- •Связь между экипажем и наземным персоналом при обработке вс.
- •Сообщение экипажу о применении противообледенителя
- •Рекомендации :
- •(См. Таблицы 3 – 7)
- •Определение нот (Holdover Time Tables).
- •Превышение нот
- •6.3. Визуальные признаки потери защитных свойств
- •6.4. Виды контрольных проверок (осмотров) после удаления обледенения и перед взлетом.
- •1. Проверка после проведения удаления обледенения и антиобле денительной защиты вс.
- •2. Осмотр вс перед взлетом.
2. Осмотр вс перед взлетом.
Целью данной проверки является контроль непосредственно перед взлетом достаточности времени защитного действия ПОЖ и отсутствия снежно ледяных отложений на поверхностях ВС.
Командир должен постоянно следить за погодными условиями, после того как была произведена противообледенительная обработка. Перед взлётом он должен убедиться, что время защитного действия ПОЖ достаточно.
В случае если данной проверки недостаточно для определения состояния критических поверхностей ВС или при превышении времени защитного действия ПОЖ, должна быть произведена дополнительная проверка поверхностей ВС снаружи, либо произведена полная повторная обработка ВС от обледенения.
Вид контроль- ного осмотра |
Post De/Anti-icing Check |
Cockpit Check |
Cabin Check |
External Check |
Кто выполняет |
Квалифицированн ый наземный персонал |
Экипаж |
Экипаж |
Квалифицированны й наземный персонал |
Когда требуется выполнять |
После выполнения заключительного этапа обработки для уверенности, что критические поверхности ВС свободны от обледенения. |
НОТ еще не вышло. |
При любых сомнениях в состоянии критических поверхностей по результатам Cockpit Check, или НОТ превышено в следующих условиях: frost freezing fog snow ice pellets snow pellets snow grains. |
При сомнениях в состоянии крити- ческих поверхностей по ре- зультатам Cabin Check, или после обработки ПОЖ Тип II или Тип IV НОТ превышено в следующих условиях: freezing drizzle, light freezing rain, rain on cold soaked wings. |
Временные ограничения по выполнению |
Сразу после окончания обработки до начала руления. |
В пределах НОТ и непосредстве нно перед взлетом |
В пределах пяти минут до взлета. При необходимости повторяется |
В пределах пяти минут до взлета. При необходимости повторяется |
Где выполняется |
Снаружи. |
Из пилотской кабины |
Из салонов с лучших мест для осмотра |
Снаружи. |
Контролируемы е области |
Критические поверхности. |
Представител ьные поверхности, видимые из пилотской кабины. |
Представительные поверхности, видимые из салонов. |
Верхняя поверхность и передняя кромка крыла |