем поле номера MJSS; для формы «Daily» дополнительно указывается время окончания обслуживания.
2. Готовность самолета типа В-767 или B-777 к выполнению полета по правилам ETOPS подтверждается указанием порогового времени или записи None в графе «ETOPS Status (min)».
3. Для всех типов ВС в разделе «APU Ground Start Data» записывается время запуска и останова ВСУ в процессе подготовки к полету и только для В -767 и B-777– в строке «Hourmeter» показания счетчика наработки ВСУ перед полетом.
Записанные данные подтверждаются подписью и номером штампа в строке «Mech. Sign/Stamp No».
В). В разделе «Aircraft AWOPS Status» символом Х или √ отмечается категория, к посадке по которой допущен данный самолет. В строке «EXPIRATION DATE» указывается дата, до которой действует разрешение. Данные подтверждаются подписью ИТП.
Д). При наличии записей летного состава об отказах в предыдущем рейсе в разделах «Report» ИТП оформляет работы по их устранению или переводу в разряд ADD. Если дефекты относятся к CDCCL, маркируется соответствующее поле. При обнаружении отказов (неисправностей) при подготовке самолета к вылету они вписываются в раздел «Report» лицевой страницы с данными о предстоящем рейсе, в поле «Sign» ставится номер штампа и подпись ИТП.
Если места в разделе «REPORT» недостаточно для полного описания дефекта, используется следующий раздел с указанием перехода на него (стрелка вниз - «↓»).
Если места на странице журнала недостаточно для записей обо всех выявленных дефектах, заполняется лицевая страница следующего блока. Переход на нее указывается символом «Y» в поле «NEXT PAGE USED?» в нижней части страницы журнала.
Е). Допуск ВС к эксплуатации(«Release to Service») в нижней графе «CRS Sign/ Name» подтверждается сертифицированным, имеющим соответствующую категорию специалистом в случаях, предусмотренных программой ТО:
после выполнения ТО по форме «Daily» и выше;
после восстановления летных свойств самолета (устранения дефектов);
после выполнения работ, связанных с деактивацией и последующей активацией систем ВС;
после выполнения AD, SB, регулировочных или наладочных работ.
После оформления журнала пилотами (подписи КВС в графе «PREFLIGHT CHECK COMPLETED & A/C ACCEPTED BY CAPTAIN») специалист, выпускающий самолет, удаляет из журнала:
при вылете с базы - оставшиеся в журнале копии страниц предыдущих блоков и лицевую страницу журнала с данными о предстоящем полете и прикладывает их к карте на ТО;
при вылете с промежуточного аэродрома – лицевая страница блока журнала на предстоящий полет с данными о заправках и подписью КВС.
Примечание: если записи о дефектах занимают более одного листа, из журнала удаляются все заполненные страницы и их копии за исключением архивной.
После посадки самолета при наличии дефектов специалист, встречающий ВС, в процессе дебрифинга уточняет их характер и проявление у экипажа, проверяет запись о дефекте в разделе «REPORT», указывает номер системы и подсистемы в соответствии с АТА 100 в соответствующих полях (АТА «Chapter» и «Section»).