Ло ll886 р - Схема управления гудками

Описание работы

Электровоз имеет в каждой кабине один свисток и один гудок.

Питание осуществляется через защитный выключатель 535.

Нажатием кнопки 536-1, которая находится в руле командо-контроллера управляются вентили свистков 541-1, 541-2. Вентили свистков далее управляются кнопкой 538-1 (538-2) со стороны помощника, кнопкой 539-1 (539-2) на окне у машиниста, при помощи нужной кнопки 537-1 (537-2) управляются одновременно вентили гудков и свистков, аналогично как посредством аварийного "СТОП" выключателя 320-1 (320-2).

Кроме того находится со стороны помощника кнопка 540-1 (540-2) для управления вентиля гудка 543-1 (543-2).

Ло ll867 р - Схема управления подачей песка

Описание работы

Электровоз оборудован устройством для подачи песка.Это устройство применяется в эксплуатации при затрудненных условиях, чтобы предотвратилось буксование осей и чтобы была полностью использована сила тяги прежде всего при разгоне.

Управление вентилями подачи песка 460-1 (460-2), 462-1 (462-2) производится как ножным включателем 457-1 (457-2), так автоматически посредством защиты от буксования.

При ножном управлении питаются вентили 460-1, 462-1 от провода 500 через ножную кнопку 457-1 /457-2/ и на первой секции через диод 458-1, контакт покоя реле 459-1, вспомогательные контакты реверсоров 0313-1 рамы приборов 1 и 2.

Вентили подачи песка 460-1 /462-2/ второй секции питаются от провода 500, через кнопку 457-1, блокирующий диод 458-2, контакт покоя реле 459-2, вспомогательные контакты реверсоров 0313-2 рамы приборов 1 и 2.

Работа реле 459 связана с требованием прекращения подачи песка при срабатывании аварийного "СТОП" выключателя и в случае, когда скорость ниже, чем 10 км/ч.

При автоматической подаче песка приходит из защиты от буксования проводом 479 /662/ на включатель автоматической подачи песка 456-1 /456-2/ провод 484 / 663/, блокирующий диод 469-1 /469-2/. Далее цепь одинаковая как при управлении кнопкой 457-1 /457-2/ или посредством аварийного "СТОП" выкючателя 320-1 /320-2/. В цепь подачи песка включены контакты вспомогательного реле автостопа 790-1, 790-2 которое приведет в действие подачу песка при срабатывании вентиля ЭКП 150 /т.е. состояния, когда запрещающий сигнал не был уважан/.

Ло ll868 Р - Схема внешнего включения защиты от буксования

и юза

Внешние цепи защиты и блок защиты питаются индивидуально от

защитного выключателя 455-1 /455-2/ на каждой секции.

Внешние цепи также обеспечивают блокировку защиты от буксования

при прямодействующем тормозе при давлении более чем 0,08 МПа.

Это обеспечивают реле давления 470-2, 471-2, через контакты кото-

рых питаются от защитного выключателя 455-2 и прорвода 470 катуш-

ки вспомогательных реле 486-1 (486-2), размыкается их контакт по-

коя и прекратится подвод напряжения на провод 485. При давлении

0+0,8 МПа питаются от этого провода через контакты PSO вентили

465-1, 466-1, 467-1, 468-1 (465-2 + 468-2), которые обеспечивают

вентиляцию тормозного цилиндра соответствующей оси, на которой

возник юз (состояние тормоз). PSO также обеспечивает блокировку

противоюзной защиты при V < 10 км/ч.

Частью PSO являются и сигналы скорости электровоза, а именно

>

V = 20 км/ч

Ло ll874 Р - Схема цепей сигнализации

-------------------------------------

Ло ll881 Р - Панель сигнализации

--------------------------------

Цепи сигнализации сосредоточены на каждом посте управления

в четыре панели сигнализации: 2 панели для сигнализации поврежде-

ний собственной секции и 2 панели для сигнализации повреждений

на второй секции.

Внутреннее соеденение собственных панелей сигнализации оди-

наковое только символы дефектов отличают две исполнения панелей,

включая символы.

Сигналы дефектов, присоедененные на клеммы а1+а6 приводят в

действие сигнальные лампы на панели (h1+h6) и одновременно подает-

ся напряжение на импульсное реле 885, которое своими контактами

прекращает заземление общей сигнальной лампы дефектов "суммарная"

883-1 (883-2). Эта сигнальная лампа находится непосредственно на

пульте управления машиниста.

На собственной панели сигнализации возможно у сигналов а1+а6

отключить при помощи переключателя сигнальную лампу 883-1 (883-2),

но сигнальная лампа на панели h1+h6 после переключения переключа-

теля а1+а6 присоеденится на потенциал 999, который подключен на

клемму б4.

Если приходит сигнал о дефекте напр. на а1, потом через кон-

такт покоя переключателя а1, диод U1, U10 на клемму а12 и проводом

757, включатель управления 368-1 на клемму от реле 885 и собствен-

ное реле через свой контакт покоя сработае, потом он отключится и

процесс повторяется в интерале, который дан емкостью и установле-

нием сопротивления. Включением и отключением реле 885 достигается

мигание сигнальной лампы "суммарной" 883-1 (883-2) и одновременно

мигание лампы h1 на панели сигнализации. Переключением переключа-

теля а1 прекратится питание катушки реле 885 и постоянно светит

сигнальная лампа панели h1. Соеденение внешних сигналов соответст-

вует схеме Ло ll874 Р.

Панель 887-1 (887-2), 889-1 (889-2)

а1 - дефект вентилятора V1

а2 - дефект вентилятора V2

а3 - превышение макс. температуры масла трансформатора

а4 - дефект насосов

а5 - дефект тягового выпрямителя

а6 - дефект выпрямителя возбуждения

а7 - дефект вентилятора трансформатора

а8 - ход вспомогательного компрессора

а10- дефект компрессора

Панель 886-1 (886-2), 888-1 (888-2)

а1 - реле Бухгольца

а2 - защиты

а3 - реле зазамления тяговое

а4 - реле заземления вспомогательного расхода

а5 - подсыпка песка

а6 - блокировка

а9 - земное реле вспомогательных приборов