Введение

Рекомендации по технико-эксплутационным

требованиям к гирокомпасом

(Резолюции А.821 и А.424)

Гирокомпас “Standard-20”

1.Метод представления.

Оборудование гирокомпаса должно включать картушку компаса или аналоговый репитер для управления судном и дополнительное оборудование для визуального пеленгования. Оно должно быть градуировано в равных интервалах через один градус или десятую часть градуса. Цифровые обозначения должны наноситься через каждые 10⁰, начиная с 000⁰ по часовой стрелке до 360°. Дополнительно может быть предусмотрен цифровой индикатор. Если имеется цифровой индикатор, курс должен отображаться в виде трех цифр, а также, факультативно, четвертой цифры, указывающей десятую долю градуса. Если гирокомпас используется с цифровым индикатором, он должен включать указатель поворота.

Соответствуя резолюциям ИМО гирокомпас включает картушку и аналоговый репитер для управления судном и дополнительное оборудование для визуального пеленгования. Оно градуировано в равных интервалах через десятую часть градуса. Цифровое обозначение нанесено через каждые 10°, начиная с 000° по часовой стрелке до 360°. Также предусмотрен цифровой репитер, где курс указывается в виде трёх цифр и имеется указатель поворота.

Требование выполняется

2. Точность.

Гирокомпас, запущенный в соответствии с инструкцией изготовителя, должен прийти в меридиан за время не более 6 ч в широтах до 70º.

3 часа

Требование выполняется

На любом курсе и на любой широте до 70⁰ установившаяся поправка гирокомпаса не должна превышать ±0,75° х секанс широты, где курс гирокомпаса должен браться как среднее арифметическое из 10 отсчетов, взятых с интервалами в 20 мин, а среднеквадратичная погрешность разностей между отдельными отсчетами курса и средним значением должна быть менее ±0,25° х секанс широты

статическая погрешность ≤0,1°secφ

Требование выполняется

Гирокомпас, запущенный в соответствии с инструкцией изготовителя, должен прийти в меридиан за время не более 6 ч в широтах до 70° при бортовой и килевой качке с периодом простых гармонических колебаний от 6 до 15 с, максимальной амплитудой 5° и максимальным горизонтальным

ускорением 0,22 м/с².

3 часа

Требование выполняется

На широтах до 70º северной или южной широты на судне, эксплуатирующемся в пределах полосы широт 10°:

1. после введения коррекции на скорость и курс при скорости 70 узлов остаточная постоянная ошибка не должна превышать

±0,25 secφ ;

± 0,1 secφ

Требование выполняется

2. максимальная ошибка, вызванная быстрым изменением скорости судна в 70 узлов, должна' сводиться к минимуму и не должна превышать ±2⁰;

Нет данных

3. ошибка, вызванная быстрым изменением курса в любом направлении на 180° при максимальной угловой скорости поворота 20°/с и скорости 70 узлов, не должна превышать ±3⁰

Нет данных

4. неустановившиеся и постоянные ошибки, вызванные бортовой и килевой качкой и рысканием судна с периодом простых гармоничных колебаний от 6 до 15 с, амплитудами 20°, 10° и 5е соответственно, при максимальном горизонтальном ускорении не более 1 м/с², на любом курсе, особенно при 45 º

, 90° и 315°, не должны превышать ±1° широты.

Требование выполняется

При всех условиях эксплуатации максимальное расхождение в отсчетах между показаниями основного прибора и оборудования управления рулем и визуального пеленгования не должно превышать ±0,5 º.

Требование выполняется.

Скорость отработки системы передачи курса должна быть не менее 20º/с.

> 75°/с

Требование выполняется.

3.Электропитание.

Гирокомпас должен быть обеспечен электропитанием непрерывно.

Гирокомпас обеспечен питанием непрерывно.

Параметры электропитания:

напряжение питания - 24 В постоянного тока (от 28 до 36 В) или пе­ременного однофазного тока от 85 до 264 В, 50...60 Гц, с преобразова­нием из переменного тока в постоянный

Требование выполняется.

4.Конструкция и установка.

Основной прибор должен устанавливаться на судне так, чтобы диаметральные линии отсчета были параллельны диаметральной плоскости судна в пределах ±5 º . Курсовая черта и центр картушки компаса должны находиться в одной вертикальной плоскости и должны быть точно выставлены.

Требование выполняется.

