§ 4. Схемы смазки

Смазка передаточного механизма и комбайна в целом является

одним из факторов, определяющих срок его службы и надежность.

В очистных комбайнах наибольшее применение получили две

Ю7

системы смазки. Одна из них — принудительная, путем подачи смазочной жидкости к точкам смазки насосом. Вторая — заправка густой смазкой камер подшипников и зубчатых передач, доступ к которым затруднен или в которых не удается сохранить смазку во время работы. Первая система смазки широко применяется в редукторах, а наиболее характерным примером использования густой смазки являются подшипники электродвигателя.

Наряду с упомянутыми выше находит применение смазка быстровращающихся передач разбрызгиванием. Следует отметить, что для этих передач слишком высокий уровень масла недопустим также, как и слишком низкий. В первом случае возникает повы­шенный нагрев из-за чрезмерного перемешивания масла, а во втором может возникнуть режим граничного или сухого трения.

Большое значение имеет чистота смазки, поэтому ее следует хранить и переносить только в специальной таре, а заливать только с помощью специальных устройств. Особое внимание сле­дует обращать на заливаемую в гидропривод рабочую жидкость. Ее сорт и степень очистки должны строго соответствовать требо­ваниям руководства по эксплуатации. В противном случае гидро­привод греется, изнашивается и быстро выходит из строя.

Новая полужидкая смазка «Шахтол» представляет собой одно­родную вязкую жидкость черного цвета, обладает высокими сма­зочными и антикоррозионными свойствами. Однако она непри­годна в качестве рабочей жидкости для гидроприводов. Для придания маслам антикоррозионных свойств к ним добавляют присадку КП-2.

Количество смазочных материалов, заправляемых в очистной комбайн, их сорт, периодичность замены и пополнения устанав­ливаются картой и схемой смазки. В качестве при­мера на рис. 12.3 приведена схема смазки комбайна 1ГШ68, а в табл. 12.! — карта смазки.

Рис 12.3. Схема смазки комбайна 1ГШ68:

9 пробки для заливки смазки, С пробки для запрессовки смазки; О пробки для слива смазки, О пробки для контроля уровня смазки

108

						Таблица 12.1
\ -11.	t a	Смазываемые части комбайна	Первоначальна^	заправка
Номер по рис 12.3	Коли­чество		Тип смазочного материала	Масса, кг		Способ ежесуточной добавки смазочных материалов во время эксплуатации
5	4	Опоры электродвигателей ЭКВ4У	Густая смазка ЦИАТИМ-203		3,0	Набивка шприцем раз в 6 мее.
4 6 13	1 1 1	Соединительные зубчатые муф­ты левого и правого основных редукторов	То же		1,5 1.5 1,6	Доливка 0,5 кг масла ТАП-15В с 10 % присадки КП-2 в каждое место
10 lb	2 2	Опоры левого и правого пово­ротных редуктороз	Густая смазка «ЫЗ? ровая	жи-	0,5 0,5	Набивка шприцем до заполне­ния
1 9	1 1	Соединительные зубчатые муфты поворотных редукторов	Масло ТАП-15В с присадки КП-2	10%	2,5 2,5	Доливка по щупу
2 8	1 1	Левый и правый поворотные ре­дукторы	То же		15,0 15,0	То же
3 или 15	1	Левый основной редуктор	»		50,0	Доливка до контрольной проб­ки 19
и	1	Правый основной редуктор	»		30,0	Доливка по щупу
12	1	Камера быстроходной передачи правого основного редуктора	»		30,0	Доливка до контрольной проб­ки 20
7	1	Картер насоса НП-10	Масло И-40А с 5 % садки КП-2	при-	40,0	Доливка под крышку
14	1	Картер насоса НП120	Тс же		90,0	Доливка по щупу
17	1	Картер механизма перемещения	»		50,0	Доливка до контрольной проб­ки 18

В комбайне 1ГШ68 применяются три системы смазки: прину­дительная смазка зубчатых передач и подшипников левого и пра­вого основных редукторов, смазка разбрызгиванием быстроход­ной зубчатой передачи в правом основном редукторе и густая смазка подшипников электродвигателя, соединительных зубчатых муфт и опор поворотных редукторов. При этом используются два сорта густых смазок и два сорта масел.

Густая смазка ЦИАТИМ-203 отличается высокими пластич­ными и антифрикционными свойствами, имеет температуру капле-падения не менее 150°С и может применяться при рабочей тем­пературе не свыше 90 ^СС. Она используется для смазки опор электродвигателей и зубчатых муфт, которые отличаются повышен­ными рабочими температурами и повышенной трудностью удер­жания в них смазки.

Густая смазка «1-13 жировая» применяется в подвижных соединениях с рабочей температурой до 50 °С, которыми являются опоры поворотных редукторов.

Масло ТАП-15В является трансмиссионным автомобильным и предназначено для смазки зубчатых колес и подшипников, работающих в широком диапазоне нагрузок и температур — от —25 °С до +70 ^СС. Для повышения антикоррозионных свойств в это масло добавляется присадка КП-2 в количестве 10 %.

В системах перемещения очистного комбайна и регулирования положения исполнительного органа в качестве рабочей жидкости применяется масло индустриальное И-40А о добавлением 5 % присадки КП-2.

Пополнение смазки во всех местах смазки комбайна 1ГШ68 должно производиться ежесуточно за исключением подшипников электродвигателей. При этом контроль заполнения мест смазки осуществляется с помощью контрольных пробок, щупов или по прекращению подачи смазки в соответствующую камеру.