Глава 3

штанги 4 (см. рис. 3.12, я). Давление воды должно быть на ОД...0,2 МПа ниже, чем давление сжатого воздуха, что предотвращает ее проникновение во внутренние полости перфоратора.

Включение и отключение воды для промывки шпура производится одновременно с включением перфоратора с помощью специального устройства (рис. 3.13). На теле воздушного крана имеется эксцентричная канавка 1. Включая и отключая воздушную магистраль поворо­том воздушного крана рукояткой 2, синхронно включается и отключается шариковым клапа­ном 4 и толкателем 3 магистраль подачи воды.

Рис. 3.13. Устройство автоматического включения и выключения воды

Боковая промывка шпура чаще используется в мощных перфораторах (бурильных го­ловках). При боковой промывке шпура давление промывочной жидкости может быть увеличе­но, так как в этом случае исключено попадание воды во внутренние полости перфоратора, а эффективность очистки шпура повышается.

Устройство для боковой промывки шпура (см. рис. 3.12, б) состоит из сальниковой муф­ты 2. Вода поступает через сальниковую муфту и радиальные отверстия в хвостовике штанги 1 непосредственно в осевое отверстие буровой штанги. Со стороны рабочего торца осевой канал хвостовика заглушён, а сам хвостовик имеет специальную форму: состоит из шестигранника и цилиндрического участка, на который надевается сальниковая муфта.

В тех случаях, когда применение воды при бурении шпуров невозможно, применяют отсос пыли. Пылеотсос происходит следующим образом (рис. 3.14). Буровая мелочь через осе­вой канал буровой штанги i, осевую трубку перфоратора 2 и шланг 3 поступает в пылеулови­тель 4. Транспортируется буровая мелочь по всей коммуникации за счет вакуума, создаваемого эжектором 5.

Смазка всех движущихся деталей перфоратора производится маслом индустриальным (И-12А, И-20А, И-40А, ТП-22). Для смазки используются подвесные или магистральные авто­масленки. Подвесные автомасленки (МА18, ФАМ1, ФАМ2) присоединяются непосредственно к воздухоподводящему патрубку перфоратора. Магистральные автомасленки (МА8) врезаются

117

Глава 3

Рис. 3.14. Перфоратор с пылеуловителем УПВНИИ-1

в воздухоподводящий шланг на расстоянии 3-^4 м от перфора­тора. Расход масла при давлении сжатого воздуха 0,5 МПа обычно составляет 60+-80 г/ч.

Телескопический перфоратор (рис. 3.15) состоит из двух функциональных узлов, объединенных в единое целое: пневма­тического телескопического податчика / и перфоратора 2. По-датчик представляет из себя полый цилиндр, в котором пере­мещается поршень 8 со штоком 9. Шток оснащен упором 10 для фиксации телескопного перфоратора на опорной поверхности. Для управления подачей на перфораторе имеется рукоятка 7 с кнопкой для сброса сжатого воздуха из телескопа.

Сам перфоратор по конструкции принципиально анало­гичен переносным перфораторам, но имеет некоторые конст­руктивные особенности, учитывающие специфику работы. Так, буродержатель заменен буксой 4, которая соединена с поворот­ной буксой и препятствует попаданию бурового шлама внутрь перфоратора. Хвостовик бура изготовляется без буртика, и глу­бину посадки хвостовика в поворотной буксе ограничивает промежуточный боек 3. Для предотвращения попадания в ствол перфоратора стекающего по буру шлама имеется постоянная продувка работающего и выключенного перфоратора осущест­вляемая но специальной трубке 6, расположенной концентрич-но промывочной трубке 5.

Для условий, где использование воды для очистки шпу­ ра от буровой мелочи затруднено, разработаны и изготовляются однотелескопные и двухтелескопные (УБ2Т-С) перфораторы с Рис. 3.15. Телескопный пылеотсосом.

перфоратор 48А Технические характеристики телескопных перфораторов

приведены в табл. 3.3. 118