Должны быть предусмотрены средства для коррекции за скорость и широту. Для автоматической

коррекции за скорость должен использоваться одобренный точный датчик скорости.

Должен быть предусмотрен сигнал, указывающий на готовность гирокомпаса к использованию.

После включения гирокомпаса на цифровом табло, видимом через «окно», прорезанное в верхней части корпуса центрального прибора, наблюдается следующая индикация:

5. Коррекция скоростной девиации гирокомпаса(при отсутствии в комплекте дистрибьютера)

Производится с помощью таблицы скоростной девиации, прилагаемой к судовой документации гирокомпаса.

6. Сигналы, выдаваемые при срабатывании предупредительной сигнализации.

После одного и более предупредительных сигналов десятичная запятая на цифровом табло начинает мигать до отмены предупредительной сигнализации. В случае срабатывания предупредительной сигнализации никаких ограничений на функции гирокомпаса не накладывается. Однако своевременное устранение причин, вызывающих сигналы предупреждения, предотвратит возможные неисправности прибора. Ля этого необходимо обратиться к компетентному сервисному персооналу

Требование выполняется.

Система должна быть спроектирована таким образом, чтобы обеспечивалась выдача информации о курсе в другое навигационное оборудование, такое, как радиолокатор, САРП, радиопеленгатор и авторулевой. Точность другого навигационного оборудования не должна от этого ухудшаться и должна отвечать их предписанным стандартам.

Требование выполняется.

5.Интерфейс

Оборудование гирокомпасов должно обеспечивать выдачу информации о курсе с точностью, указанной в пункте 4, когда он сопряжен с другим оборудованием

. Индикация курса

-По окончании фазы стабилизации курса происходит его индикация

Точность:

-после приблизительно 3 ч не более, чем 2°

-после приблизительно 5 ч не более, чем 0,1°* sec

Требование выполняется.

Рекомендации по технико-эксплутационным

требованиям к гирокомпасам

(Резолюции А.821 и А.424)

Гирокомпас “Круиз”

1. Назначение гирокомпаса

Гирокомпас должен определять курс высокоскоростного судна относительно географического (истинного) севера.

Оборудование гирокомпасов, установленное на судне, должно быть готово к эксплуатации в следующих условиях:

1. скорость от 30 до 70 узлов;

2. максимальная угловая скорость поворота 20⁰/с;

3. обычный район эксплуатации между 70⁰ северной широты и 70⁰ южной широты..

Является основным техническим средством в судовождении и используется для непрерывного и точного указания плоскости истинного меридиана и определения курса судна. Гирокомпас "Круиз" предназначен для оснащения судов мор­сгого и речного флота, а также крейсерских яхт в качестве курсоу­казателя при плавании в широтах до 75° (в режиме гироазимута - до 90°) при скорости до 60 уз.

и в соответствии с данными резолюциями будет иметь погрешность не больше ±3°.

Не выполняется

2.Метод представления.

Оборудование гирокомпаса должно включать картушку компаса или аналоговый репитер для управления судном и дополнительное оборудование для визуального пеленгования. Оно должно быть градуировано в равных интервалах через один градус или десятую часть градуса. Цифровые обозначения должны наноситься через каждые 10⁰, начиная с 000⁰ по часовой стрелке до 360.

Соответствуя резолюциям ИМО гирокомпас включает картушку и 8 репитеров для управления судном и дополнительное оборудование для визуального пеленгования. Оно градуировано в равных интервалах через десятую часть градуса. Цифровое обозначение нанесено через каждые 10°, начиная с 000° по часовой стрелке до 360°. Также предусмотрен цифровой репитер, где курс указывается в виде трёх цифр и имеется указатель поворота.

Требование выполняется.

3. Точность.

Гирокомпас, запущенный в соответствии с инструкцией изготовителя, должен прийти в меридиан за время не более б ч. в широтах до 70º.

1 час

Требование выполняется.

На любом курсе и на любой широте до 70⁰ установившаяся поправка гирокомпаса не должна превышать ±0,75° sec.lat.

не более ±0,5secφ

Требование выполняется.

Повторяемость установившейся ошибки гирокомпаса от одного пуска до другого должна быть в пределах 0,25° sec.lat.

0.1° sec.lat.

Требование выполняется.

