2.3 Основные работы по глубокой очистке балласта и первой выправке пути
На весь период глубокой очистки балласта перегон закрывается для движения поездов.
Работы на участке протяжённостью 10 километров выполняются механизированным комплексом в две смены по 8 часов каждая за 6 дней.
В первый день очистки 6 монтеров пути подготавливают место для зарядки выгребного устройства машины RM – 80.
На участок работы прибывает хозяйственный поезд, состоящий из:
- локомотива, состава для засорителей, в который входят специальная платформа с поворотным транспортёром, электроустановка для питания состава и 10 универсальных полувагонов для засорителей и щебнеочистительной машины RM – 80.
По прибытии на место работ, в путь заряжается выгребное устройство машины и производится очистка балластной призмы на глубину, под шпалой, не менее 40 сантиметров, на всю ширину балластной призмы.
Вырезанный балласт поступает на очистное устройство, откуда очищенный щебень возвращается в путь, а засорители и фракции щебня, фракцией более 60 мм отгружаются в универсальные полувагоны ПУ. Ёмкость одного полувагона ПУ составляет 30 м2. После заполнения полувагонов засорителями, локомотив транспортирует состав с ПУ к заранее намеченному месту выгрузки. Порожние полувагоны возвращаются к машине RM – 80 для последующей погрузки.
Обслуживают машину RM – 80 6 монтеров пути и 5 машинистов, а состав из ПУ – 3 машиниста.
При очистке, на поверхность срезаю в соответствии с проектом, укладывается разделительный слой из геотекстиля или пенопласта.
После окончания смены, машина RM – 80 остаётся на пути с заряженным выгребным устройством для дальнейшей очистки балласта.
В последующие, за очисткой балластной призмы дни, выполняются следующие работы
-первая выправка пути машиной ВПР – 02 в профиле, плане и по уровню на щебень возвращенный в путь машиной RM – 80.
- динамический стабилизатор уплотняет и стабилизирует путь;
-быстроходный
планировщик перераспределяет балласт
и оправляет балластную призму.
Работа выполняется за 7 дней.
Затем из хоппер – дозаторной вертушки 2 монтёра пути и 2 машиниста выгружают 70% потребности щебёночного балласта для пополнения балластной призмы. Машина ВПР – 02 поднимает рельсошпальную решётку и делает вторую выправку пути в профиле, плане и по уровню. Динамический стабилизатор стабилизирует балластную призму, а быстроходный планировщик оправляет откос балластной призмы.
Работа выполняется за 7 дней.
После этого выгружается 30% балласта и машина «ДУОМАТИК» делает окончательную выправку пути в профиле, плане и по уровню, устанавливая путь в проектное положение. Динамический стабилизатор стабилизирует балластную призму, а быстроходный планировщик оправляет откос балластной призмы.
Работа выполняется за 2 дней.
2.4 Отделка пути и шлифовка рельсовых плетей
Бригада из 20 монтёров пути:
- подрезает балласт из-под подошвы рельсов,
- устанавливает и красит путевые знаки,
-устраивает стеллажи для покилометрового запаса и укладывает на них рельсы,
- ремонтирует переезд с укладкой настила из железобетонных плит.
После завершения всех выправочных и отделочных работ по всему участку производится профильная шлифовка новых рельсовых плетей
рельсошлифовальным поездом РШП – 48, который обслуживают 12 машинистов. На этом работы на участке заканчиваются.