Электрическая часть силовая цепь главные электрические цепи

Ток подводится в электровоз от контактного провода токоприемником 001 или 002 или же обоими токоприемниками одновременно. На каждой секции установлено по одному токоприемнику. На шине от токоприемника установлен трансформатор напряжения 011, к вторичной обмотке которого подключено реле 391, блокировки которого включены в цепь электромагнитных защелок, если есть напряжение на шине токоприемника, то доступ к высоковольтному оборудованию закрыт электромагнитными защелками. Далее расположен разъединитель токоприемника 003. Одним контактом разъединителя заземляется токоприемник при отключении его от главных цепей, другой контакт позволяет включить токоприемник к главным цепям электровоза. Разъединители управляются вручную, ручки привода сняты и заблокированы. Между разъединителем 003 и главным выключателем (Г.В.) 006 включен дроссель 010 для понижения радиопомех. К шине 002 подключен также и разрядник 007, который защищает оборудование электровоза от перенапряжении в контактной сети. Шина 003 подключена к главному выключателю 006. На шине 002 находится высоковольтный разъединитель секции 005.

Главный выключатель служит для отключения цепей электровоза от контактной сети. Он сконструирован с учетом установки его на крыше электровоза. Средством для гашения дуги служит сжатый воздух, который также применяется для управления главным выключателем. Выключатель оборудован собственной дугогасительной камерой и разъединителем, обеспечивающим при выключении достаточное изоляционное расстояние и в положении «Выключено» заземляет обмотку автотрансформатора 015-1. Главный выключатель надежно срабатывает и отключает оборудование электровоза от контактного провода при срабатывании любой защиты.

Ток проходит внутрь электровоза через проходной крышевой изолятор 004. В обмотку автотрансформатора ток подводится через двух обмоточный проходной измерительный трансформатор 015-17, который работает и при питании автотрансформатора от 12 кв., т. к. переключение для питания при 12 кв. выполняется внутри трансформатора переключателем 015-10.

Собственный трансформатор 015 содержит обмотку автотрансформатора 015-1 с 32-я выводами для регулировки напряжения на тяговых двигателях, обмотку отопления поезда 015-3, обмотку вспомогательного привода 015-4, обмотку потребителей переменного тока 015-6, первичную и две вторичных обмотки 015-2 трансформатора с постоянным коэффициентом трансформации.

Вторичная обмотка трансформатора 015-2 питает выпрямительные установки 020 и 022. Регулировка напряжения автотрансформатора для питания первичной обмотки тр-ра 015-2 проводится высоковольтным переключателем 015-5 выводов автотрансформатора с приводом от пневматического двигателя 015-7. Регулировка производится с помощью сопротивлений, а переключение ветвей с помощью контактов с эффективным гашением дуги и избирателем ветвей, который установлен в масленой ванне.

На высоковольтном переключателе установлено также оборудование для фильтрации масла 015-15 в переключателе. Второй вывод автотрансформатора присоединен на заземлители осей колесных пар 088. На этом выводе находится двух обмоточный тр-р тока 015-18. К выводам вторичных обмоток тр-ра 015-2 подключены сопротивления 122 и 123 реле заземления 860 и 861, а также помехоподавляющие конденсаторы 150 - 153.

Каждая выпрямительная установка 020, 022 выполнена по мостовой схеме. Мост присоединен на тяговую обмотку тр-ра при помощи шунтов 035 и 036. При повреждении неисправную ВУ можно отключить разъединителем 035 или 036, для чего нужно вывернуть по четыре болта сверху и снизу и снять гибкий шунт. В одном из выводов Т1, ТЗ обоих тяговых обмоток тр-ра расположены проходные измерительные тр-ры тока 015-21 и 015-22. Они служат датчиками блока защит 850 для выключения Г.В. в случае перегрузки или короткого замыкания в тяговой цепи.

Приборы в цепях Т.Д. установлены в двух шкафах, в одном из которых расположены приборы для двигателей 051 и 052, в другом для – 053 и 054. Т.Д. подключены к тяговым выпрямителям посредством контактов переключателя «Ход-тормоз» 071. Переключатель в нормальном положении находится в режиме «Ход».

Чтобы было обеспечено разъединение цепи Т.Д., и чтобы ток возбужденный остаточным магнетизмом двигателей при маневрах электровозов не замыкался через тяговый выпрямитель, применены контакторы мощности (линейные контакторы) 028, 029. Реле максимального тока 025-1. 026-1, 026-2, 025-2 защищают Т.Д. от перегрузок в тяговом режиме. Реле максимального тока 065-1, 066-1. 066-2, 065-2 защищают цепи тормозного реостата и реостат при перегрузке или коротком замыкании и Т.Д. от перегрузок в тормозном режиме.

Главные полюсы Т.Д. включены в цепь включающимися элементами реверсоров 031. Реверсор имеет два положения «Вперёд» и «Назад» ( Р и Z), которые устанавливаются пневматически. Каждому из положений соответствует одно направление вращения Т.Д.

Параллельно к обмоткам возбуждения каждого двигателя подключено шунтирующее сопротивление, которое образует отвод переменной составляющей, что, улучшает коммутацию, т. е. происходит как бы фильтрация пульсирующего тока, который состоит из двух составляющих: переменной и постоянной. Переменная составляющая проходит через шунтирующее сопротивление, т. к. омическое сопротивление для нее меньше, чем индуктивное. Для постоянной составляющей наоборот индуктивное сопротивление является меньшим, чем омическое, а поэтому постоянная составляющая полностью проходит, по обмотке возбуждения Т.Д. Три сопротивления 057-1 входят в цепь ослабления магнитного поля Т.Д. Сопротивления подключаются с помощью трех контакторов 061, 062, 063, чем достигается ослабление поля в пяти ступенях. Ослабление поля возможно только с 26-й позиции переключателя ступеней (П.С.).

Для двух тяговых двигателей, установленных в одной тележке имеется один двух обмоточныи сглаживающий дроссель 080 или 081, который уменьшает пульсацию выпрямленного тягового тока и тем снижает добавочные потери Т.Д. и улучшает их коммутацию.

На обеих боковых стенках электровоза расположены две штепсельные розетки 045 и 047, которые подключены к тяговым двигателям 052 и 053. Для ввода электровоза в депо пониженным напряжением необходимо подключить источник питания к розеткам 045 или 047 и включить съемный разъединитель в шкафу приборов высокого напряжения 046-1 или 046-2.