Гирокомпас, запущенный в соответствии с инструкцией изготовителя, должен прийти в меридиан за время не более 6 ч в широтах до 70° при бортовой и килевой качке с периодом простых гармонических колебаний от 6 до 15 с, максимальной амплитудой 5° и максимальным горизонтальным

ускорением 0,22 м/с2.

2 часа

Требование выполняется.

После введения коррекции на скорость и курс при скорости 70 узлов остаточная постоянная ошибка не должна превышать ±0,25° sec.lat.;

0.1° sec.lat.

Требование выполняется.

Максимальная ошибка, вызванная быстрым изменением скорости судна в 70 узлов, должна' сводиться к минимуму и не должна превышать ±2⁰;

±1,5⁰

Требование выполняется.

Ошибка, вызванная быстрым изменением курса в любом направлении на 180° при максимальной угловой скорости поворота 20°/с и скорости 70 узлов, не должна превышать ±3⁰;

±2,0⁰

Требование выполняется.

При всех условиях эксплуатации максимальное расхождение в отсчетах между показаниями основного прибора и оборудования управления рулем и визуального пеленгования не должно превышать ±0,5⁰;

Нет данных

----

Скорость отработки системы передачи курса должна быть не менее 20⁰/с.

70⁰/с.

Требование выполняется.

4. Электропитание.

Гирокомпас должен быть обеспечен электропитанием непрерывно.

Требование выполняется.

5. Конструкция и установка.

Основной прибор должен устанавливаться на судне так, чтобы диаметральные линии отсчета были параллельны диаметральной плоскости судна в пределах ±5⁰ . Курсовая черта и центр картушки компаса должны находиться в одной вертикальной плоскости и должны быть точно выставлены.

Должны быть предусмотрены средства для коррекции за скорость и широту. Для автоматической

коррекции за скорость должен использоваться одобренный точный датчик скорости.

Должен быть предусмотрен сигнал, указывающий на готовность гирокомпаса к использованию.

Должен быть предусмотрен аварийно-предупредительный сигнал, указывающий на неисправность источника питания гирокомпаса или функциональную неисправность внутренней системы, которые могут привести к искажению информации о курсе.

Требование выполняется.

Технико – эксплуатационные требования к МАГНИТНЫМ КОМПАСАМ (резолюция А.382)

МАГНИТНЫЙ КОМПАС КМ-145к

1.Картушка компаса.

Картушка компаса должна быть градуирована на 360°, через

каждый градус. Нумерация делений должна быть через 10°, начиная от

0 (норд) до 360° по часовой стрелке. Главные румбы должны быть обозначены заглавными буквами N, Е, S, W.

Картушка компаса градуирована на 360º, через каждый градус. Нумерация делений через 10º, по часовой стрелке начиная от 0 до 360º. Главные румбы обозначены N,E,S,W. Датчик курса магнитного компаса КМ-145 заполнен жидко­стью, которая обеспечивает нормальную работу прибора при значе­ниях температуры от -55 до +65 °С.

Диаметр картушки..................145 мм;

Требование выполняется.

Погрешность отсчета из-за неточности градуировки, эксцентриситета картушки и магнитной системы не должна превышать 0,5 º на

любом курсе.

Максимальная погрешность измерения компасного курса (инструмен­тальная погрешность):

на неподвижном судне...............±0,5°;

на движущемся су дне (при качке до 10°)........±2°;

Требование выполняется.

Картушка путевого компаса должна быть ясно видима при днев­ном и искусственном освещении с расстояния 1,4 м. Допускается исполь­зование увеличительной линзы.

Требование выполняется.

2. Материалы.

Магниты системы стрелок, а также магниты, предназначенные для уничтожения полукруговой девиации, должны иметь коэрцитивный коэффициент не меньше 11.2kΛ/m

Основу МЧЭ составляет магнитная система, которая состоит из шести горизонтальных постоянных магнитов (стрелок) . Они за­креплены в нижней части поплавка, частично компенсирующего вес МЧЭ в компасной жидкости. В средней части нактоуза расположены: девиационный прибор для компенсации полукруговой и креповой девиации, а также до­полнительные вертикальные креновые магниты.

Требование выполняется.

Мягкое железо, предназначенное для уничтожения четвертной девиации, не должно иметь остаточного намагничивания.

Снаружи нактоуза, в его верхней части, закреплены безындук­ционные компенсаторы четвертной девиации . Они представляют собой набор пластин из мягкого железа, расположенных в пеналах. И не имеют остаточного намагничивания.

