Кировоградская Летная Академия

Национального Авиационного Университета

Практическое занятие

по дисциплине

«Эксплуатационные процедуры»

Тема – 7

«Специальные процедуры по принятию решения на вылет»

Кировоград

Тема – 7. «Специальные процедуры по принятию решения на вылет»

Вопросы:

1. Методы определения эксплуатационных метеоминимумов аэродромов.

2. Масса и центровка ВС: контроль со стороны экипажа за соответствием весов и центровок ВС, указанных в СЗВ и ЦГ, фактическим данным загрузки.

Литература:

1. Doc. 8896-AN/893/4 Руководство по авиационной метеорологии, ИКАО

2. Наставлении по Метеорологическому Обеспечению ГА.

3. Унифицированные авиационные требования JAR – OPS 1 (общие и специ- альные требования).

4. Приложение 2 к Чикагской Конвенции. Правила полетов.

5. НПП ГА – 85г.

6. Правила польотів повітряних суден та обслуговування повітряного руху в класифікованому повітряному просторі України. Наказ МТУ 16.04.03 N 293.

7. РПП Авиакомпании (образец).

8. Doc 8168-ops/611 Том I, Производство полетов вс.

9. Doc 7192 - AN/857 Руководство по обучению, Часть F-1, Метеорология для диспетчеров УВД и пилотов. Издание первое — 2002. ИКАО.

1. Методы определения эксплуатационных метеоминимумов аэродромов. Общие положения

Эксплуатационные минимумы аэродромов определяются для всех типов ВС, используемых авиакомпанией и на все аэродромы, включенные в часть С РПП.

При определении эксплуатационных минимумов аэродромов учитываются:

• тип воздушного судна и его летно-технические характеристики;

• размеры и физические характеристики ВПП, при условии, что длина ВПП не менее потребной для данного типа ВС;

• состав и характеристики имеющегося оборудования данного направления взлета и захода на посадку, визуальных и радиотехнических средств;

• схемы вылета, прибытия и захода на посадку;

• оборудование, имеющееся на ВС для целей навигации и контроля управлением полета при взлете, заходе на посадку, выравнивании, посадке, пробеге по ВПП после посадки и уходе на второй круг;

• препятствия в зонах захода на посадку и ухода на второй круг, предельные значения абсолютной (относительной) высоты пролета препятствий при заходе;

• абсолютные (относительные) высоты пролета препятствий ОСА(Н) для захода на посадку по каждой радиотехнической системе посадки, а также для захода на посадку круговым маневрированием (circle-to-land) и визуального захода;

• рельеф местности перед ВПП (для категории II ICAO);

• средства и методы определения метеорологических условий и предоставления информации о метеоусловиях на аэродроме;

• методы управления ВС при заходе на посадку и посадке.

Для целей определения минимумов аэродромов используется классификация ВС по скоростным характеристикам ICAO, основанная на скорости, в 1,3 раза превышающей скорость сваливания ВС в посадочной конфигурации при максимальной сертифицированной посадочной массе.

Категория ВС Диапазон классификационной V, км/час (узлы)

А Менее 169 (<91)

В 169 – 223 (91 – 120)

С 224 – 260 (120 – 140)

D 261 – 306 (140 – 165)

Аэронавигационной информации по аэродрому в части ожидаемых условий эксплуатации ВС соответствует определенная категория ВС по скоростной классификации ICAO, а условия выбора запасного аэродрома для взлета зависят от количества двигателей на ВС. В Таблице, что показана ниже, приведены характеристики некоторых ВС .

Тип самолёта	Количество двигателей	Категория ВС по скоростной классификации ICAO
Б-737-300/400/500	2	С
Б-737-800	2	D
Б-767-200	2	С
Б-767-300	2	D
Б-747-200/300/400	4	D
Б-777-200/300	2	D
Ту-214	2	С