§ 3. Конструкции электродвшателей

Электродвигатель ЭДК4-75 (рис. 14.2) с естественным охла­ждением выполнен в стальном литом корпусе 6 прямоугольного сечения. Корпус снабжен с обеих сторон мощными фланцами, к которым при помощи шпилек крепятся с одной стороны пере­даточный механизм, с другой — механизм перемещения.

В центральном сквозном отверстии этого корпуса находится статор 7. Статор набирается из тонких пластин динамной стали, в которых имеются продольные пазы для укладки витков обмотки. Эти витки по концам соединяются между собой и образуют лобо­вые части обмотки статора. Витки и лобовые части обмотки тща­тельно изолируются высококачественной кремнийорганической изоляцией класса нагревостойкости Н. Питающие обмотку ста­тора провода выводятся в закрытую крышкой боковую камеру в корпусе 6 и крепятся к выходным зажимам установленного в этой камере реверсивного комбайнового выключателя 9 типа 134

ВРК.2. В зависимости от напряжения сети указанные провода соединяются звездой или треугольником.

В отверстии статора 7 расположен ротор 8, который собирается из тонких пластин и имеет продольные пазы. В этих пазах на­ходится двойная литая алюминиевая короткозамкнутая клетка. На торцах этой клетки предусмотрены литые лопатки, улучша­ющие охлаждение клетки. Ротор 8 напрессован на вал двигателя и, кроме того, соединен с этим валом шпонкой. На валу двига­теля также установлен вентилятор 5, создающий циркуляцию воздуха внутри двигателя. Эта циркуляция улучшает теплопере­дачу от внутренних частей — статора и ротора — к внешним стенкам корпуса двигателя.

На валу двигателя, на обоих его концах, установлены зубчатые полумуфты для кинематической связи с передаточным механиз­мом и механизмом перемещения. Опорами вала электродвигателя ЭДК4-75 являются шарико- и роликоподшипники, установленные в круглых щитах 4 и 10. Эти щиты расположены в центральном отверстии корпуса 6 и закреплены специальными планками //. Подшипники снаружи закрыты крышками 2 и 13, в которых размещаются манжетные уплотнения / и 14. От ротора подшипники отделены двойными войлочными уплотнениями 3 и 12, а образо­вавшиеся камеры подшипников заполняются при помощи пресс-масленки густой смазкой с высокой температурой каплепадения.

Электродвигатель ЭДКО4-10О (рис. 14.3) с внешним сбдувом имеет такие же статор и ротор, как и двигатель ЭДК4-75, и отли­чается от него тем, что вентилятор 2 установлен на валу 3 с внеш-

135

ней стороны щита 4. Вентиляционные каналы в корпусе электро­двигателя сообщаются с атмосферой. Наружный воздух всасы­вается вентилятором 2, охлаждает статор и выбрасывается нагре­тым наружу. От зубчатой муфты вентилятор отделен диафрагмой /. Камера 5 в корпусе двигателя значительно уменьшена в раз­мерах, что позволило выполнить проходы для воздуха. В связи с этим выключатель ВРК2 вынесен из электродвигателя в корпус механизма перемещения, а в электродвигателе сохранены лишь зажимы для соединения обмотки статора с питающими его про­водами.

Электродвигатель ЭКВ4У (рис. 14.4) с водяным охлаждением имеет устройство статора и ротора, аналогичное их устройству в предыдущих двигателях. Основное отличие состоит в том, что его корпус способен выдерживать без течи давление воды, равное

2_t5 3 МПа. В этом корпусе выполнены каналы А, по которым

проходит, охлаждая статор, вода, подаваемая в систему орошения исполнительных органов. В некоторых конструкциях электродви­гателей с водяным охлаждением вода пропускается также через щиты, что значительно улучшает охлаждение лобовых частей обмотки статора. Подвод и отвод воды происходят через отверстия во фланцах корпуса. Двигатель ЭКВ4У выполнен узким — его ширина равна 500 мм, что позволило расположить два таких двигателя рядом в комбайне 1ГШ68.