Требование выполняется.

3.Технико-эксплуатационные требования

Магнитный компас должен нормально работать во всех условиях эксплуатации судна, на котором он установлен.

Датчик курса магнитного компаса КМ-145 заполнен жидко­стью, которая обеспечивает нормальную работу прибора при значе­ниях температуры от -55 до +65 °С.

Требование выполняется.

4.Конструктивные погрешности.

При вращении компаса с постоянной угловой скоростью до 1,5°в секунду при температуре компаса 20°±3°С отклонение картушки от первоначального направления не должно превышать (36/H)°, если диа­метр картушки меньше 200 мм.

Требование выполняется.

Погрешность за счет трения (застой картушки) не должна пре­вышать (3/Н)° при температуре 20°±3°С.

±0.2º (при Н≈15 мкТл т.е. для средних широт).

Требование выполняется.

Если горизонтальная составляющая вектора напряженности

магнитного поля равна 18 μТл, то полупериод колебаний картушки

должен быть не менее 12 с, после начального отклонения на 40°. Время

возвращения в меридиан с точностью ±1° после отклонения на 90° не

должно превышать 60 с.

Нет данных

---

5. Устройства для уничтожения девиации.

Нактоуз должен иметь устройства для уничтожения полукруговой и четвертной девиаций, образующихся из-за воздействия:

(a) горизонтальной составляющей постоянного намагничивания корпуса судна;

(b) погрешностей из-за крена;

(c) горизонтальной составляющей индукционного горизонтального

намагничивания корпуса судна;

(d) горизонтальной составляющей вертикального индукционного намагничивания корпуса судна.

В средней части нактоуза расположены: девиационный прибор для компенсации полукруговой и креновой девиации, а также до­полнительные вертикальные креновые магниты .

. В девиационном приборе находятся три пары поворотных магнитов, складывающих­ся в виде ножниц: продольные для компенсации силы , попе­речные для компенсации силы и вертикальные — для компен­сации вертикальной силы Z, создающей креповую девиацию. Снаружи нактоуза, в его верхней части, закреплены безындук­ционные компенсаторы четвертной девиации .

Требование выполняется.

6.Конструкция.

Основное и аварийное освещение должно быть установлено так,

чтобы картушка была хорошо видима в любое время. Должна быть

обеспечена возможность затемнения.

Существует аварийный режим питания постоянным током (27 В), при этом обеспечена только подсветка картушки датчика курса и работа оптического репитера. Обеспечена возможность затемнения.

Требование выполняется.

Оборудование должно быть сконструировано и установлено таким образом, чтобы была обеспечена возможность свободного доступа

к нему для ввода поправок и регулировок.

Все оборудование установлено таким образом, что можно свободно добраться до любого устройства для ручного введения поправок и регулировки.

Требование выполняется.

Материалы, используемые для изготовления магнитных компасов, должны быть достаточно прочными, и их выбор должен быть одобрен Администрацией.

КМ-145 — выпускает ОАО "КИПЗ" (Приборостроительный завод г. Катав-Ивановск Челябин­ской обл.).Все материалы одобрены Администрацией.

Требование выполняется.

7. Место установки

Магнитный компас по возможности должен устанавливаться в

диаметральной плоскости судна.

Основной прибор со­стоит из датчика курса и компенсаторов девиации. Его устанавливают на вер­хнем мостике судна

в диаметральной плоскости судна. Главный компас установлен так, чтобы с него можно было брать пеленги на земные предметы и небесные светила 6eз затенения.

Требование выполняется.

Технико – эксплуатационные требования к указателям скорости и пройденного расстояния. (резолюции A.824 и MSC.96)

Лаг «ЛЭМ 2-3»

(Отличается от лага ЛЭМ-2 наличием регистратора глубины)

1.Способы представления данных

2. Точность измерений

3.Бортовая и килевая качка.

4. Конструкция и установка

Обеспечение информацией о пройденном расстоянии и Vпx судна относительно воды. Работать на глубинах › 3м под килем

Информация о скорости может быть представлена в аналоговой или цифровой форме. Если используется цифровой дисплей, то шаг показаний не должен превышать 0,1 узла

Информация о пройденном расстоянии должна быть представлена в цифровой форме. Дисплей должен иметь диапазон от 0 до не менее 9999,9 морских миль, а шаг показаний не должен превышать 0,1 морской мили. В случаях, когда это является

целесообразным, должна быть предусмотрена возможность возврата отсчета показаний на нуль.

