
- •Электрическая часть силовая цепь главные электрические цепи
- •Электрические цепи в тяговом режиме
- •Общие сведения об электрическом торможении
- •Для осуществления электрического торможения
- •Электрические силовые цепи в режиме реостатного торможения
- •Электрические цепи вспомггательных приборов.
- •Электрические цепи двигателей мотор - вентиляторов и компрессоров
- •Аварийное питание mb
- •Аварийная цепь питания первого вентилятора 223
- •Аварийная цепь питания второго вентилятора 224
- •Аварийная цепь питания компрессора 225
- •Электрическая цепь запуска масляных насосов
- •Электрические цепи отопления кабины
- •Цепь отопления кабины при ручном управлении
- •Автоматическое управление
- •Электические цепи кондиционирования воздуха
- •Ручное охлаждение
- •Автоматическое охлаждение
- •Другие потребители переменного тока
- •Электрические цепи отопления поезда
- •Электрическая схема цепей управления аккумуляторная батарея
- •Цепи аб в положении 37 элементов
- •Цепи аб в положении 40 элементов
- •Порядок пользования аккумуляторной батареей
- •Стабилизатор 271
- •Цепи, питающиеся от 823 провода
- •Цепи управления вспомогательными компрессорами.
- •Цепь реле 380 и электромагнитных защелок
- •Цепь включения гв
- •Цепь управления токоприемником
- •Управление вспомогательным приводом
- •Цепи управления компрессорами На ручном управлении
- •На автоматическом управление
- •Аварийное управление
- •Ручной запуск m.B.
- •Автоматический запуск м. В.
- •Управление мотор вентилятором охлаждения масла трансформатора
- •Цепи контроля работы m.B.
- •Цепь управления контакторами отопления поезда 710
- •Цепь реверсоров.
- •Цепи управления набором и сбросом позиции пс
- •Ручной набор позиций пс
- •Цепь на вентиль 0158.
- •Цепь на вентиль 0159
- •Автоматический набор позиции пс
- •Ручной сброс позиций пс
- •Автоматический сброс позиций пс
- •Внимание!
- •Маневровый набор позиций
- •Маневровый сброс позиций
- •Аварийное управление секциями
- •Рассинхронизация работы iic
- •Неисправность одной секции.
- •Аварийное управление пс
- •Управление электрическим тормозом
- •Управление электрическим тормозом при помощи тормозного Контроллера 324-1 (324-2)
- •Отпуск электрического тормоза
- •Управление электрическим тормозом посредством крана машиниста 395
- •Экстренное торможение
- •Действие схемы управления при торможении на позициях пс
- •Проверка реостатного тормоза
- •Блоки защит Блок 479 Противобуксовочная и противоюзная защита
- •Противобуксовочная защита
- •Противоюзная защита
- •Догружение колесных пар электровоза
- •Блок защит 850
- •Газовое реле Бухгольца
- •Назначение блоков 840 и 269
- •Проверочно-универсальная машина
- •Выбор цепи контроля
- •К1. Цепь проверки реле ,380
- •К2. Цепь включения гв I секция
- •II секция
- •К5. Цепи управления «Набор»
- •Кб. Цепь управления «Сброс»
- •Пневматическая часть питательная магистраль
- •Система управления гв и токоприемником
- •Система управления приборами
- •Тормозная магистраль
- •5. Система управления реостатным тормозом
- •6. Пневматическая система песочницы
- •7. Пневматическая система управления уравнительных цилиндров (догружателей)
- •8. Система звуковых сигналов и стеклоочистителей
- •II. Общие сведения об электрическом торможении
Электрическая схема цепей управления аккумуляторная батарея
Аккумуляторная батарея (А.Б.) состоит из 40 элементов, расположенных в одном ящике. Номинальная емкость 160 А/ч. Каждая секция оборудована своей А.Б. Батареи обоих секций подключены на общий плюсовой провод 823 (параллельно). Одна А.Б. может питать цепи управления обоих секций.
Аккумуляторная батарея разделена на две группы (37 элементов и 3 элемента), которые могут соединяться параллельно, одна по отношению к другой, или последовательно.
Внимание!
Перед включением Г.В. и поднятием токоприемника обязательно включить А.Б. на обеих секциях.
Ставить под нагрузку электровоз при включенной А.Б. на одной секции ЗАПРЕЩАЕТСЯ!
