2.3 Стан розвитку туристичної інфраструктури

Ключові ідеї розвитку туристичної галузі Японії – створення привабливих дестинацій для туристів, підвищення задоволення від подорожей Японією іноземними відвідувачами, а також стимулювання повторних поїздок. Також проводиться робота із вдосконалення засобів розміщення і створення вивісок та знаків англійською мовою [10].

В Японії туристам пропонується широкий спектр розміщення – як у західному (європейському) так і в японському стилі, які відрізняються за класом та цінами. Готелі західного стилю розташовані по всій Японії, а в головних містах країни широко представлені готелі міжнародних готельних мереж. З усіх готелів 260 є членами Японської готельної асоціації, і відомі своїм постійно високим рівнем сервісу й якісними умовами проживання. Більшість готелів у західному стилі надають той же самий набір послуг що й інші готелі в будь-якій країні світу. В Японії орієнтовно 6 тисяч готелів європейського типу. Але класифікація готелів за категоріями комфортності дещо відрізняється від стандартів, прийнятих у багатьох країнах світу. Готелі поділяються не за «зірковістю», а за певними класами.

Високий рівень урбанізації позначається на способі життя населення. Все більше японців прагнуть відпочинку за межами міста. Споглядати природні об’єкти  дає можливість велика кількість таких об’єктів всередині країни, що дозволяє активно подорожувати з цією метою. Останніми роками японські парки та сади стали дуже популярними і для іноземних туристів. Основне призначення архітектури садів і парків Японії – викликати у людей відчуття краси в звичайному, простому, щоденному. А це особливо важливо в урбаністичному оточенні [21].

Починаючи з 1966 р. в Японії стало популярним будівництво садів на дахах будинків. Використовувався найменший шматочок вільного простору для створення саду чи навіть парку. Один з найбільших – 660 м кв. саду на даху Гранд-готель в Саппоро, Хоккайдо. Також особливою формою озеленення житлового простору в Японії стає створення маленьких садів, розташованих у межах будинку. Сад, гармонійно вписаний в житловий простір, створює ілюзію, що ви знаходитися не вдома, а на вулиці [22] .

Сади є майже при кожному храмі чи замку, при музеях. Видатними є 4 національні сади, загальна площа яких становить біля 240 га: сад при Імператорському палаці (115 га); національні сади: Кіото-гоен (63 га). Сіндзукі-гоен (58 га); меморіальний сад Чідорігафусі (16 га). В Кіото для ознайомлення з 30-ма основними садами розроблений автобусний тур.

Попри те, що більшість людей воліють літати до Японії через Токіо, є ще кілька шляхів, якими можна потрапити у цю країну. Є багато інших аеропортів країни, деякі з них навіть перевершують за якістю обслуговування центральний аеропорт Японії. Також до Японії можна прибути й морським шляхом з безлічі сусідніх країн, наприклад, з Південної Кореї.

Найбільш ефективний засіб подорожі від головних островів до будь-якого з маленьких острівців – це переліт, і частенько він обходиться навіть дешевше, ніж пересування по залізниці.

Поїзд – це найбільш зручний засіб пересування у Японії. Потяги супер-швидкі , сяють чистотою, комфортабельні як наслідок – недешеві. Залізниця починається з маленьких місцевих ліній, потім ідуть супер-экспреси пасажирського класу, такий рівень – «поїздів-кулі», котрі стали символом сучасної Японії. Швидкості руху пасажирського експреса до 300 км за годину. Можна купити один проїзний (паспорт залізниці), що діятиме на території Японії.

Автобуси міжміського зв’язку звісно більш повільні ніж поїзди, але вони помітно дешевші.

Подорожувати по Японії велосипедом – суцільна насолода, адже на велосипеді можна споглядати надзвичайної краси краєвиди, гори, річки. У невеликих, але часто відвідуваних туристами поселеннях організується прокат велосипедів прямо на залізничній станції − це реалізується концепція «велосипедного туризму». Відразу видається карта основних визначних пам’яток. Слід помітити, що з’являється усе більше туристської інформації й англійською мовою, яка, так само як і на японському, видається всюди безкоштовно [5].

Мережа громадського транспорту у великих мегаполісах Японії добре продумана і ефективна. Великі міста мають системи підземки, яка є швидким і найзручнішим способом пересування. Майже у кожному Японському місті є автобусна служба, але іноземці знаходять використання автобусів обтяжливим і незручним. Трамваї більш зручні і є у всіх містах.

Отже, туризм в Японії страждає через часті землетруси та цунамі, звісно це дуже шкодить туристичній інфраструктурі країни. Незважаючи на погодні умови, японська влади всіляко намагається сприяти розвитку туризму в країні і вкладає в нього величезні кошти щороку.