Содержание

1. Введение…………………………………………………………….….4

2. Назначение ходовой части автомобиля ВАЗ 2106…………………..4

3. Список используемых инструментов…………………………….…...6

4. Диагностика ходовой части автомобиля ВАЗ 2106 c последующей заменой пружин передней передней подвески и регулировкой развала схождения………………………………………………….………………...7

5. Охрана труда и техника безопасности при ремонте и техническом обслуживании…………………………………………………………….…16

6. Заключение……………………………………………………….……17

7. Список используемой литературы…………………………………...19

1. Введение

Промышленность создает новые модели автомобилей с высокими эксплуатационными и технологическими показателями. Однако независимо от этого необходимо строго соблюдать правила эксплуатации подвижного состава, повышать качество проведения ТО и ремонта автомобилей.

Целью моей работы является самостоятельное выполнение выпускной практической квалификационной работы на тему: «Диагностика ходовой части автомобиля ВАЗ 2108, с последующей заменой пружин задней подвески» Работа содержит описание технологического процесса выполнения практической квалификационной работы и краткое описание используемого оборудования, инструментов приборов и приспособлений, а также параметров и режимов ведения работ по ремонту ходовой части автомобиля ВАЗ 2108. Прежде чем перейти к описанию вопросов ремонта задней подвески я остановлюсь на её устройстве и основных неисправностях

2. Назначение ходовой части автомобиля ваз 2106

• Передняя подвеска

• Задняя подвеска ВАЗ 2106

.

;

3. Список используемых инструментов

• Ключи: Рожковый – накидной 17,19,11,13

• Разводной ключ.

• Ключ накидной «Изогнутый» 17.

• Трещотка с головками 17, 19.

• Спец ключ

• Стягивающее устройство пружин.

4. Диагностика ходовой части автомобиля ВАЗ 2106 1. Начал с внимательной проверки состояния деталей подвески. Обратил внимание на состояние резиновых передней подвески. Разрывы чехлов и наличие на них трещин недопустимы, поскольку в этом случае в шарнир попадают влага и грязь, которые приводят к преждевременному износу шарнира. 2. Проверил состояние резинометаллических шарниров и резиновых втулок нижних рычагов, стабилизатора и растяжек. На фотографии показана правая часть автомобиля. На левой части проверил те же места по аналогии места по аналогии. . 3. Открыл капот, снял пластмассовые защитные колпаки с верхних опор телескопических стоек и проверил состояние. На резиновой части опоры не должно быть трещин, разрывов, вспучивания и т.д. После предварительного осмотра можно перейти к более детальной проверке. . 4. Попросил помощника взяться двумя руками за верхнюю часть переднего колеса, стоящего на дороге автомобиля, и резко покачать его в поперечном направлении. При этом вы должны наблюдать за наличием зазоров в шарнирах передней подвески. Особое внимание обратил на шаровую опору. . 5. Изношенные шарниры требуют замены. 6. Проверил затяжку гайки крепления штока амортизатора к верхней опоре стойки специальным ключом. . 7. Поднял домкратом автомобиль с проверяемой стороны до отрыва колеса от дороги. Поставил под порог кузова прочную подставку (треногу) и немного опустил автомобиль, чтобы нагрузить подставку. Покачал колесо в вертикальной плоскости, взявшись одной рукой за верх, а другой за низ колеса. Повышенный стук со стороны центральной части колеса свидетельствует о большом зазоре в подшипнике ступицы. .

8. Осмотрел телескопическую стойку подвески. Подтеки масла свидетельствуют о неисправности амортизатора. В этом случае амортизатор требует ремонта или замены. Проверил целость пружины и буфера сжатия.

. 9. Проверил кронштейны крепления растяжек к кузову автомобиля. Кронштейны должны быть надежно прикреплены болтами к кузову и не иметь повреждений. 10. При проверке задней подвески обратил внимание на состояние подшипников ступиц, амортизаторов, пружин, отбойников и крепление штоков амортизаторов к кузову. 11. Затянуть гайки штоков амортизаторов можно из багажного отделения, сняв катушки ремней безопасности и облицовку. После замены отдельных деталей подвески обязательно проведите проверку и регулировку углов установки передних колес. Эту операцию нужно проводить на специальном стенде в условиях автосервиса, поскольку неправильная установка колес приводит к ускоренному износу шин, повышенному расходу топлива и ухудшению устойчивости и управляемости автомобиля. Со стуками в подвеске часто путают стуки шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) полуосей привода ведущих колес. Звук – звонкое металлическое перещелкивание, особенно явно проявляется при резком нажатии на педаль акселератора при повернутых на большой угол передних колесах. По мере износа ШРУСов продолжительность перещелкивания увеличивается. Единственный радикальный способ борьбы со стуком ШРУСов – их замена. Часто скорая "кончина" ШРУСов является следствием использования некачественных пыльников.

