2.5 Перечень потребных машин, механизмов и путевого инструмента

Таблица 6

Название машин и механизмов	Количество в штуках
Путеукладочный кран УК – 25 / 9 - 18	2
Моторные платформы, дизельные	3
Четырехосные платформы	4
Электробалластёр	1
Автогрейдер среднего типа	1
Бульдозер среднего типа	1
Щебнеочистительная машина RM - 80	1
Состав из универсальных вагонов ПУ, в том числе концевого вагона	2 2
Вагоны ПУ	20
ВПО – 3000, оборудованная рихтовочным устройством	1
ВПР - 02	1
Дуоматик	1
ДСП	1
ПБ	1
ПРСМ	1
ХДВ	24
Состав для перевозки рельсовых плетей	1
Приспособление для надвижки рельсовых плетей на подкладки	1
Электростанции передвижные	2
Электрогаечные ключи	2
Рельсорезные станки	2
Разгоночные гидравлические приборы	2
Моторныё гидрорихтовщик (комплект)	1
Домкраты гидравлические	6

Таблица 7

№ п п	Название инструмента	Количество в штуках
1	Ключи гаечные путевые	10
2	Ломы остроконечные	6
3	Ломы лапчатые	6
4	Клещи для шпал	2
5	Вилы щебёночные	16
6	Молотки костыльные	6
7	Когти для щебня	8
8	Однорельсовые тележки	2
9	Лопаты железные	8
10	Шаблон путевой универсальный	2
11	Шаблон для междупутья	2
12	Вкладыши рельсовые (комплект)	2
13	Мегафон	2
14	Полевой телефон (комплект)	1
15	Рулетка мерная, стальная	2
16	Аппаратура радиосвязи оповещения (комплект)	1

3 Безопасность движения и техника безопасности

3.1 Безопасность движения.

Закрытие перегона для производства работ на участке производится с разрешением начальника отделения железной дороги и по согласию с начальником службы перевозок. В разрешении начальника отделения железной дороги на производства путевых работ должны быть указаны время, на которое согласованно закрытие перегона или отдельного пути и фамилия лица, осуществляющего единое руководство работами, должность руководителя работ, диспетчер обязан сообщить дежурным по станции, ограничивающим перегон.

Перед закрытием перегона руководитель работ обязан дать дежурному по станции ограничивающий перегон и поездному диспетчеру заявку о последовательности отправки на занятый перегон хозяйственных поездов , машин и механизмов , с указанием для каждого поезда и машины , километра первоначальной остановки на станции куда они должны возвращаться по окончании работ.

С закрытием перегона поездной диспетчер устанавливает его свободность от поездов. После чего дает дежурным по станциям ограничивающий перегон и руководителю работ приказ о закрытии перегона.

В случаях, предусмотренных Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ до начала работ должны, выставлены необходимые сигналы, сигнальные знаки «С» (о подачи свистка) и сигналисты, выданы предупреждения на поезде.

Для предупреждения работающих о приближении поезда по соседнему пути при производстве работ на двухпутном участка независимо от того, какими сигналами ограждается место работ, по соседнему пути должны устанавливаться сигнальные знаки «свисток» кроме случаев, когда соседний путь ограждается сигналами остановки или уменьшения скорости

На перегонах и станциях, оборудованных автоматической системой оповещения работников о приближении поезда к месту работы, они должны использоваться для предупреждения работающих на пути. Их применение не отменяет ограждения места работ соответствующими сигналами.

При производстве путевых работ в условиях плохой видимости ( в крутых кривых, в глубоких выемках, лесистой местности, при наличии строений и других условий, ухудшающих видимость), при работах с электрическим, пневматическим и другим инструментом, ухудшающим слышимость, если работа не требует ограждение сигналами остановки, руководитель работ обязан

для предупреждения рабочих о приближении поездов установить автоматические средства оповещения; в случаях их отсутствия – поставить со стороны плохой видимости или слышимости сигналиста со звуковым сигналом так, чтобы приближающий поезд был виден сигналисту на расстоянии не менее 800 метров от места работ при установленной скорости до 140 км / ч включительно.

Если расстояние от места работ до сигналиста и расстояние видимости от сигналиста до приближающего поезда в сумме составляет более 800 метров, основной сигналист располагается дальше и выставляют промежуточного сигналиста также со звуковым сигналом для повторения сигналов , подаваемых основным сигналистом. В этих случаях на поезда в установленном порядке следует выдавать предупреждения об особой бдительности и более частой подаче оповестительных сигналов, а при работе в местах с особо сложными условиями скорость движения поездов должна быть ограничена или место работ ограждено сигналами остановки независимо от вида работ. В этих случаях плановые работы, как правило, подлежит выполнять в технологические «окна».

Порядок ограждения места работ в особо сложных условиях и в местах плохой видимости утверждается руководителями ПЧ, а перечень мест с особо сложными условиями, где необходимо ограничение скорости движения поездов, руководителями НОД или железной дороги.

Перед началом работ в темное время суток, во время тумана, метелей и когда видимость менее800 м, необходимо принимать дополнительные меры по обеспечению безопасности работающих :

- давать заявку на выдачу предупреждений на поезда об особой бдительности и о подачи оповестительных сигналов при приближении к месту работ;

- выставлять сигналистов с обеих сторон от места работ для извещения рабочих о приближении поезда;

- планировать работы так, чтобы фронт работ у одного руководителя бригады был не более 50 м;

-применять автоматические средства оповещения при их наличии.