8. Система звуковых сигналов и стеклоочистителей

Для подачи сигналов на электровозе установлены свистки и тифоны.

воздух от питательной мигистрали через разобщительный кран 998/1 (998/2), дроссельный клапан 920/1 (920/2) понижающего давление с 9 до 6,8 кгс/см2 поступает к электропневматическим вентилям 543-1 (543-2) тифоны и 541-1 (541-2) свистки. При воздействии на вентили, как электрически, так и вручную, воздух через разобщительные краны1006/2 (1006/3) идет на тифон, а через краны 1006/1 (1006/4) на свисток.

От питательной магистрали через разобщительный кран 1007/1 (1007/2) и регулировочные краны воздух подходит к стеклоочистителям, а через разобщительный кран 1008/l (1008/2) и дроссельный клапан 962/1 (962/2) понижающего давление с 9 до 4,7 кгс/см2 в резервуар 962/1 (962/2) пониженного давления в резервуар 1030/1 (1030/2) для обмывки лобовых окон.

68

пои составляющей, что улучшает коммутацию, т. е. происходит как бы фильтрация пульсирующего тока. который состоит из двух сос­тавляющих: переменной и постоянной. Переменная составляющая проходит через шунтирующее сопротивление, т. к. омическое сопро­тивление для нее меньше, чем индуктивное. Для постоянной состав­ляющей наоборот индуктивное сопротивление является меньшим, чем омическое, а поэтому постоянная составляющая полностью про­ходит но обмотке возбуждения Т. Д. Три сопротивления 057 I вхо­дят в цепь ослабления магнитного поля Т. Д. Сопротивления под­ключаются с помощью трех контакторов 061, 062, 063, чем достига­ется ослабление ноля в пяти ступенях. Ослабление поля возможно только с 26-й позиции переключателя ступеней (ПС).

Для двух тяговых двигателей, установленных в одной тележке имеется один двухобмоточныи сглаживающий дроссель 080 или 081, который уменьшает пульсацию выпрямленного тягового тока и тем снижает добавочные потери Т. Д. и улучшает их коммутацию.

На обеих боковых стенках электровоза расположены две штеп­сельные'розетки 045 и 047, которые подключены к тяговым двига­телям 052 и 053. Для ввода электровоза в депо пониженным напря­жением необходимо подключить источник питания к розеткам 045 и 047 и включить съемный разъединитель в шкафу приборов высоко­го напряжения 046 I или 046/П.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЦЕПИ В ТЯГОВОМ РЕЖИМЕ

Для разбора цени условно возьмем управление из первой кабины 1 сек.шн при движении вперед. При этом реверсор 031 первой и третьей чележки будет развер.нут для езды вперед, а второй и чет­вертой тележек для езды назад. I! этом положении реверсоров у 1 и 3 тележек замыкаются контакты 01, 04, и 05, 08, реверсора 031. а у 4 и 2 тележек 02. 03, и 06, 07 реверсора 031.

В тяговом режиме переключатель «Ход—тормоз» 071 замыкаег положение «Ход». В этом положении замкнутын ожи: 07101- 07103. 07105, 07107, 07109, 07111. После включения линейных контакто­ров 028/1, 029/1. 029 П, 028/П создается следующая цепь на тяго­вые двигатели. Для примера возьмем 1 Т. Д. в первой тележке и 4 Т. Д. во второй тележке 1 секции.

1-я цепь: ток вторичной обмотки тр-ра идет через вывод т¹, шина 009. разъединитель 035, точка А моста ВУ020. через плечо венти­лей в точку +Р1, шина 012, замкнутый нож 07101. замкнутын сило­вой контакт 028/1, реле перегрузки 025/1, кабель 021, якорная об­мотка тягового двигателя 051 1 Bl—2В2, кабель 022. датчик тока 0681. замкнутый нож 07103, контакт 01 реверсора 031, кабель 028, обмотка возбуждения 0511.

'— -', кабель 029, контакт реверсора 04 шунт амперметра 131. замкнутый нож 07105. шина 025. сглаживающий дроссель 080 А1— А2, шина 013. точка для моста ВУ020. через плечо вентилей в точку В. шина 008, вторичная обмотка тр-га.

2-я цепь: ток вторичной обмотки тр-ра идет через вывод т.ч. шина 011, шунт разъединителя 036, точка А моста ВУ022, шина 014, зам кнутыи нож 07101, замкнутый сплосой контакт 028/11, шунт ампер­метра 130. реле перегрузки 025'II, кабель 051, корная обмотка 4 Т. Д. 05.1 1U1—2B2, кабель 052, датчик тока 0681, нож 07103, контакт 03 реверсора 05"1, кабель 059, обмотка возбуждения 4 Т. Д. 0541 ^— 1 (т. е. снизу вверх) кабель 058, контакт 02 ревеп-сора. ни/к 07105, шина 055, сглаживающий дроссель 081 А1—А2, шина 015, точка ¹ моста ВУ022, через плечо вентилей на т, II. шина 010, точка ввода т* вторичной обмотки тр-ра 0152.

Электроцепи остальных тяговых двигателей аналогичны вышеописанным.