- •Автоматизированная разработка конструкций и технологических процессов
- •Глава 1.Основы проектирования (Вопрос 1)
- •1.1.Основные определения (Вопрос 2)
- •1.2.Основные требования, предъявляемые к конструкциям и механизмам (Вопрос 3)
- •1.3.Основные критерии работоспособности, надежности и расчета конструкций
- •1.3.1.Критерии: работоспособность, прочность, жесткость (Вопрос 4)
- •1.3.2.Критерии: устойчивость, износостойкость, виброустойчивость(Вопрос 5)
- •1.3.3.Критерии: теплостойкость, надежность, безотказность(Вопрос 6)
- •1.4.Выбор допускаемых напряжений и коэффициентов запаса прочности(Вопрос 7)
- •1.5.Стандартизация деталей машин (Вопрос 8)
- •1.6.Машиностроительные материалы (Вопрос 9)
- •1.6.1.Машиностроительные материалы: стали, термическая обработка и упрочнение(Вопрос 9)
- •1.6.2.Машиностроительные материалы: чугуны, сплавы цветных металлов, пластмассы (Вопрос 10)
- •1.7.Шероховатости поверхностей деталей (Вопрос 11)
- •1.8.Допуски и посадки (Вопрос 12)
- •1.9.Технологичность конструкции (Вопрос 13)
- •1.9.1.Технологичность деталей. Отливки. (Вопрос 13)
- •1.9.2.Технологичность деталей: ковка, штамповка (Вопрос 14)
- •1.9.3.Технологичность деталей: сварка, резанье (Вопрос 15)
- •1.9.4.Технологичность деталей при проектировании (Вопрос 16)
- •1.10.Обозначения и размерности основных физических величин (Вопрос 17)
- •7.Система автоматизированного проектирования арм_WinMachine
- •7.1.Обзор системы арм WinMachine (Вопрос 18)
- •7.2.Модуль проектирования и расчета передач вращения (Вопрос 19)
- •7.3.Система для выполнения чертежных и графических работ (Вопрос 20)
- •7.4.Система создания поверхностной или твердотельной модели (Вопрос 21)
- •7.5.Система расчета пластинчатых, оболочных и стержневых конструкций (Вопрос 22)
- •7.6.База данных модулей системы арм (Вопрос 23)
- •7.7.Модуль расчета и проектирования соединений (Вопрос 24)
- •7.8.Модуль для расчета и проектирования валов и осей (Вопрос 25)
- •7.9.Дополнительные модули системы арм (Вопрос 26)
- •2.Соединение элементов машин (Вопрос 27)
- •2.1.Разъемные соединения
- •2.1.1.Резьбовые соединения (Вопрос 28)
- •Типы резьбовых соединений (Вопрос 29)
- •Расчет резьбового соединения винтом и гайкой (Вопрос 30)
- •Варианты расчета резьбовых соединений (Вопрос 31)
- •2.1.2.Соединения деталей вращения (Вопрос 32)
- •Соединения с натягом (Вопрос 33)
- •Конические соединения (Вопрос 34)
- •Шпоночные соединения (Вопрос 35)
- •Штифтовые соединения (Вопрос 36)
- •2.2.Неразъемные соединения
- •2.2.1.Заклепочные соединения (Вопрос 37)
- •Расчет единичной заклепки (Вопрос 38)
- •2.2.2.Сварные соединения (Вопрос 39)
- •Основные типы сварных соединений (Вопрос 40)
- •3.Передаточные механизмы
- •3.1.Общие характеристики передаточных механизмов (Вопрос 41)
- •3.2.Описание привода (Вопрос 42)
- •3.3.Передаточное отношение (Вопрос 43)
- •3.4.Выбор передаточных отношений (Вопрос 44)
- •3.5.Коэффициент полезного действия (Вопрос 45)
- •4.Передачи вращения: зубчатая, червячная, цепная, ременная
- •4.1.Зубчатые передачи (Вопрос 46)
- •4.1.1.Цилиндрические зубчатые передачи (Вопрос 47)
- •4.2.Передачи коническими зубчатыми колесами (Вопрос 48)
- •4.3.Червячные передачи (Вопрос 49)
- •4.3.1.Планетарные и дифференциальные передачи (Вопрос 50)
- •4.4.Передачи гибкой связью
- •4.4.1.Ременные передачи (Вопрос 51)
- •4.4.2.Цепные передачи (Вопрос 52)
- •4.5.Винтовые передачи (Вопрос 53)
- •4.6.Детали общего назначения
- •4.6.1.Валы и оси (Вопрос 54)
1.9.3.Технологичность деталей: сварка, резанье (Вопрос 15)
СВАРКА применяется для изготовления таких деталей, элементы которых представляют собой листы, полосы, уголки, швеллеры, двутавры и т.п. Такими деталями являются станины, рамы, шкивы, барабаны. В сварных деталях, по сравнению с литыми деталями, переход от тонкого сечения к толстому осуществляется гораздо легче. Толщину стенок сварных деталей можно принимать в соответствии с расчетом их на прочность. Поэтому при сварке по сравнению с литьем экономия металла и снижение стоимости деталей достигают 50% и более процентов. Примеры применения сварки: мосты, корабли, самолеты, автомобили.
