3.1 Бастапқы мәліметтерді таңдау

Автомобиль түрі жүктік

Қажеттігі және қолдану саласы жалпы қажеттікті жолдық автомобиль

Ең үлкен жылдамдық, км/сағ 90

Жүк көтергіштік, кН 50

Қозғалтқыш түрі карбюратолық

Қозғалтқыштың орналасуы кабина алдында

Қолданылатын отын бензин

Трансмиссия түрі механикалық

Доңғалақтық формула 4×2

Тапсырмаға сәйкес қазіргі кезде шығарылатын автомобильдердің жинағынан ең жақын автомобиль таңдап аламыз. Мұндай автомобиль болып ЗИЛ -130 жүктік автомобиль табылады. Таңдап алынған автомобильдің техникалық сипаттамасынан қосымша бастапқы мәліметтерді аламыз.

Автомобильдің толық салмағы G_а, кН 95,25

Алдыңғы оське түсетін жүктеме G₁, кН 25,82

Артқы оське түсетін жүктеме G₂, кН 69,43

Автомобиль табаны L, м 3,8

Сүйірлік фактор K_в F_в, Н·с²/м² 2,8

Трансмиссияның ПӘК 0,85

Ең кіші сыбағалы отын шығыны g_е , г/кВт·сағ 300

Бір доңғалаққа түсетін жүктемені табамыз

Ең үлкен жүктеме бойынша стандарттардан шина таңдап аламыз. Сонымен ГОСТ 5513-75 260-508P шинасын таңдаймыз. Бұл жерде 260 – миллиметрмен есептелген шина профилінің ені, 508 – миллиметрмен есептелген доңғалақ тоғынының отырғызу диаметрі, Р – шинаның құрылысын көрсетеді (радиалдық шина). Осыдан кейін шинаның стандартта көрсетілген өлшемдері мен параметрлерін жазып аламыз.

Сырғанаусыз домалап келе жатқан доңғалақтың домалау радиусы шамалап жетеленетін тәртіпте домалаған доңғалақтың домалау радиусіне тең болады. Ол еркін радиус r_с мен статикалық радиус r_ст арасында орын алады. Іс жүзіндегі мақсаттар үшін жеткілікті дәлділікпен r_ко радиусы (жетеленетін тәртіпте домалаған доңғалақтың домалау радиусы) мына формуламен табылуы мүмкін:

(3.1)

мұнда -шинаның жаншылу коэффициенті. Оның шамасы шинаның түріне, өлшемдеріне және моделіне тәуелді болады. деп қабылдаймыз. Сонымен табатынымыз