Бортовой журнал вс регистрации стран снг и правила его ведения

Общие положения

«Бортовой технический журнал» используется в процессе летной и технической эксплуатации самолетов регистрации стран СНГ, эксплуатируемых в авиакомпаниях стран СНГ.

Состоит из 25 пронумерованных листов, каждый из которых включает четыре страницы на само копирующей бумаге.

На первой странице листа перед вылетом ВС в рейс записываются данные о предстоящем рейсе:

• дата, номер рейса, маршрут полета;

• данные о заправке самолета (топливом с распределением по бакам, маслом и жидкостью для гидросистем);

• о выполненной перед вылетом форме ТО с указанием номера «Карты-наряда»;

• об отказах и неисправностях, обнаруженных как при подготовке к вылету ВС, так и в предыдущем полете, и работах по их устранению (или переводу в разряд отложенных).

Она удаляется из журнала перед каждым вылетом из базового или промежу- точного порта.

Вторая (и третья) страницы содержат скопированную информацию о рейсе с лицевой страницы и дополнительную информацию, записанную экипа- жем в полете:

• данные о противообледенительной обработке ВС;

• время начала - окончания руления;

• время взлета - посадки,

• наработка самолета в данном рейсе (полете) и суммарная.

Они удаляются из журнала после возвращения самолета в базовый аэропорт. Архивная страница остается в журнале.

Внимание: Запись об отказах (неисправностях) летным и техническим соста- вом производится только на первой странице листа.

Порядок заполнения Журнала летным составом

Перед вылетом экипаж:

• На лицевой странице листа записывает данные о предстоящем рейсе: номер рейса, маршрут полета, дату вылета по UTC.

• Проверяет записи о заправке ВС топливом, маслом, жидкостью для гидросистемы и сравнивает их с фактическими значениями.

• Проверяет наличие отказов в предыдущем рейсе и, если они были записаны, - их устранение.

• Принимает исправный и готовый к вылету самолет от технического состава, о чем КВС расписывается в графе «Предполетный осмотр воздушного судна выполнил. Воздушное судно готовое к полету, принял КВС ».

• После обработки самолета от обледенения (при необходимости) по информации ИТП, выпускающего самолет, записывает данные о времени обработки, типе и концентрации примененной жидкости в графу «Удаление обледенения».

В процессе выполнения полета и по его окончании заполняется вторая страница листа, на которой записывается:

• Данные о продолжительности выполненного рейса – время начала/ окончания руления и время взлета/посадки по UTC в соответствующие графы;

• Данные об остатке топлива после полета записываются в строку «Остаток после рейса» на первой странице следующего листа.

• При возникновении отказа (неисправности) данные о нем записываются на первой странице следующего листа журнала в раздел «Описание отказа (неисправности)», заполняя их сверху вниз.

Порядок записи о дефекте:

• этап полета, на котором произошел отказ (руление, взлет, набор высоты, полет на эшелоне, снижение, посадка);

• проявление отказа (отклонение параметров, срабатывание сигнализации);

• действия экипажа, реакция ВС/ систем ВС на эти действия.

Если места в разделе недостаточно для полного описания дефекта, исполь- зуется следующий раздел с указанием перехода на него в виде стрелки вниз «↓».

Если места на странице журнала недостаточно для записей обо всех выявленных дефектах, заполняется лицевая страница следующего листа. Переход на нее указывается символом «Y» в поле «Следующая страница» в нижней части страницы журнала.

При отсутствии в полёте отказов (неисправностей) в разделе «Описание отказа (неисправностей) производится запись «Замечаний нет».