В настоящее время появилась лазерная сварка. Лазерная сварка медленно вытесняет традиционную точечную сварку.
Во-первых, коррозионная стойкость «лазерного» соединения на порядок выше.
Во-вторых, луч лазера способен проникнуть в трубчатые детали и закрытые короба. Обычной сваркой сделать это невозможно. Сваренный лазером шов существенно прочнее и позволяет соединять детали встык.
Комбинацию штамповки и сварки выгодно применять для получения штампосварных деталей. Пример: кузова легковых автомобилей (составляющие кузова штампуются, а затем свариваются точечной сваркой).
РЕЗАНЬЕМ на соответствующих механических станках обрабатывают заготовки для получения деталей машин точных размеров с чистыми, ровными поверхностями. Обработке подлежат все соприкасающиеся между собой поверхности деталей. Особенно тщательно должны быть обработаны трущиеся металлические поверхности цапф, вкладышей, подшипников, ползунов, направляющих и т.д.
Станки с вращательным движением (токарные, расточные, сверлильные) и непрерывной подачей обрабатывающего инструмента (резца, сверла, развертки) гораздо производительней станков с возвратно - поступательным движением (строгальных, долбежных и др.), в которых подача инструмента производится периодически и неизбежна потеря времени на обратный холостой ход.
1.9.4.Технологичность деталей при проектировании (Вопрос 16)
При проектировании всегда следует предпочитать детали цилиндрической или конической формы, как наиболее простые и дешевые для обработки. Там где это необходимо , для деталей предусматривают обрабатываемые резанием поверхности: плоские, винтовые, и эвольвентные. Форма не обрабатываемых резанием поверхностей деталей определяется технологическим способом изготовления детали.
Работа на станках для механической обработки состоит из двух операций: установки заготовки на станке и собственно обработки (или резания) её. Для ускорения и удешевления процесса обработки имеются два пути: упрощение установки заготовки на станке и ускорение процесса резания.
Ускорение процесса резания достигается уменьшением числа обрабатываемых поверхностей и их рациональным расположением. Для возможности обработки заготовок деталей обрабатываемые поверхности необходимо делать выше необрабатываемых на 3...10 мм, Как показано на Рис.1.7, где А – неправильная, Б – правильная конструкция.
Рис.1.7. Рациональное расположение обрабатываемых поверхностей.
Уменьшение времени обработки может быть достигнуто правильным расположением поверхности обработки, требующим наименьшего числа приемов установки обрабатывающего инструмента. на Рис.1.8А показана неправильная конструкция, на Рис.1.8Б – правильная, выступы детали лежат в одной плоскости, благодаря чему их можно обрабатывать одновременно, при одной установки детали и режущего инструмента на станке.
Рис.1.8. Пример расположения поверхностей обработки
При расточке соосных отверстий необходимо предусмотреть возможность сквозной обработки детали для обеспечения соосности отверстий. На Рис.1.9.А деталь вначале нужно засверлить с одной стороны, затем установить заново на станке и засверлить с другой стороны. На Рис.1.9.Б показана правильная конструкция: оба отверстия обрабатываются одним инструментом, при одной установке детали и оба отверстия после обработки будут соосны.
Рис.1.9. Пример обработки отверстий в детали.
При проектировании деталей следует предусмотреть возможность их обработки на станках. На Рис.1.10. показано отверстие А, его невозможно просверлить (нет подхода для инструмента). Расположение отверстия Б выбрано правильно, т.е. обеспечен удобный подход для сверления отверстия.
Рис.1.10. Пример расположения отверстий в детали.
Для уменьшения отхода материала заготовки детали в стружку форма ее должна максимально приближаться к форме готовой детали.
Для изготовления деталей пользуются также термической резкой, которой можно заменить изготовление аналогичных деталей на металлорежущих станках, как, например изготовление фасонных заготовок из листов для станин, рам, барабанов.
Детали должны быть изготовлены таким образом, чтобы была возможность сборки изделия.
Машина должна быть спроектирована так, чтобы можно было удобно и надежно смазывать ее трущиеся части. Для возможности удобного ремонта и быстрой замены изношенных деталей все ответственные, опасные и изнашивающиеся детали должны быть доступны для надзора, осмотра, разборки и сборки. Пример: Расположение подшипников вагонных тележек и тормозных колодок железнодорожных вагонов очень удобно для постоянного контроля.