Показания четко видны как днем, так и ночью. Имеется возможность передачи информации о пройденном расстоянии в другое оборудование.

В условиях, когда судно не испытывает влияния эффекта мелководья, ветра, течения и прилива, погрешности при измерении и индикации скорости не должны превышать 2% скорости судна или 0,2 узла, смотря по тому, что больше.

Если на точность указателей скорости и пройденного расстояния влияют определенные условия (например, состояние моря и связанные с этим эффекты, температура воды, соленость, скорость распространения звука в воде, глубина воды под килем, крен и дифферент судна), то подробная информация об их возможном влиянии должна быть включена в руководство по эксплуатации оборудования.

Работа оборудования должна быть такой, чтобы она отвечала настоящим эксплуатационным требованиям при бортовой качке судна до ±10° и килевой качке до ±5°.

Прибор герметично встраивается в корпус. Если какая-либо часть системы, выдвигающаяся наружу из корпуса убирающаяся внутрь, то она должна выдвигаться, нормально работать и убираться вовнутрь при любой скорости судна вплоть до максимальной.

Нет данных

Лаг осуществляет расчет пройденного судном расстояния в пре­делах от 0 до 9999,9 мили с последующим повторением цикла. По­грешность вычисления не превышает ±0,01 мили при пройденном расстоянии

Прибор имеет ночную подсветку.

Информация о пройденном расстоянии передается другим приборам.

±0,1 уз

обеспечивает измерения скорости в пределах от -6 до 60 уз. Он рассчитан на работу в воде при солености от 0,1 до 38 %о и температуре от -4 до +40 °С. При этом допустимы: температу­ра окружающего воздуха от-10 до +55 °С; вибрация в месте крепле­ния прибора с частотой 1...200 Гц и ускорением до 2g; крен до 30° и дифферент до 5°; бортовая качка до 30° и килевая качка до 5° с пе­риодом 7... 16 с.

Крен до 30° и дифферент до 5°; бортовая качка до 30° и килевая качка до 5° с пе­риодом 7... 16 с.

Нет данных.

Требование выполняется.

Технико – эксплуатационные требования к указателям скорости и пройденного расстояния. (резолюции A.824 и MSC.96)

Лаг –JL-520

1.Способы представления данных.

Обеспечение информацией о пройденном расстоянии и Vпx судна относительно воды. Работать на глубинах › 3м под килем

Информация о скорости может быть представлена в аналоговой или цифровой форме. Если используется цифровой дисплей, то шаг показаний не должен превышать 0,1 узла

Информация о пройденном расстоянии должна быть представлена в цифровой форме. Дисплей должен иметь диапазон от 0 до не менее 9999,9 морских миль, а шаг показаний не должен превышать 0,1 морской мили. В случаях, когда это является целесообразным, должна быть предусмотрена возможность возврата отсчета показаний на нуль.

Показания четко видны как днем, так и ночью. Имеется возможность передачи информации о пройденном расстоянии в другое оборудование.

-диапазон измерения

пройденного расстояния от 0 до 99999,99 м. мили ;

- В этих лагах впериые в мире используется графическое пред­ставление информации об ускорении или замедлении движения судна.К лагам может быть подключена система GPS

-Эти лаги измеряют скорость судна относительно морского лна на глубинах от 1 м до 700 м. На глубинах свыше 700 м, при потере акустического контакта с грунтом, far автоматически переключает­ся на измерение скорости судна относительно глубинных слосв воды

Требование выполняется.

2. Точность измерений.

В условиях, когда судно не испытывает влияния эффекта мелководья, ветра, течения и прилива, погрешности при измерении и индикации скорости не должны превышать 2% скорости судна или 0,2 узла, смотря по тому, что больше.

нет данных

Если на точность указателей скорости и пройденного расстояния влияют определенные условия (например, состояние моря и связанные с этим эффекты, температура воды, соленость, скорость распространения звука в воде, глубина воды под килем, крен и дифферент судна), то подробная информация об их возможном влиянии должна быть включена в руководство по эксплуатации оборудования.

Нет данных

3.Бортовая и килевая качка.

Работа оборудования должна быть такой, чтобы она отвечала настоящим эксплуатационным требованиям при бортовой качке судна до ±10° и килевой качке до ±5°.

Требование выполняется.

