- •Автоматизированная разработка конструкций и технологических процессов
- •Глава 1.Основы проектирования (Вопрос 1)
- •1.1.Основные определения (Вопрос 2)
- •1.2.Основные требования, предъявляемые к конструкциям и механизмам (Вопрос 3)
- •1.3.Основные критерии работоспособности, надежности и расчета конструкций
- •1.3.1.Критерии: работоспособность, прочность, жесткость (Вопрос 4)
- •1.3.2.Критерии: устойчивость, износостойкость, виброустойчивость(Вопрос 5)
- •1.3.3.Критерии: теплостойкость, надежность, безотказность(Вопрос 6)
- •1.4.Выбор допускаемых напряжений и коэффициентов запаса прочности(Вопрос 7)
- •1.5.Стандартизация деталей машин (Вопрос 8)
- •1.6.Машиностроительные материалы (Вопрос 9)
- •1.6.1.Машиностроительные материалы: стали, термическая обработка и упрочнение(Вопрос 9)
- •1.6.2.Машиностроительные материалы: чугуны, сплавы цветных металлов, пластмассы (Вопрос 10)
- •1.7.Шероховатости поверхностей деталей (Вопрос 11)
- •1.8.Допуски и посадки (Вопрос 12)
- •1.9.Технологичность конструкции (Вопрос 13)
- •1.9.1.Технологичность деталей. Отливки. (Вопрос 13)
- •1.9.2.Технологичность деталей: ковка, штамповка (Вопрос 14)
- •1.9.3.Технологичность деталей: сварка, резанье (Вопрос 15)
- •1.9.4.Технологичность деталей при проектировании (Вопрос 16)
- •1.10.Обозначения и размерности основных физических величин (Вопрос 17)
- •7.Система автоматизированного проектирования арм_WinMachine
- •7.1.Обзор системы арм WinMachine (Вопрос 18)
- •7.2.Модуль проектирования и расчета передач вращения (Вопрос 19)
- •7.3.Система для выполнения чертежных и графических работ (Вопрос 20)
- •7.4.Система создания поверхностной или твердотельной модели (Вопрос 21)
- •7.5.Система расчета пластинчатых, оболочных и стержневых конструкций (Вопрос 22)
- •7.6.База данных модулей системы арм (Вопрос 23)
- •7.7.Модуль расчета и проектирования соединений (Вопрос 24)
- •7.8.Модуль для расчета и проектирования валов и осей (Вопрос 25)
- •7.9.Дополнительные модули системы арм (Вопрос 26)
- •2.Соединение элементов машин (Вопрос 27)
- •2.1.Разъемные соединения
- •2.1.1.Резьбовые соединения (Вопрос 28)
- •Типы резьбовых соединений (Вопрос 29)
- •Расчет резьбового соединения винтом и гайкой (Вопрос 30)
- •Варианты расчета резьбовых соединений (Вопрос 31)
- •2.1.2.Соединения деталей вращения (Вопрос 32)
- •Соединения с натягом (Вопрос 33)
- •Конические соединения (Вопрос 34)
- •Шпоночные соединения (Вопрос 35)
- •Штифтовые соединения (Вопрос 36)
- •2.2.Неразъемные соединения
- •2.2.1.Заклепочные соединения (Вопрос 37)
- •Расчет единичной заклепки (Вопрос 38)
- •2.2.2.Сварные соединения (Вопрос 39)
- •Основные типы сварных соединений (Вопрос 40)
- •3.Передаточные механизмы
- •3.1.Общие характеристики передаточных механизмов (Вопрос 41)
- •3.2.Описание привода (Вопрос 42)
- •3.3.Передаточное отношение (Вопрос 43)
- •3.4.Выбор передаточных отношений (Вопрос 44)
- •3.5.Коэффициент полезного действия (Вопрос 45)
- •4.Передачи вращения: зубчатая, червячная, цепная, ременная
- •4.1.Зубчатые передачи (Вопрос 46)
- •4.1.1.Цилиндрические зубчатые передачи (Вопрос 47)
- •4.2.Передачи коническими зубчатыми колесами (Вопрос 48)
- •4.3.Червячные передачи (Вопрос 49)
- •4.3.1.Планетарные и дифференциальные передачи (Вопрос 50)
- •4.4.Передачи гибкой связью
- •4.4.1.Ременные передачи (Вопрос 51)
- •4.4.2.Цепные передачи (Вопрос 52)
- •4.5.Винтовые передачи (Вопрос 53)
- •4.6.Детали общего назначения
- •4.6.1.Валы и оси (Вопрос 54)
2.2.2.Сварные соединения (Вопрос 39)
В сварных соединениях детали связаны между собой межатомными силами, которые появляются за счет местного нагрева свариваемых частей либо до состояния расплавления, либо до полной пластичности. Эти соединения являются неразъемными.
Способы сварки можно классифицировать по различным признакам. Основными типами сварки являются: сварка плавлением, сварка без нагрева (холодная, взрывом), сварка комбинированная – нагревом с последующей пластической деформацией (контактная, газопрессовая).
В свою очередь, сварка плавлением по виду используемого источника нагрева делится на газовую, электродуговую, сварку трением. Газовая сварка наиболее часто используется для резки металла и сваривания пластмасс. Электродуговая сварка среди способов сварки плавлением является наиболее распространенной. Источником тепла здесь является электрическая дуга, образуемая между электродом и свариваемыми деталями. Существенно улучшить качество сварного соединения можно за счет использования защитной среды, такой как флюс, инертные газы (например, сварка в среде аргона).
Контактная сварка реализуется за счет нагрева металла при прохождении электрического тока через два электрода в форме ролика, цилиндра. По форме сварочного соединения она бывает точечная, роликовая, шовная, стыковая. При точечной сварке соединение образуется в отдельных точках стыка, в то время как результатом шовной сварки является непрерывный шов. Стыковая сварка осуществляется путем разогревания стыка электрическим током и последующим сдавливанием разогретых деталей при отключенном источнике тока.
В настоящее время сварные соединения являются наиболее распространенными по сравнению с другими типами неразъемных соединений вследствие их прочности, технологичности и экономичности. Применение сварных конструкций, например, взамен литейных, позволяет снизить массу последних на 50% и более процентов.
Разработана технология сварки конструкционных сталей, чугуна, медных, алюминиевых, титановых и других сплавов цветных металлов, а также некоторых пластмасс.
При использовании сварных соединений следует учитывать их недостатки:
1•Сварка приводит к изменению механических свойств основного металла в сторону ухудшения из-за нагрева места шва.
2•Из-за неоднородного нагрева возникают остаточные напряжения и, как следствие этого, остаточные деформации.
3•Сварные соединения могут иметь существенную анизотропию свойств в сварном шве.
4•В сварных соединениях возникают местные напряжения, которые существенно влияют на прочность, особенно в условиях переменного нагружения.
5•Высокая концентрация напряжений и другие неблагоприятные факторы приводят к малой долговечности сварных соединений при переменной внешней нагрузке и особенно в условиях ударного нагружения.
Анизотропия – зависимость механических свойств в кристаллическом состоянии от направления осей в кристаллах металла.
Контроль качества сварного шва достаточно сложен и проводится в исключительных случаях для особо ответственных деталей.