Цепи аб в положении 37 элементов
Переключение соединения элементов осуществляется переключателем 807. Постановка переключателя 807 в положение «l» соответствует подключению А.Б. на 37 элементов. В этом случае соединяются контакты 807 переключателя Z1-Z2 и Х1-Х2 и создается следующая цепь: от «плюса» А.Б, провод 802, контакты Z1-Z2 переключателя 807-1, провод 800, А3В 801-1, провод 821, контакт 2-1 авар. переключателя стабилизатора 842-1, замкнутого в нормальном режиме, провод 879 и на стабилизатор.
С клеммы 10 стабилизатора, провод 824 на выравнивающее сопротивление 821-1, провод 825. блокирующий диод стабилизатора 833-1, провод 823. Через включенную нагрузку идет на корпус («минус»), клемма 16, стабилизатора 271-1, с клеммы 15 на провод 999, АЗВ 801-1, провод 801, «минус» 37 элементов А.Б.
Аналогичная цепь и на 2секции.
Цепи аб в положении 40 элементов
Ставим переключатель 807 в положение «2», т. е. на 40 элементов А.Б. При этом собирается следующая цепь: от «плюса» А.Б. 37 элементов, провод 802. контакты Z1-Y2 переключателя 807-1, пород 819, «минус» 3-х элементов А.Б., пр. 800, АЗВ 801-1, пр. 821, контакты 2-1 авар.переключателя 842-1 стабилизатора271-1,на стабилизатор 271-1. От стабилизатора 271-1 клемма 10 (выход со стабилизатора), пр. 824, выравнивающее сопротивление 821-1. пр. 825, диод 833-1. провод 823. Через включенную нагрузку на «минусовые» клеммы 16-15 стабилизатора 271-1, пр. 999, АЗВ 801-1, пр. 801, «минус» 37 элементов А.Б.
Аналогичная цепь на II секции.
Цепи зарядки аккумуляторной батареи
При нормальной работе зарядного устройства (стабилизатора) переключатель 807 находится в положении «1», при котором контакты Z1–Z2 замкнуты. Таким образом, заряжаются 37 элементов и параллельно 3 элемента, которые заряжаются через сопротивление 806.
Цепь зарядки АБ в положении 37 элементов
Цепь зарядки на 37 элементов следующая: провод 879 со стабилизатора 271-1, контакт 1-2 аварийного переключателя 842-1, пр. 821, АЗВ 801-1, пр. 800, контакт Z2–Z1 переключателя 807, пр. 802, «плюс» 37 элементов, минус 37 элементов, пр. 801, АЗВ 801-1, пр.999, клемма 15 стабилизатора 271-1.
Аналогично и на 2 секции.
Цепь зарядки 3-х элементов
От стабилизатора провод 879, контакты 1-2 аварийного переключателя 842-1, пр. 821, АЗВ 801-1, пр. 800, «плюс» 3-х элементов А.Б, «минус» 3-х элементов А.Б, пр. 819. контакты X1-Х2 переключателя 807, пр. 818, добавочное сопротивление 806-1, пр. 807, замкнутый контакт 406-1 контактора, пр. 801, АЗВ 801-1, пр. 999, клемма 15 стабилизатора 271-1.
Цепь зарядки 40 элементов АБ
Переключатель 807 ставим в положение «2». В этом случае его контакты Z2-Z1 и Х2-Х1 размыкаются, а замыкаются контакты Z2-Y2. При таком соединении заряжаются все 40 элементов А.Б. последовательно, соединенные по следующей цепи: провод 879 от стабилизатора, контакт 1-2 авар. переключателя 824-1, пр. 821, АЗВ 801-1, пр. 800, «плюс» 3-х элементов, «минус» 3-х элементов А.Б, пр. 819, контакты Y2-Z2 переключателя 807-1, пр. 802. «плюс» 37 элементов, «минус» 37 элементов А.Б, пр. 801, АЗВ 801-1, пр. 999, клемма 15 стабилизатора 271-1.
Ток зарядки A.Б. должен быть не более 40-45 А., а ток нагрузки стабилизатора - не более 90 А. Ток зарядки А.Б. измеряется амперметром 870-1 (870-2), ток стабилизатора (нагрузка) амперметром 872-1 (872-2). Кроме того, на пульте установлен вольтметр 871-1 (871-2), который показывает напряжение А.Б. только своей секции. Для того чтобы проверить напряжение А.Б. другой секции нужно нажать кнопку 820-1 (820-2). В этом случае вольтметр покажет напряжение А.Б. другой секции.