4.Конструкция и установка

Прибор герметично встраивается в корпус. Если какая-либо часть системы, выдвигающаяся наружу из корпуса убирающаяся внутрь, то она должна выдвигаться, нормально работать и убираться вовнутрь при любой скорости судна вплоть до максимальной.

Требование выполняется.

Технико – эксплуатационные требования

к гиротахометрам.

(резолюции A.526)

Гиротахометр - Anschutz

1.Эксплу-

атационные требования.

Поворот судна влево должен указываться слева от нуля, а пово­- рот вправо - справа от нуля. Если фактическая скорость поворота вы­ ходит за пределы шкалы, прибор должен четко указывать на это

Указатель скорости поворота должен обеспечивать указание ско­рости поворота судна, на котором он установлен, вправо и влево.

Скорость поворота может указываться с помощью аналогового индикатора с центральным положением нуля (имеющего, предпочтительно, круговую шкалу). При использовании индикатора с круговой шкалой нуль должен

располагаться в верхней части шкалы.

Обеспечивает быстрое

определение значения уг­ловой скорости поворота вправо или влево.

Требования выполняются.

2.Индикация.

Должна быть предусмотрена линейная шкала с диапазоном не ме­нее ± 30°. На эту шкалу по обе стороны от нуля должны быть нанесены отметки с интервалом в 1°/мин. Шкала должна иметь цифровые обозна­чения через каждые 10°/мин. Каждая 10°-ная отметка должна быть зна­чительно длиннее отметки в 5°, которая в свою очередь должна быть значительно длиннее отметки в 1°. Отметки и цифровые обозначения должны, предпочтительно, выполняться красным или светлым цветом на черном фоне.

Нет данных

Требования выполняются.

Указываемая скорость поворота не должна отличаться от фактической скорости поворота судна более чем на 0/5°/мин + 5% указываемой скорости поворота судна. Указанные величины учитывают влияние

вращения Земли.

чувствительность.................<0,1 °/мин;

разрешающая способность.............<0,1 °/мин;

погрешность на качке.................<0,1%;

Требования выполняются

3.Разбивка шкалы.

Указатель скорости поворота должен быть готов к работе и отве­чать настоящим требованиям по истечении не более 4 мин с момента его включения.

Индикатор угловой скорости поворота судна (гиротахометр) фирмы "Anschutz" (Германия) готов к работе через 3 мин после включения.

Требования выполняются

4.Точность.

Указатель скорости поворота должен иметь средства, позволяющие оператору убедиться в том, что он работает.

Нет данных

5.Работа.

Должен быть готов к работе по истечении не > 4 мин с момента включения. Не должен нарушать эксплуатационные характеристики другого оборудования. Должен иметь средства, индикации работы.

Нет данных

Технико – эксплуатационные требования к эхолотам. (резолюции A.224)

ЭХОЛОТ

НЭЛ-20Л(К)

1.Диапазон измерения глубин.

При нормальных условиях распространения звука в морской воде эхолот должен обеспечивать измерение глубин под излучателем от 2 до 400 м.

Он предназначен для измерения глубин в диапазоне от 0,3 до 800 м с дискретностью до 0,1 м

Требования выполняются

2.Диапазон шкал.

Эхолот должен работать как минимум в двух диапазонах глу­бин. Первый диапазон должен быть глубоководным и перекрывать весь рабочий диапазон. Второй диапазон глубин должен составлять десятую часть первого.

В эхолоте реализован принцип автоматиче­ского переключения диапазонов и каналов в зависимости от глубины под килем судна, он способен принимать информацию от систе­мы GPS, имеет встроенную систему автоматического

тестирования.. Предусмотре­ны звуковая и световая сигнализация o выходе судна на зaдaнную глубину под килем в диапазоне от 1 до 100 м. Установку заданной глубины выполняет оператор c дискретностью 1 м.

Требования выполняются

Размер одного деления на шкале малых глубин, соответствую­щий 1 м, должен быть не меньше 2,5 мм, а на глубоководной шкале — не меньше 0,25 мм.

Нет данных

3.Формы представления информации о глубинах.

Основной формой индикации должна быть графическая, которая обеспечивает непосредственную фиксацию и запись глубины. Наряду с графической могут быть использованы и другие формы представления данных, однако их применение не должно сказываться на нормальной работе основного индикатора.