.

В ходе диагностики автомобиля ВАЗ 2108, была выявлена неисправность одного из элементов задней подвески автомобиля – Амортизаторных пружин. Причиной выхода из строя задних амортизаторных пружин, чаще всего является коррозия и агрессивный стиль вождения по пересечённой местности.

Замена пружины заднего амортизатора ваз 2106

Снятие и последующий ремонт или замену задних амортизаторов и пружин на автомобиле ВАЗ 2106 выполняют по тем же причинам, что и передние стойки — в случае их выхода из строя, когда пружина или амортизатор перестают качественно гасить колебания кузова автомобиля при его движение. Как правило, восьмерка может быть оснащена разборными и не разборными амортизаторами, поэтому в первом случае нам предоставляется возможность их отремонтировать, тогда, как во втором случае единственный выход из сложившейся ситуации будет только замена. С пружинами тут все понятно, при деформациях или просадке они просто меняются, либо их снимают с целью подкладки под них прокладок с целью поднять или опустить заднюю часть кузова.

Рассмотрим процесс снятия задних амортизаторов более подробно. Перед работами автомобиль необходимо зафиксировать в неподвижном состояние с помощью коробки передач, поставив его на первую скорость и так же стоит подложить бруски под передние колеса. Для ремонта потребуется стандартный набор инструментов. При наличие всего необходимого можно приступать.

• Подвешиваем ремонтируемую сторону, снимаем колеса. Для страховки, рядом с домкратом подложите дополнительные подкладки и немного опустите автомобиль на них. Под заднюю балку подкладки не кладите, так как для снятия пружины она должна находится в разгруженном состояние.

• Подвешиваем ремонтируемую сторону, снимаем колеса. Для страховки, рядом с домкратом подложите дополнительные подкладки и немного опустите автомобиль на них. Под заднюю балку подкладки не ложите, так как для снятия пружины она должна находится в разгруженном состояние.

• Далее в салоне автомобиля снимаем пластиковый защитный колпачок со стакана и отворачиваем гайки крепления штока амортизатора, если шток будет прокручиваться его необходимо удерживать ключом на восемь.

• После чего отворачиваем гайку нижнего болта крепления амортизатора к кронштейну задней балки.

• Чтобы снять амортизатор необходимо отжать заднюю балку как можно ниже, при этом пружина ослабнет, что позволит без проблем вынуть сначала амортизатор из ниши заднего колеса, а затем снять пружину. При снятие амортизатора утопите его шток, чтобы он не мешал, цепляясь за витки пружины.

.

Выньте задний амортизатор из ниши заднего колеса.

Теперь, когда амортизатор с пружиной сняты с автомобиля, выньте из чашки верхнего крепления амортизатора резиновую прокладку, а из самой пружины выньте резиновый пыльник внутри которого буфер ограничитель хода. Все резиновые элементы не должны иметь разрывов, резина должна быть эластичной, при необходимости замените старые элементы.

Проверьте состояние пружины, она не должна иметь деформаций и трещин, в противном случае пружина меняется. При замене имейте ввиду, что пружины необходимо менять парно с каждой стороны, что не нарушать оптимальных характеристик работы задней подвески автомобиля.

После того, как произведена замена всех вышедших из строя элементов, можно приступать к сборке. Сборку проводим в следующей последовательности:

• Вытащите шток амортизатора и оденьте на него буфер ограничения хода, резиновый пыльник и металлическую крышку. Наверните на шток гайки и отложите амортизатор в сторону.

• С помощью изоленты или обычных ниток, зафиксируйте на пружине резиновую прокладку необходимой вам толщины. При установке прокладки сориентируейте конец витка пружины в паз на прокладке под виток (см. Рисунок выше).

• Закрепите нижнюю часть амортизатора и оденьте на него пружину.

• Возьмите любой гаечный ключ или металлическую пластинку и уперев ее в гайку навинченную на шток, вытяните шток на полную его длину, после чего выверните гайку.

• Теперь необходимо сжать пружину, при этом чтобы шток не просел. Для этого устанавливаем под балку амортизатор и медленно начинаем ее подымать, тем самым пружина будет сдавливаться, а шток амортизатора ориентируем, чтобы он попал в отверстие верхнего своего крепления. После того, как шток попадет в отверстие, в салоне автомобиля фиксируем его гайкой, и производим сборку в обратном порядке.

На этом можно считать процесс снятия и замены заднего амортизатора и пружины ваз 2108 завершенным. Произведите завершающие работы, подтяните болты, установите колеса и опустите автомобиль.