2.2 Механічне обладнання крана

До механічного обладнання мостового крана відносяться: вантажозахоплюючі органи, барабани, зубчасті передачі та редуктори, підшипники, гальмівні пристрої тощо.

Розглянемо деякі з них.

Ходові колеса механізмів пересування і візків мостових кранів повинні бути встановлені таким чином, щоб виключалась можливість сходу коліс з рейок. Кранові колеса виготовляють двох типів: КОР – одноребордні і К2Р – дворебордні штамповані, ковані й катані з циліндричною поверхнею катання. Встановлюють такі колеса на валах або осях механізмів пересування кранів та їх вантажних візків. Одноребордні ходові колеса можна застосовувати для візків мостових кранів за умови, що ширина обода за вирахуванням реборди має перевищувати ширину головки рейки не менше ніж на 30 мм. Ходові колеса мосту (завжди) і візки (найчастіше) мають дві реборди (виступи) з обох сторін, що перешкоджають сходу коліс з рейок. Залежно від призначення ходові колеса діляться на ведучі, які приводяться в рух електродвигуном, і ведені, що не мають приводу і вільно обертаються навколо своєї осі або разом з віссю. Валом називаються деталь машини, що обертається в упорах і призначені для передачі обертаючого моменту. Вісь не передає обертаючого моменту, а служить лише опорою обертаємої деталі. Причому вісь може бути нерухомою при обертанні колеса або вісь і колеса можуть бути наглухо з’єднані і обертатися спільно. У зв’язку з цим розрізняють вісі нерухомі і обертові. Опорні частини валів і осей, розташовані на кінцях валу або вісі, називають шипами, а розміщені посередині валу або вісі – шийками. Опорна деталь, в яких обертається шип, називається підшипником. У сучасних кранів ходові колеса встановлюють на підшипників каченя – кулькових або роликових. Підшипники розміщуються в корпусах, які називають буксами.

У механізмів мостових кранів також застосовують зубчасті передачі й редуктори. Редуктором називається черв’ячна або зубчаста передача, укладена в корпус, зазвичай чавунний (призначення черв’ячної або зубчастої передачі – передавати рух від одного елемента машини або механізму до іншого за допомогою зачеплення зубів і змінювати при цьому швидкість або напрямок обертання). Редуктори встановлюють на кранах для зниження частоти обертання електродвигуна.

На кранах ставлять електродвигуни з відносно високою частотою обертання 600-1200 об/хв. Редуктори знижують частоту обертання двигуна в 10-40 разів. Експлуатація швидкохідного двигуна з редуктором економніша ніж тихохідного двигуна. При зниженні частоти обертання збільшується обертальний момент, тому швидкохідний вал має менший діаметр у порівнянні з тихохідним.

Редуктори становлять на механізми підйому, руху моста і руху візка. У кранобудуванні в основному застосовують два типи редукторів: циліндричні та черв’ячні. Циліндричні редуктори більш прості у виготовленні і дешевші черв’ячних. Використовують їх у випадках, коли вали передачі паралельні один одному.

У корпус редуктора заливається мастило, яке безперервно змащує зуби шестерень, зменшуючи тим самим тертя і зубів, а також зменшує рівень шуму при роботі.