Измеренные эхолотом в течение 3 ч глубины записываются в элек­тронном регистраторе. При времени регистрации более 3-к часов про­исходит последовaтельноe замещение ранее записанной информации на вновь поступающую. Зарегистрированные глубины c привязкой ко времени (с дискретностью 1 c) могут быть сохранены в течение б меся­цев (при отключенном питании прибора).

Измеряемые глубины и судовое время отображаются на ТВ-мониторе 5 в виде профиля дна, а также регистрируются в одном из двух регистраторов, размещенных в нижней части передней панели ЭР

Требования выполняются

4.Освещение.

Должно быть обеспечено достаточное и: регулируемое освещение, позволяющее в любое время выполнять действия по управлению рабо­той эхолота и наблюдение за эхограммой.

Для регулировки яркости изображения на экране предусмотре­на ручка 4

Требования выполняются

5.Частота повторения импульсов.

Частота повторения посылок должна быть не меньше 12 импульсов в минуту.

Нет данных

6.Точность измерений.

При скорости распространения звука в воде 1500 м/с допустимая погрешность измерения глубин должна.быть: либо

±1 м в диапазоне малых глубин,

±5 м в глубоководном диапазоне,

либо

±5%измеряемой глубины, что больше.

Нет данных

7.Качка.

Характеристики эхолота должны соответствовать требованиям настоящих Рекомендаций при бортовой качке судна ±10° и/или килевой качке ±5°.

Нет данных

8.Электропитание.

Эхолот должен работать и соответствии с требованиями настоящих Рекомендаций при всех колебаниях напряжения бортовой сети, характерных для судна, на котором он установлен.

Нет данных

Должны быть предусмотрены средства защиты оборудования от воздействия повышенного напряжения и тока, а также от смены полярности бортовой сети.

Нет данных

9.Помехи.

Должны быть приняты все практически возможные меры для исключения помех работе другого судового оборудования.

Требования выполняются

Уровень механических шумов, создаваемых эхолотом, не должен мешать слышимости сигналов или команд, от которых может зависеть безопасность судна.

Требования выполняются

10. Устойчивость к климатическим факторам.

Оборудование должно работать при длительном воздействии вибрации, влажности, изменениях температуры и волнении мори, характерных для судна, на котором оно установлено.

Требования выполняются

Технико-эксплуатационные требования к приборам регистрации данных рейса (резолюция A.861)

Система регистрации данных о рейсе:

«Kelvin Hughes»

1.Записываемые данные.

Устройство должно быть способно записывать следующие данные:

- Дата и время

- Позиция

- Скорость

- Курс

- Записи разговоров на мостике и УКВ переговоров

- Изображения с РЛС

- Показания эхолота

- Команды в машину и на руль и их выполнение

является одобренным прибором регистрации данных, который превосходит требования стандартов ИМО А.861(20) для судовых приборов регистрации данных. Система содержит аварийный модуль прибор получения данных.

ПРД собирает информацию от сенсоров на судне, он оцифровывает сжимает и сохраняет информацию во внешне смонтированном аварийном модуле сохранения информации защищенном от всевозможных внешних воздействий как физических, так и температурных, которые могут возникать при морской аварии

VDR объединяет данные от сенсоров на борту судна,это оцифровка сжатие хранение этой информации посредством использования Crash Survival Module(CSM).

Перечень записываемых данных:

• Дата ,время ,место положения судна.

• Скорость относительно грунта.

• Курс по гирокомпасу.

• Скорость ветра и течения.

• Глубина под килем.

• Состояние водонепроницаемых и противопожарных дверей.

Требования выполняются

2.Сохранность записанных данных

Капсула должна быть спроектирована так, чтобы гарантировать сохранность записанных данных после воздействия следующих факторов: проникновение - масса 250 кг со стержнем диаметром 100 мм при падении с высоты в 3 м; пожар - при температуре 260° в течение 10 часов, при температуре 1000° погружение в морскую воду до глубины 6000 м.

Выдерживает температуры:

- 1100˚С в течении 1 часа.

- 260 ˚С в течении 10 часов.

Требования выполняются

Время, в течение которого все записанные элементы данных сохраняются, должны составлять как минимум 12 часов.

«Черный ящик» сохраняет данные последних 12 часов,

используя твердотельную память и акустический буй облегчающий подводные поиски

Требования выполняются

Должен записывать информацию на мостике от специализированного резервного источника питания в течение 2 часов

Требования выполняются