Газовое реле Бухгольца

Очень важной защитой тягового тр-ра является газовое реле Бухгольца 01516. Газовое реле Бухгольца срабатывает при появлении газов в баке тр-ра или понижении уровня масла из-за его утечки.

В баке тр-ра может появиться воздух, который всасывается через не плотности при работе масляных насосов. Может появиться и газ, который выделяется при горении масла, что возможно только при нарушении цикла работы лап искателя и контакторов мощности при работе ПС.

При малом появлении газов в баке тр-ра срабатывает, как правило, верхний поплавок газового реле и замыкает контакты в цепи сигнальной лампы «Реле Бухгольца» на панели сигнализации обоих секций. В этом случае нужно проверить по стеклу у реле цвет масла. Если оно мутное - значит в реле имеется газ. Наличие газа можно проверить при помощи горящей спички. Для этого нужно снять защитный колпачок у реле и открыть краник. Если поднесенная спичка гаснет, то выделяется воздух, а если спичка вспыхивает, то выделяется газ.

При этом секцию ставить под напряжение запрещается. Если после выпуска воздуха лампа на панели сигнализации гаснет, то можно электровоз ставить под напряжение и следовать дальше, периодические производить выпуск воздуха.

При интенсивном выделении газов срабатывает и второй поплавок реле и рвет цепь на 375 реле своей Н.3. блокировкой 01516. Отключается Г.В. В этом случае проверить, наличие газа горящей спичкой и, если она вспыхивает, то ставить секцию под напряжение запрещается. Следовать далее на одной секции, отключив разъединитель на крыше.

Назначение блоков 840 и 269

Блок 840 служит для сигнализации и проверки «земляного» соединения в цепях вспомогательных потребителей переменного тока. На электровозе применяется оборудование, которое состоит из 3-х реле и кнопки, расположенных в одном блоке 840.

Реле 841А - это измерительное реле, которое включается при ухудшении изоляционного сопротивления в цепях вспомогательных потребителей. Реле 841А включает своим контактом блинкерное реле 841В, которое своими вспомогательными контактами включит с одной стороны сигнальные лампочки «Земля вспомогательных приводов» и с другой стороны включит вспомогательное реле 841Д.

Реле 841Д. включившись, разомкнет свой контакт в цепи измерительного реле 841А и отключит его. Это выполнено для сохранения катушки реле 841А. Для восстановления блока 840 необходимо нажать на кнопку, которая выведена наружу блока. При этом мы снимаем с механической защелки блинкерное реле 841В. Реле 841А в свою очередь отключает промежуточное реле 841Д.

Восстановление блока 840 в исходное положение произведено.

Электрической кнопкой «Т» можно проверить, нет ли замыкания на землю в цепи вспомогательных потребителей напряжением аккумуляторной батареи. При нажатии кнопки напряжение от 822 (864) провода через катушку измерительного реле 841А поступает на провод 217 и среднюю точку делителей напряжения 228 и 227. Теперь, если где-то плохая изоляция или есть замыкание на «землю», то по измерительному реле 841А произойдет ток на эту «землю», а с неё на «землю» А.Б. Блок 840 срабатывает и загорится сигнальная лампа на панелях сигнализации «Земля вспомогательного провода». Эту проверку можно делать только при отключенном главном выключателе, т. к. в противном случае можно подать напряжение цепей вспомогательного привода через кнопку проверки «Т» на пр. 822 и далее в цепи управления электровозом.

Блок 269 контролирует соединение на «Землю цепей двигателей мотор вентиляторов и импульсного преобразователя. Измерительное реле 269А подключено через провод 183 на среднюю точку делителя напряжения 268.

Работа блока 269 аналогична работе блока 840 описанного выше. /////////////////////////////ПРОВЕРЕНО/////////////////////